CN209100123U - 一种大功率柴油发电机用排气消声器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种大功率柴油发电机用排气消声器，其包括壳体、隔板和消音管；壳体的前端部安装有前端盖，后端部安装有后端盖；壳体上还设有进气管和出气管；隔板包括前隔板和后隔板；壳体的内腔被前、后隔板分割为前、中、后腔室；消音管包括第一、第二、第三和第四消音管；第一、第二消音管的一端均穿过前隔板伸入前腔室内，另一端端部均封闭并穿过后隔板伸入后腔室内；第一、第二消音管位于中腔室内的管体均匀布设有消音孔；第三、第四消音管一端均穿过后隔板伸入中腔室内，另一端均伸入所述后腔室内。本实用新型结构简单，排气背压低、功率损失小，利用声波的反射原理提高消声器低频消声量，能有效降低低频噪声。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆尾气处理技术领域，具体涉及一种能有效降低低频噪声的大功率柴油发电机用排气消声器。
背景技术
排气噪声是燃油发电机组最主要的噪声源。它的噪声往往比燃油发电机组整机噪声（排气噪声除外）高10-25dB(A)。对于燃油发电机组来说，安装排气消声器是降低其噪声最有效、最常用的措施。
相比商用车和工程车用消声器来说，发电机用消声器更多的时候是在某一固定的转速范围（1200-1800）内使用。在此范围内发动机对应的基频噪声一般为60-90Hz。为了满足法规规定的噪声要求，按照常规的设计方法，需要消声器的体积在300升以上，排气管路直径在200mm以上。现有的发动机用排气消声器结构设计复杂且排气背压高、功率损失大，消声降噪效果一般，无法满足实际需要。
发明内容
针对上述背景技术中的问题，本实用新型提出了一种结构设计简单、合理，排气背压低、功率损失小，利用声波的反射原理提高消声器低频消声量，能有效降低低频噪声的大功率柴油发电机用排气消声器。
本实用新型的技术方案如下：
上述的大功率柴油发电机用排气消声器，包括壳体及安装于所述壳体内腔的隔板和消音管；所述壳体的前端部安装有前端盖，后端部安装有后端盖；所述壳体上还设有进气管和出气管；所述进气管一端伸入所述壳体的内腔，另一端与发动机排气管连接；所述出气管一端伸入所述壳体的内腔，另一端向所述壳体外侧伸出；所述隔板包括焊接固定于所述壳体内腔的前隔板和后隔板；所述壳体的内腔被所述前隔板和后隔板分割为前腔室、中腔室和后腔室；所述消音管包括成上下平行布置且结构相同的第一消音管和第二消音管以及成左右平行布置且结构相同的第三消音管和第四消音管；所述第一消音管和第二消音管的一端均穿过所述前隔板伸入所述前腔室内，所述第一消音管和第二消音管的另一端端部均封闭并穿过所述后隔板伸入所述后腔室内，所述第一消音管和第二消音管位于所述中腔室内的管体上均布设有消音孔；所述第三消音管和第四消音管焊接固定于所述后隔板，所述第三消音管和第四消音管的一端均穿过所述后隔板伸入所述中腔室内，所述第三消音管和第四消音管的另一端均伸入所述后腔室内；所述出气管设置于所述后端盖的外侧中部，其一端伸入所述壳体的后腔室；所述进气管设置于所述壳体的前端一侧，其一端伸入所述壳体的前腔室内；所述进气管与出气管在空间上成垂直布置。
所述大功率柴油发电机用排气消声器，其中：所述出气管一端通过出气管固定板与所述后端盖的外侧壁固定连接。
所述大功率柴油发电机用排气消声器，其中：所述出气管向所述壳体外侧伸出的另一端端部固设有出气管法兰。
所述大功率柴油发电机用排气消声器，其中：所述进气管向所述壳体外侧伸出的另一端端部固设有进气管法兰，所述进气管的另一端通过所述进气管法兰与发动机排气管连接。
所述大功率柴油发电机用排气消声器，其中：所述进气管一端通过进气管固定板与所述壳体的外侧壁固定连接。
所述大功率柴油发电机用排气消声器，其中：所述前端盖外侧匹配固设有一对支架。
有益效果：
本实用新型大功率柴油发电机用排气消声器结构设计简单、合理，排气背压低，功率损失小，通过在消声器内部集成低频消声结构与高频消声结构，达到了良好的消声效果；具体是发动机的排气气流通过进气管进入消声器的前腔室，然后通过第一和第二消声管上的小孔扩张由前腔室进入中腔室，并在隔板的作用下发生反射，在中腔室中发生180度的回旋后，通过第三和第四消声管进一步扩张进入后腔室，最后通过出气管集中排入大气，这种结构设计在消声器内部集成了降低低频噪声的反射腔，气流的反射回旋能有效降低100Hz-800Hz的低频排气噪声；第三和第四消声管保证了气流通过性和降低背压，第一和第二消声管上的消声孔有效降低了高频噪声。
附图说明
图1为本实用新型大功率柴油发电机用排气消声器的主视图；
图2为本实用新型大功率柴油发电机用排气消声器的左视图。
具体实施方式
如图1至2所示，本实用新型大功率柴油发电机用排气消声器，包括壳体1、隔板2和消音管3。
该壳体1内部具有容置空间，其前端部焊接固定有前端盖11，后端部焊接固定有后端盖12；该前端盖11外侧还匹配固设有一对支架121。其中，该后端盖11外侧中部设置有出气管13，该壳体1的前端一侧设置有进气管14，该进气管14在空间上与出气管13成垂直布置；该出气管13一端穿过该后端盖12伸入壳体1的内腔，另一端向壳体1的外侧伸出且端部固设有出气管法兰131；该出气管13一端与该后端盖12外侧之间通过出气管固定板固定连接。该进气管14一端穿过壳体1的侧壁伸入壳体1内腔，另一端向壳体1的外侧伸出且端部固设有进气管法兰141；该进气管的另一端通过进气管法兰141与发动机排气管连接；该进气管14一端与壳体1的外侧壁之间通过进气管固定板固定连接。
该隔板2焊接固定于该壳体1的内腔并与该壳体1的前端盖11和后端盖12保持平行，该隔板2包括焊接固定于壳体1内腔的前隔板21和后隔板22；该前隔板21和后隔板22将壳体1的内腔由前往后分割为前腔室、中腔室和后腔室；其中，该出气管13的另一端伸入壳体1的后腔室内，该进气管14的另一端伸入壳体1的前腔室内。
该消音管3匹配安装于该壳体1的内腔并通过隔板2支撑，其包括成上下平行布置且结构相同的第一消音管31和第二消音管32以及成左右平行布置且结构相同的第三消音管33和第四消音管34。其中，该第一消音管31和第二消音管32一端穿过隔板2的前隔板21伸入壳体1的前腔室内，该第一消音管31和第二消音管32位于壳体1中腔室内的管体均匀布设有消音孔，该第一消音管31和第二消音管32的另一端端部封闭并穿过隔板2的后隔板22伸入壳体1的后腔室内。该第三消音管33和第四消音管34焊接固定于该后隔板22，其一端穿过后隔板22伸入壳体1的中腔室内，该第三消音管33和第四消音管34另一端伸入壳体1的后腔室内。
本实用新型的工作原理：
本实用新型的壳体1前后两端通过前端盖11和后端盖12密封，前隔板21和后隔板22将壳体1的内腔分割为前腔室、中腔室和后腔室；第一消音管31和第二消音管32贯通壳体1的前腔室和中腔室，形成前腔室到中腔室的气流通道；第三消音管33和第四消音管34焊接于后隔板22上，形成壳体1的中腔室到后腔室的气流通道；发动机的排气气流通过进气管14进入壳体1的前腔室室，然后通过第一消音管31和第二消音管32上的消音孔扩张后由壳体1的前腔室进入壳体1的中腔室，并在前隔板21和后隔板22的作用下发生反射，在壳体1的中腔室中发生180度的回旋后，通过第三消音管33和第四消音管34进一步扩张进入壳体1的后腔室，最后通过出气管13集中排入大气。
本实用新型结构设计简单、合理，排气背压低、功率损失小，利用声波的反射原理提高消声器低频消声量，能有效降低低频噪声。
Claims (6)
1.一种大功率柴油发电机用排气消声器，包括壳体及安装于所述壳体内腔的隔板和消音管；所述壳体的前端部安装有前端盖，后端部安装有后端盖；所述壳体上还设有进气管和出气管；所述进气管一端伸入所述壳体的内腔，另一端与发动机排气管连接；所述出气管一端伸入所述壳体的内腔，另一端向所述壳体外侧伸出；其特征在于：所述隔板包括焊接固定于所述壳体内腔的前隔板和后隔板；所述壳体的内腔被所述前隔板和后隔板分割为前腔室、中腔室和后腔室；
所述消音管包括成上下平行布置且结构相同的第一消音管和第二消音管以及成左右平行布置且结构相同的第三消音管和第四消音管；所述第一消音管和第二消音管的一端均穿过所述前隔板伸入所述前腔室内，所述第一消音管和第二消音管的另一端端部均封闭并穿过所述后隔板伸入所述后腔室内，所述第一消音管和第二消音管位于所述中腔室内的管体上均布设有消音孔；所述第三消音管和第四消音管焊接固定于所述后隔板，所述第三消音管和第四消音管的一端均穿过所述后隔板伸入所述中腔室内，所述第三消音管和第四消音管的另一端均伸入所述后腔室内；
所述出气管设置于所述后端盖的外侧中部，其一端伸入所述壳体的后腔室；所述进气管设置于所述壳体的前端一侧，其一端伸入所述壳体的前腔室内；所述进气管与出气管在空间上成垂直布置。
2.如权利要求1所述的大功率柴油发电机用排气消声器，其特征在于：所述出气管一端通过出气管固定板与所述后端盖的外侧壁固定连接。
3.如权利要求1所述的大功率柴油发电机用排气消声器，其特征在于：所述出气管向所述壳体外侧伸出的另一端端部固设有出气管法兰。
4.如权利要求1所述的大功率柴油发电机用排气消声器，其特征在于：所述进气管向所述壳体外侧伸出的另一端端部固设有进气管法兰，所述进气管的另一端通过所述进气管法兰与发动机排气管连接。
5.如权利要求1所述的大功率柴油发电机用排气消声器，其特征在于：所述进气管一端通过进气管固定板与所述壳体的外侧壁固定连接。
6.如权利要求1所述的大功率柴油发电机用排气消声器，其特征在于：所述前端盖外侧匹配固设有一对支架。
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