CN208359996U - 一种集合电机固定和线束固定的固定板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种集合电机固定和线束固定的固定板，包括固定板、座椅线束，固定板包括底部钣金，底部钣金上竖向设有两个固定架；固定板的一侧设有侧钣金；底部钣金的一端设有第一斜钣金，第一斜钣金的外端设有第一端部钣金，第一端部钣金的一侧设有线束固定钣金，第一端部钣金上设有两个电机轴支架；底部钣金的另一端设有第二斜钣金，第二斜钣金的外端设有第二端部钣金，第二端部钣金和第二斜钣金的连接处设有限位凹槽；座椅线束上设有线束卡箍，线束卡箍上配有螺栓，座椅线束通过线束卡箍上的螺栓紧固于固定板上。本实用新型可以实现固定滑轨电机的同时固定座椅线束，节省了空间，减轻了重量，同时提高了原材料的利用率，降低了成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅零部件技术领域，尤其涉及一种集合电机固定和线束固定的固定板。
背景技术
随着个人家庭收入的提高，汽车已经成为目前家庭消费的首选，小汽车正愈来愈广泛的成为人们不可缺少的交通工具，人们对小汽车的安全、质量也提出了越来越高的要求，同时对乘坐时的舒适度也要求越来越高。
作为汽车滑轨电机支架装置总成，是座椅实现前后调节的关键部件，其功能是随着座椅滑轨调节机构的调节带动座椅的向前或向后滑动，实现合理调整乘坐，满足不同身高、腿长人员对视野以及接触踩踏驱动装置的要求。传统的座椅支架是由简单的机械结构组成。
目前的滑轨电机固定板只是单纯的实现电机的固定，对于座椅线束的固定需要新的固定板来固定，导致部件增多，重量增加，工序繁琐，同时导致成本增加。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种集合电机固定和线束固定的固定板，可以实现固定滑轨电机的同时固定座椅线束，节省了空间，减轻了重量，同时提高了原材料的利用率，降低了成本。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种集合电机固定和线束固定的固定板，包括固定板、座椅线束，所述固定板包括底部钣金，所述底部钣金上竖向设有两个固定架；所述固定板的一侧设有侧钣金，所述侧钣金上设有若干个贯穿孔；所述底部钣金的一端设有第一斜钣金，所述第一斜钣金的外端设有第一端部钣金，所述第一端部钣金的一侧设有线束固定钣金，所述第一端部钣金上设有两个电机轴支架，两个电机轴支架之间设有两个限位块；所述底部钣金的另一端设有第二斜钣金，所述第二斜钣金的外端设有第二端部钣金，所述第二端部钣金和第二斜钣金的连接处设有限位凹槽；所述座椅线束上设有线束卡箍，所述线束卡箍上配有螺栓，所述座椅线束通过线束卡箍上的螺栓紧固于固定板上。
进一步的，所述线束固定钣金以及第二斜钣金上均设有用于固定座椅线束的贯穿孔。
进一步的，所述固定架上卡放有电机，电机一端的软轴卡放于电机轴支架上，并通过两个限位块固定限位，电机另一端的软轴卡放于限位凹槽内。
进一步的，所述座椅线束的一端设有线束端头，所述座椅线束包括电机接线束，所述电机接线束通过线束固定钣金固定。
本实用新型的有益效果是：该装置结构设置简单合理，使用过程简单，稳定性强，可以实现固定滑轨电机的同时固定座椅线束，不需要添加新的固定板固定座椅线束，节省了空间，减轻了重量，同时提高了原材料的利用率，降低了成本。
附图说明
图1为本实用新型一种集合电机固定和线束固定的固定板的结构示意图。
图2为本实用新型固定板的结构示意图。
图3为本实用新型固定板上固定电机后的结构示意图。
图4为本实用新型固定板上固定电机和座椅线束后的结构示意图。
图中：1、固定板，11、底部钣金，12、第二斜钣金，13、第一斜钣金，
14、第一端部钣金，141、电机轴支架，142、限位块，15、第二端部钣金，
151、限位凹槽，16、侧钣金，17、贯穿孔，18、固定架，19、线束固定钣金，
2、座椅线束，21、线束端头，22、线束卡箍，23、螺栓，24、电机接线束，
3、电机。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
一种集合电机固定和线束固定的固定板，包括固定板1、座椅线束2，固定板1包括底部钣金11，底部钣金11上竖向设有两个固定架18；固定板1的一侧设有侧钣金16，侧钣金16上设有若干个贯穿孔17；底部钣金11的一端设有第一斜钣金13，第一斜钣金13的外端设有第一端部钣金14，第一端部钣金14的一侧设有线束固定钣金19，第一端部钣金14上设有两个电机轴支架141，两个电机轴支架141之间设有两个限位块142；底部钣金11的另一端设有第二斜钣金12，第二斜钣金12的外端设有第二端部钣金15，第二端部钣金15和第二斜钣金12的连接处设有限位凹槽151；座椅线束2上设有线束卡箍21，线束卡箍21上配有螺栓23，座椅线束2通过线束卡箍21上的螺栓23紧固于固定板1上。
其中，线束固定钣金19以及第二斜钣金12上均设有用于固定座椅线束2的贯穿孔17。
其中，电机3卡放于固定架18上，电机3一端的软轴卡放于电机轴支架141上，并通过两个限位块142固定限位，电机3另一端的软轴卡放于限位凹槽151内。
其中，座椅线束2的一端设有线束端头21，座椅线束2包括电机接线束24，电机接线束24通过线束固定钣金19固定。
具体实施时，先将电机3卡放于固定架18上，同时，使得电机3一端的软轴卡放于电机轴支架141上，两个电机轴支架141之间的限位块142可起到对软轴位作用，电机3另一端的软轴卡放于限位凹槽151；随后将座椅线束2套上线束卡箍21，其中线束卡箍21的两个自由端处通过螺栓23连接，将螺栓23穿过固定板1上的贯穿孔17，并利用螺母进行紧固使得座椅线束2固定于固定板1上。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效性状或结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (4)
1.一种集合电机固定和线束固定的固定板，其特征在于：包括固定板、座椅线束，所述固定板包括底部钣金，所述底部钣金上竖向设有两个固定架；所述固定板的一侧设有侧钣金，所述侧钣金上设有若干个贯穿孔；所述底部钣金的一端设有第一斜钣金，所述第一斜钣金的外端设有第一端部钣金，所述第一端部钣金的一侧设有线束固定钣金，所述第一端部钣金上设有两个电机轴支架，两个电机轴支架之间设有两个限位块；所述底部钣金的另一端设有第二斜钣金，所述第二斜钣金的外端设有第二端部钣金，所述第二端部钣金和第二斜钣金的连接处设有限位凹槽；所述座椅线束上设有线束卡箍，所述线束卡箍上配有螺栓，所述座椅线束通过线束卡箍上的螺栓紧固于固定板上。
2.根据权利要求1所述的一种集合电机固定和线束固定的固定板，其特征在于：所述线束固定钣金以及第二斜钣金上均设有用于固定座椅线束的贯穿孔。
3.根据权利要求1所述的一种集合电机固定和线束固定的固定板，其特征在于：所述固定架上卡放有电机，电机一端的软轴卡放于电机轴支架上，并通过两个限位块固定限位，电机另一端的软轴卡放于限位凹槽内。
4.根据权利要求1所述的一种集合电机固定和线束固定的固定板，其特征在于：所述座椅线束的一端设有线束端头，所述座椅线束包括电机接线束，所述电机接线束通过线束固定钣金固定。
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