CN205165422U - 一种汽车钣金凹陷修补装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车钣金凹陷修补装置，包括拉拔件、底座、第一杠杆、第二杠杆、拉拔杆、第一通孔和第二通孔，所述第一通孔开设在底座的中部上端，所述第二通孔开设在底座的中部下端，所述第一通孔与第二通孔导通连接，所述拉拔件安装在第二通孔的中部，所述拉拔件的顶端安装有连接件，所述拉拔杆的底端与连接件固定连接，所述拉拔杆的上端面为楔面设置，所述拉拔杆的顶端安装有半圆柱，所述半圆柱的左右两端均安装有铰链，所述第一杠杆与第二杠杆均通过铰链固定安装在半圆柱上，所述第一杠杆与第二杠杆均与杠杆支撑轴对接。本实用新型方便实用，可对汽车钣金凹陷处进行自行维修，结约了成本和时间。

Description

一种汽车钣金凹陷修补装置

技术领域

本实用新型属于机械设备技术领域，具体涉及一种汽车钣金凹陷修补装置。

背景技术

一般汽车的钣金被小石块或其他异物撞击之后，会在钣金上产生凹陷，车主为了维修凹陷必须通过汽车修理厂，自己无法自主维护，而修理厂修补凹陷过程大都是先将钣金凹陷部分锤击回复至平整状态，再将车体表面烤漆，如此不但耗费工时，而且相当麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车钣金凹陷修补装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车钣金凹陷修补装置，包括拉拔件、底座、第一杠杆、第二杠杆、拉拔杆、第一通孔和第二通孔，所述第一通孔开设在底座的中部上端，所述第二通孔开设在底座的中部下端，所述第一通孔与第二通孔导通连接，所述拉拔件安装在第二通孔的中部，所述拉拔件的顶端安装有连接件，所述拉拔杆的底端与连接件固定连接，所述拉拔杆的上端面为楔面设置，所述拉拔杆的顶端安装有半圆柱，所述半圆柱的左右两端均安装有铰链，所述第一杠杆与第二杠杆均通过铰链固定安装在半圆柱上，所述第一杠杆与第二杠杆均与杠杆支撑轴对接，所述杠杆支撑轴的前后两端均安装在支撑座的中部，所述支撑座安装在支撑柱的上端，所述支撑柱安装在相邻枢接部之间，所述枢接部与支撑柱通过枢接轴固定连接，所述枢接部安装在第一通孔的上端左右两侧。

优选的，所述第二通孔的直径与拉拔件的直径相等，且均大于第一通孔的直径。

优选的，所述底座为环形结构设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车钣金凹陷修补装置结构简单，方便实用，可对汽车钣金凹陷处进行DIY（自助Do-It-Yourself）方式维修，结约了成本和时间。底座受力均匀，避免了传统汽车钣金凹陷修补装置具有的倾覆性。第二通孔的直径与拉拔件的直径相等，且均大于第一通孔的直径的设置，避免了过拉现象的产生。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的底座结构示意图。

图中：1、拉拔件，2、底座，3、枢接轴，4、枢接部，5、支撑柱，6、杠杆支撑轴，7、第一杠杆，8、支撑座，9、半圆柱，10、第二杠杆，11、铰链，12、楔面，13、拉拔杆，14、连接件，15、第一通孔和16、第二通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车钣金凹陷修补装置，包括拉拔件1、底座2、第一杠杆7、第二杠杆10、拉拔杆13、第一通孔15和第二通孔16，第一通孔15开设在底座2的中部上端，底座2为环形结构设置，第二通孔16开设在底座2的中部下端，第一通孔15与第二通孔16导通连接，拉拔件1安装在第二通孔16的中部，第二通孔16的直径与拉拔件1的直径相等，且均大于第一通孔15的直径，拉拔件1的顶端安装有连接件14，拉拔杆13的底端与连接件14固定连接，拉拔杆13的上端面为楔面12设置，拉拔杆13的顶端安装有半圆柱9，半圆柱9的左右两端均安装有铰链11，第一杠杆7与第二杠杆10均通过铰链11固定安装在半圆柱9上，第一杠杆7与第二杠杆10均与杠杆支撑轴6对接，杠杆支撑轴6的前后两端均安装在支撑座8的中部，支撑座8安装在支撑柱5的上端，支撑柱5安装在相邻枢接部4之间，枢接部4与支撑柱5通过枢接轴3固定连接，枢接部4安装在第一通孔15的上端左右两侧。

工作原理：使用时，将拉拔件1固定在钣金凹陷处，拉直第一杠杆7和第二杠杆10，使第一杠杆7和第二杠杆10穿过第一通孔15和第二通孔并搭在杠杆支撑轴6上，双手分别握住第一杠杆7和第二杠杆10的两端，向下挤压，第一杠杆7和第二杠杆10的两端向下运动，带动拉拔件1向上运动，由于第二通孔16的直径与拉拔件1的直径相等，且均大于第一通孔15的直径，所述并不会出现过拉的现象，直至凹陷被拉平整即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (3)

1.一种汽车钣金凹陷修补装置，包括拉拔件（1）、底座（2）、第一杠杆（7）、第二杠杆（10）、拉拔杆（13）、第一通孔（15）和第二通孔（16），其特征在于：所述第一通孔（15）开设在底座（2）的中部上端，所述第二通孔（16）开设在底座（2）的中部下端，所述第一通孔（15）与第二通孔（16）导通连接，所述拉拔件（1）安装在第二通孔（16）的中部，所述拉拔件（1）的顶端安装有连接件（14），所述拉拔杆（13）的底端与连接件（14）固定连接，所述拉拔杆（13）的上端面为楔面（12）设置，所述拉拔杆（13）的顶端安装有半圆柱（9），所述半圆柱（9）的左右两端均安装有铰链（11），所述第一杠杆（7）与第二杠杆（10）均通过铰链（11）固定安装在半圆柱（9）上，所述第一杠杆（7）与第二杠杆（10）均与杠杆支撑轴（6）对接，所述杠杆支撑轴（6）的前后两端均安装在支撑座（8）的中部，所述支撑座（8）安装在支撑柱（5）的上端，所述支撑柱（5）安装在相邻枢接部（4）之间，所述枢接部（4）与支撑柱（5）通过枢接轴（3）固定连接，所述枢接部（4）安装在第一通孔（15）的上端左右两侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金凹陷修补装置，其特征在于：所述第二通孔（16）的直径与拉拔件（1）的直径相等，且均大于第一通孔（15）的直径。

3.根据权利要求1所述的一种汽车钣金凹陷修补装置，其特征在于：所述底座（2）为环形结构设置。