CN204772241U - 一种汽车前壁板上的四通与制动油管的分装工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开装配质量较好的汽车前壁板上的四通与制动油管的分装工装：四通定位部的四通定位连接块（4）装配于底板（3）的中间、其四通定位块（5）的顶部设有油管定位孔（52）和形状尺寸与四通底部的安装凸台的外轮廓的形状尺寸相适配的四通定位孔（51）；四通夹紧部的夹紧钳支座（2）装配于底板的右端偏后部位，其夹紧钳臂（13）向左延伸且左端位于四通定位孔上方且左端设有可调整垂直和水平位置且向下伸出的压紧件（11）；制动油管定位部的制动油管定位连接块（6）装配于底板的左侧偏后部位、其制动油管定位块（7）的顶部设有上方开口、左、右贯通且分别与第一、二制动油管的外部形状尺寸相适配的两个油管定位槽口（71）。<b />

Description

一种汽车前壁板上的四通与制动油管的分装工装

技术领域

本实用新型属于汽车部件装配工装，具体涉及一种汽车前壁板上的四通与制动油管的分装工装。

背景技术

随着汽车工业的发展和汽车产品需求量的大幅度增加，众多汽车工厂的对汽车前壁板上的四通与制动油管的装配节拍都比较快、且对汽车前壁板上的四通与制动油管的装配质量的要求也越来越高。然而，由于还没有汽车前壁板上的四通与制动油管的分装工装，因而，只能依靠人工在总装生产主线上按照下述步骤装配汽车前壁板上的四通与制动油管：首先将四通安装到前壁板上，然后将制动油管对接到四通上。这就存在如下弊端：第一，制动油管与四通的相对位置由装配人员目测控制，一致性差，可能出现油管的扭曲变形等不良现象、装配质量较差。第二，在总装生产主线上进行油管与四通的对接耗时较长，如出现扭曲变形等不良现象时则需要返工装配，导致生产节拍较慢。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种装配质量较好的汽车前壁板上的四通与制动油管的分装工装。

为解决上述技术问题，本实用新型采取如下技术方案；

一种汽车前壁板上的四通与制动油管的分装工装，包括四通定位部、四通夹紧部、制动油管定位部和底板：所述四通定位部包括可拆装地装配于底板的中间部位的四通定位连接块和可拆装地装配于该四通定位连接块上并向上伸出的四通定位块，所述四通定位块顶部设有左右并列的油管定位孔和四通定位孔，所述四通定位孔的形状尺寸与四通底部的安装凸台的外轮廓的形状尺寸相适配；所述四通夹紧部包括可拆装地装配于底板的右端偏后部位上的夹紧钳支座和与该夹紧钳支座连接并向上伸出的夹紧钳，所述夹紧钳包括夹紧钳体和由该夹紧钳体向左延伸且左端位于四通定位块的四通定位孔上方的夹紧钳臂，所述夹紧钳臂的左端设有可调整垂直和水平位置且向下伸出的压紧件；所述制动油管定位部包括可拆装地装配于底板的左侧偏后部位的制动油管定位连接块和可拆装地装配于该制动油管定位连接块上并向上伸出的制动油管定位块，所述制动油管定位块的顶部设有上方开口、左、右贯通且分别与相对应的第一制动油管和第二制动油管的外部形状尺寸相适配的两个油管定位槽口。

优选地，所述压紧件包括压紧件体和两个压紧调节件，所述夹紧钳的夹紧钳臂的左端设有纵向限位通槽，所述压紧件体装配于该纵向限位通槽中，其上、下部伸出于纵向限位通槽的上、下表面，所述两个压紧调节件分别可转动移动上下位置地连接于压紧件体的伸出于纵向限位通槽的上、下表面的位置上。

优选地，所述压紧件的压紧件体为螺纹柱，所述两个压紧调节件为螺母。

优选地，所述压紧件的压紧件体的下端外包有橡胶套。

优选地，所述四通定位块由尼龙制成。

优选地，所述四通定位块由尼龙1010制成。

优选地，还包括连接件组，所述四通定位连接块、夹紧钳支座和油管定位连接块上分别设有装配连接孔，所述底板上设有与所述装配连接孔相对应的配合装配连接孔，所述四通定位连接块、夹紧钳支座和油管定位连接块通过装配连接孔和配合装配连接孔，采用连接件组可拆装地装配于底板上。

优选地，所述连接件组的每个连接件均由螺栓和螺母组成。

与现有技术相比，本实用新型包含如下有益效果；

由于本实用新型所述四通定位部包括可拆装地装配于底板的中间部位的四通定位连接块和可拆装地装配于该四通定位连接块上并向上伸出的四通定位块，所述四通定位块顶部设有左右并列的油管定位孔和四通定位孔，所述四通定位孔的形状尺寸与四通底部的安装凸台的外轮廓的形状尺寸相适配；所述四通夹紧部包括可拆装地装配于底板的右端偏后部位上的夹紧钳支座和与该夹紧钳支座连接并向上伸出的夹紧钳，所述夹紧钳包括夹紧钳体和由该夹紧钳体向左延伸且左端位于四通定位块的四通定位孔上方的夹紧钳臂，所述夹紧钳臂的左端设有可调整垂直和水平位置且向下伸出的压紧件；所述制动油管定位部包括可拆装地装配于底板的左侧偏后部位的制动油管定位连接块和可拆装地装配于该制动油管定位连接块上并向上伸出的制动油管定位块，所述制动油管定位块的顶部设有上方开口、左、右贯通且分别与相对应的第一制动油管和第二制动油管的外部形状尺寸相适配的两个油管定位槽口。因而，本实用新型可以按照以下步骤将四通与制动油管进行分装之后再装配于汽车前壁板上；首先，将四通底部的安装凸台安装固定于四通定位块上的四通定位孔中，然后，向左调整夹紧钳臂的左端的压紧件的水平与垂直位置，使压紧件的下端压在四通的连接板上，并使四通固定不动；接着，再将第一制动油管和第二制动油管的上部分别卡在制动油管定位块上的两个油管定位槽口中；之后，将第一制动油管和第二制动油管的下端接入四通上的安装孔中，并将第一制动油管和第二制动油管的底部一傍的油管固定于连接板上的通孔及四通定位块上的油管定位孔中；在完成第一制动油管和第二制动油管与四通的分装之后，再向右并向上调整压紧件的水平和垂直位置，取出完成分装的四通与制动油管，再将其装配于汽车前壁板上。这使得本实用新型解决了现有技术中所存在下列问题；第一，必须在总装生产主线上将四通与制动油管装配汽车前壁板上，制动油管与四通的相对位置由装配人员目测控制，一致性差，可能出现油管的扭曲变形等不良现象；第二，在总装生产主线上进行油管与四通的对接耗时较长，如出现扭曲变形等不良现象时需要返工装配，生产节拍较慢。因而，本实用新型装配质量较好、装配效率较高，并且使用、操作都比较方便且定位精确。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是四通的结构示意图；

图3是采用本实用新型装配四通的示意图；

图4是采用本实用新型装配四通和制动油管的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

参见图1、图2和图3，本实用新型的汽车前壁板上的四通与制动油管的分装工装，包括四通定位部4；5、四通夹紧部1；2、制动油管定位部6；7和底板3。从图1图2和图3可见，所述四通定位部4；5包括可拆装地装配于底板3的中间部位的四通定位连接块4和可拆装地装配于该四通定位连接块4上并向上伸出的四通定位块5，所述四通定位块5顶部设有左右并列的油管定位孔52和四通定位孔51，所述四通定位孔51的形状尺寸与四通8底部的安装凸台81的外轮廓的形状尺寸相适配（例如，如果四通8底部的安装凸台81的外轮廓的形状为腰型、则四通定位孔51为腰型孔、如果四通8底部的安装凸台81的尺寸较大，则四通定位孔51的尺寸也较大，反之亦然）；所述四通夹紧部1；2包括可拆装地装配于底板3的右端偏后部位上的夹紧钳支座2和与该夹紧钳支座2连接并向上伸出的夹紧钳1，所述夹紧钳1包括夹紧钳体15和由该夹紧钳体15向左延伸且左端位于四通定位块5的四通定位孔51上方的夹紧钳臂13，所述夹紧钳臂13的左端设有可调整垂直和水平位置且向下伸出的压紧件11；所述制动油管定位部6；7包括可拆装地装配于底板3的左侧偏后部位的制动油管定位连接块6和可拆装地装配于该制动油管定位连接块6上并向上伸出的制动油管定位块7，所述制动油管定位块7的顶部设有上方开口、左、右贯通且分别与相对应的第一制动油管9和第二制动油管10的外部形状尺寸相适配的两个油管定位槽口71。这样一来，本实用新型可以按照以下步骤将四通与制动油管进行分装后再装配于汽车前壁板上；参见图2、图3和图4，首先，将四通8底部的安装凸台81按照图3所示位安装固定于四通定位块5上的四通定位孔51中，然后，向左调整夹紧钳臂13的左端的压紧件11的水平和垂直位置，使压紧件11的下端压在四通8的连接板82上，并使四通8固定不动；接着，再将第一制动油管9和第二制动油管10的上部分别卡在制动油管定位块7上的两个油管定位槽口71中，之后，将第一制动油管9和第二制动油管10的下端接入四通8上的安装孔中，并将第一制动油管9和第二制动油管10的底部一傍的油管固定于连接板82上的通孔及四通定位块5上的油管定位孔52中；在完成第一制动油管9和第二制动油管10的与四通8的分装之后，再向右并向上调整压紧件11的水平和垂直位置，取出完成分装的四通与制动油管，再将其装配于汽车前壁板上。这使得本实用新型解决了现有技术中所存在下列问题；第一，必须在总装生产主线上将四通与制动油管装配汽车前壁板上，制动油管与四通的相对位置由装配人员目测控制，一致性差，可能出现油管的扭曲变形等不良现象；第二，在总装生产主线上进行油管与四通的对接耗时较长，如出现扭曲变形等不良现象时需要返工装配，生产节拍较慢。因而，本实用新型装配质量较好、装配效率较高，并且使用、操作都比较方便且定位精确。

从图1可见，所述压紧件11包括压紧件体110和两个压紧调节件111，所述夹紧钳1的夹紧钳臂13的左端设有纵向限位通槽14，所述压紧件体110装配于该纵向限位通槽14中，其上、下部伸出于纵向限位通槽14的上、下表面，所述两个压紧调节件111分别可转动移动上下位置地连接于压紧件体110的伸出于纵向限位通槽14的上、下表面的位置上。这既使得压紧件11的垂直和水平位置能够比较方便地进行调整，又使得压紧件11的结构比较简单。

从图1可见，所述压紧件11的压紧件体110为螺纹柱，所述两个压紧调节件111为螺母。这更使得压紧件11的垂直和水平位置能够比较方便地进行调整，又使得压紧件11的结构更加简单。

从图1可见，所述压紧件11的压紧件体110的下端外包有橡胶套12。这使得本实用新型在使用过程中，压紧件11的压紧件体110能够避免刮伤四通8的上表面。

所述四通定位块5由尼龙制成。这样能够较好地避免本实用新型在使用时四通定位块5擦刮伤四通8。

所述四通定位块5由尼龙1010制成。这样能够更好地避免本实用新型在使用时四通定位块5擦刮伤四通8。

从图1可见，本实用新型还包括连接件组16，所述四通定位连接块4、夹紧钳支座2和油管定位连接块6上分别设有装配连接孔（为简化起见，图中未画出该装配连接孔，下同），所述底板3上设有与所述装配连接孔相对应的配合装配连接孔（为简化起见，图中未画出该配合装配连接孔，下同），所述四通定位连接块4、夹紧钳支座2和油管定位连接块6通过装配连接孔和配合装配连接孔，采用连接件组16可拆装地装配于底板3上。这使得四通定位块5、制动油管连接块6和夹紧钳支座2能够比较方便地可拆装地装配于底板3上。

所述连接件组16的每个连接件均由螺栓和螺母组成。这使得连接件组16的每个连接件的结构比较简单且使用比较方便。

Claims (8)

1.一种汽车前壁板上的四通与制动油管的分装工装，包括四通定位部（4；5）、四通夹紧部（1；2）、制动油管定位部（6；7）和底板（3），其特征在于：

所述四通定位部（4；5）包括可拆装地装配于底板（3）的中间部位的四通定位连接块（4）和可拆装地装配于该四通定位连接块（4）上并向上伸出的四通定位块（5），所述四通定位块（5）顶部设有左右并列的油管定位孔（52）和四通定位孔（51），所述四通定位孔（51）的形状尺寸与四通底部的安装凸台的外轮廓的形状尺寸相适配；

所述四通夹紧部（1；2）包括可拆装地装配于底板（3）的右端偏后部位上的夹紧钳支座（2）和与该夹紧钳支座（2）连接并向上伸出的夹紧钳（1），所述夹紧钳（1）包括夹紧钳体（15）和由该夹紧钳体（15）向左延伸且左端位于四通定位块（5）的四通定位孔（51）上方的夹紧钳臂（13），所述夹紧钳臂（13）的左端设有可调整垂直和水平位置且向下伸出的压紧件（11）；

所述制动油管定位部（6；7）包括可拆装地装配于底板（3）的左侧偏后部位的制动油管定位连接块（6）和可拆装地装配于该制动油管定位连接块（6）上并向上伸出的制动油管定位块（7），所述制动油管定位块（7）的顶部设有上方开口、左、右贯通且分别与相对应的第一制动油管和第二制动油管的外部形状尺寸相适配的两个油管定位槽口（71）。

2.根据权利要求1所述的汽车前壁板上的四通与制动油管的分装工装，其特征在于：所述压紧件（11）包括压紧件体（110）和两个压紧调节件（111），所述夹紧钳（1）的夹紧钳臂（13）的左端设有纵向限位通槽（14），所述压紧件体（110）装配于该纵向限位通槽（14）中，其上、下部伸出于纵向限位通槽（14）的上、下表面，所述两个压紧调节件（111）分别可转动移动上下位置地连接于压紧件体（110）的伸出于纵向限位通槽（14）的上、下表面的位置上。

3.根据权利要求2所述的汽车前壁板上的四通与制动油管的分装工装，其特征在于：所述压紧件（11）的压紧件体（110）为螺纹柱，所述两个压紧调节件（111）为螺母。

4.根据权利要求3所述的汽车前壁板上的四通与制动油管的分装工装，其特征在于：所述压紧件（11）的压紧件体（110）的下端外包有橡胶套（12）。

5.根据权利要求1所述的汽车前壁板上的四通与制动油管的分装工装，其特征在于：所述四通定位块（5）由尼龙制成。

6.根据权利要求5所述的汽车前壁板上的四通与制动油管的分装工装，其特征在于：所述四通定位块（5）由尼龙1010制成。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的汽车前壁板上的四通与制动油管的分装工装，其特征在于：还包括连接件组（16），所述四通定位连接块（4）、夹紧钳支座（2）和油管定位连接块（6）上分别设有装配连接孔，所述底板（3）上设有与所述装配连接孔相对应的配合装配连接孔，所述四通定位连接块（4）、夹紧钳支座（2）和油管定位连接块（6）通过装配连接孔和配合装配连接孔，采用连接件组（16）可拆装地装配于底板（3）上。

8.根据权利要求7所述的汽车前壁板上的四通与制动油管的分装工装，其特征在于：所述连接件组（16）的每个连接件均由螺栓和螺母组成。