CN203485912U - 一种管接头总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种管接头总成，包括管接头，所述管接头总成具有一倒L型钣金支架，所述管接头焊接在所述支架的顶面板上，所述支架的纵面板上设有支架安装孔。本实用新型将管接头和支架相结合，同时具备了管路连接和固定的功能；所述支架结构简单，方便固定，操作空间大，拆卸简易。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及制动系统的制动管路中的管接头总成。
背景技术
在制动系统设计中，尤其是液压制动，因制动硬管加工及成型工艺，制动硬管的长度及折弯点的数量受到限制，所以一套制动管路之间多处需要管接头进行连接。目前制动管路间的连接采用的多为两通管接头或三通管接头，虽然也能实现管路连接的作用，但受其结构的局限性，无法起到固定管路的作用，需要另外通过零部件对管路进行固定。
实用新型内容
为克服现有技术的不足，本实用新型提供一种管接头总成，该管接头总成具有连接和固定管路的作用。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
一种管接头总成，包括管接头，所述管接头总成具有一倒L型钣金支架，所述管接头焊接在所述支架的顶面板上，所述支架的纵面板上设有支架安装孔。
所述支架的纵面板下端部设有限位凸起。
所述支架的后侧边设有加强筋。
所述支架的材料为Q235，厚度为2.5mm。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型将管接头和支架相结合，使其同时具备了管路连接和固定的功能，节省了成本；支架结构简单，方便固定，操作空间大，拆卸简易。
附图说明
图1是本实用新型的结构图；
图2是本实用新型的安装图。
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的说明。
具体实施方式
实施例：
参见图1、图2，本实施例中，管接头总成包括管接头6，管接头可以是两通管接头或三通管接头，本实施例中的管接头为两通管接头；所述管接头总成具有一折弯成倒L型的钣金支架1，所述管接头焊接在所述支架的顶面板上，所述支架的纵面板上设有支架安装孔3，利用该安装孔用螺栓8将支架拧紧在车架7上进行固定。
本实施例中，所述支架的纵面板下端部设有限位凸起4，利用该凸起伸入车架上的专用孔进行限位。如果只用螺栓固定支架，一旦螺栓松动，便会导致支架的晃动，因此，设置限位凸起使其与车架上的专用孔配合可避免支架出现晃动。
本实施例中，所述支架的后侧边设有加强筋5，设置加强筋可提高支架的强度。
本实施例中，所述支架的材料为Q235，设计的厚度为2.5mm，可满足其承载作用。
本实用新型将管接头和支架相结合，使其同时具备了管路连接和固定的功能，节省了成本；支架结构简单，方便固定，操作空间大，拆卸简易。
Claims (4)
1.一种管接头总成，包括管接头，其特征在于：所述管接头总成具有一倒L型钣金支架，所述管接头焊接在所述支架的顶面板上，所述支架的纵面板上设有支架安装孔。
2.根据权利要求1所述的管接头总成，其特征在于：所述支架的纵面板下端部设有限位凸起。
3.根据权利要求2所述的管接头总成，其特征在于：所述支架的后侧边设有加强筋。
4.根据权利要求3所述的管接头总成，其特征在于：所述支架的材料为Q235，厚度为2.5mm。
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| CN201320637066.2U CN203485912U (zh) | 2013-10-15 | 2013-10-15 | 一种管接头总成 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105927796A (zh) * | 2016-07-13 | 2016-09-07 | 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司 | 一种管路安装支架及汽车 |
| CN106004848A (zh) * | 2016-06-16 | 2016-10-12 | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 | 真空助力系统和具有其的车辆 |
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2013
- 2013-10-15 CN CN201320637066.2U patent/CN203485912U/zh not_active Expired - Fee Related
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