CN208348684U - 管道固定管夹 - Google Patents

Abstract

一种管道固定管夹，包括一安装座、一体成型于所述安装座上的第一固定架，以及固定于所述第一固定架上的固定座，所述固定座采用橡胶材质，所述第一固定架上开设一与所述固定座适配的固定孔，所述固定座固定于所述固定孔内，所述固定座上开设至少一个第一管道固定孔，所述安装座上开设一安装孔，所述安装座用于通过所述安装孔与车身连接。本实用新型实施例中的管道固定管夹，采用橡胶材质的固定座来固定燃油管道和蒸汽管道，实现隔振的效果，并且固定座和第一固定架连接一体，结构简单、装配方便，同时具备材料用料少，经济等优点。

Description

管道固定管夹

技术领域

本实用新型涉及夹持装置技术领域，特别是涉及一种管道固定管夹。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车已成为人们最常用的代步工具。在汽车的生产和装配过程中设计多个系统设备和零部件，其中发动机是汽车的核心部分。

随着汽车工艺的进步，发动机缸内直喷技术在汽车行业的应用越来越广泛。高压油泵作为发动机缸的关键零部件，其在供油系统中的主要作用是将低压燃油系统供给的燃油继续加压，使得燃油雾化，提高燃油效率。

现有技术中发动机缸的燃油管路一般沿着车身地板布置，缸内直喷燃油系统压力较高，管路中的燃油会在油路中形成脉冲传递至车身地板，导致底板振动，造成汽车噪声大，影响用户体验。

实用新型内容

鉴于上述状况，针对现有技术中，管路脉冲引起的地板振动的问题，提供一种管道固定管夹。

一种管道固定管夹，包括一安装座、一体成型于所述安装座上的第一固定架，以及固定于所述第一固定架上的固定座，所述固定座采用橡胶材质，所述第一固定架上开设一与所述固定座适配的固定孔，所述固定座固定于所述固定孔内，所述固定座上开设至少一个第一管道固定孔，所述安装座上开设一安装孔，所述安装座用于通过所述安装孔与车身连接。

进一步的，上述管道固定管夹，其中，所述第一固定架包括分别与所述安装座连接的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部的自由末端相抵靠，以与所述固定座围合形成所述固定孔。

进一步的，上述管道固定管夹，其中，所述第一连接部的自由末端向上延伸出第一延伸部，所述第二连接部的自由末端固设第三连接部，所述第三连接部的自由末端向下延伸一第二延伸部，所述第二延伸部与所述第一延伸部的端面相抵靠。

进一步的，上述管道固定管夹，其中，第一延伸部和所述第二延伸的端面为相互贴合的倾斜面。

进一步的，上述管道固定管夹，其中，所述固定座包括两个对称的固定部，两个所述固定部相拼接，并形成两个所述第一管道固定孔。

进一步的，上述管道固定管夹，其中，所述第一固定架的上端部和下端部分别固设一延伸至所述固定孔中的限位块，两个所述固定部分别开设一与所述限位块适配的限位孔。

进一步的，上述管道固定管夹，其中，所述限位块包括一连接柱和固定于所述连接柱端部的凸台，所述凸台的截面尺寸大于所述连接柱的截面尺寸。

进一步的，上述管道固定管夹，其中，所述管夹还包括一体成型于所述安装座另一侧的第二固定架，所述第二固定架包括固定于该安装座上的第四连接部和第五连接部，所述第四连接部呈L形，其下端向上倾斜延伸出第三延伸部，所述第五连接部呈T形，其左右两端分别与所述安装座和所述第四连接部连接，其下端分别向两侧延伸出第四延伸部和第五延伸部，所述第四连接部、所述第五连接部、所述第三延伸部和所述第四延伸部围合形成一个第二管道固定孔，所述固定架侧壁固设一第五延伸部，所述第五延伸部倾斜向上延伸，以与所述固定架、所述第五连接部和所述第五延伸部围合形成第三管道固定孔。

本实用新型实施例中的管道固定管夹，采用橡胶材质的固定座来固定燃油气管道和蒸汽管道，实现隔振的效果，并且固定座和第一固定架连接一体，结构简单、装配方便，同时具备材料用料少，经济等优点。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例中的管道固定管夹的结构示意图；

图2为本实用新型第一实施例中的管道固定管夹的俯视结构示意图；

图3为本实用新型第一实施例中的省略固定座的结构示意图；

图4为本实用新型第一实施例中的固定座的结构示意图；

图5为本实用新型第一实施例中固定部的截面示意图；

图6为本实用新型第二实施例中的管道固定管夹的结构示意图。

主要元件符号说明

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供该实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1和图2，为本实用新型第一实施例中的管夹，该管夹适用于汽车中，用于固定高压油泵的燃油管道。该管夹包括一安装座10、一体成型于安装座10一侧的第一固定架20，以及固定于该第一固定架20上的固定座30。

该安装座10和第一固定架20可采用塑料材质，其可通过注塑工艺一体成型。该安装座10用于安装在车身上，例如安装在汽车的底板上。具体的，该安装座10为一方形，该安装座10上开设有安装孔11，该安装孔11例如为螺栓孔，通过螺栓将该安装座10固定在汽车底板上。

如图3所示，该第一固定架20大致为方形，其内部开设有与固定座30适配的固定孔21。该固定座30固定在该固定孔21中，且与第一固定架20采用过盈配合连接。该固定座30采用橡胶材质，具体的，其可采用硬度40HS的橡胶，充分兼顾轻量化和强度的要求。

该固定座30上开设两个第一管道固定孔32，以分别固定汽车中的燃油管道和蒸汽管道。该第一管道固定孔32的边缘为锯齿状，通过橡胶的齿形结构起到逐级隔振的目的。

可以理解的，固定座30上开设的第一管道固定孔32的数量根据实际的管道数量进行确定，例如在本实用新型的其他实施例中，该第一管道固定孔32可以为1个或3个。

本实施例中，为了便于安装架10上的固定孔的形成，将该固定座设计为方形，对应的该固定孔为方形孔，以便于注塑成型。该第一固定架20与安装座10 相连的一侧下端开设一注塑孔22，有助于橡胶在注塑过程中的流动性，便于注塑成型。

可以理解的，该固定座30和固定孔21的形状可根据实际需要进行设计，例如还可以设计为圆形、梯形等，此处不加以限定。

进一步的，如图4和图5所示，该固定座30包括两个对称的固定部31，两个固定部31相拼接，并形成两个第一管道固定孔32。

进一步的，该第一固定架20包括第一连接部23和第二连接部24，该第一连接部23和第二连接部24的一端均与安装座10的一侧连接，且，该第一连接部23和第二连接部24的自由末端相抵靠，以与安装架10围合形成容纳固定座 30的通孔。

第一连接部23呈L形，其自由末端向上延伸出第一延伸部25，第二连接部 24的自由末端固定连接有第三连接部26，第三连接部26的自由末端向下延伸出第二延伸部27。第一延伸部25和第二延伸部27的端面的端面相抵靠，并且第一延伸部25和所述第二延伸部27的端面为相互贴合的倾斜面。通过该第一延伸部25、第三连接部26和第二延伸部27的设计可使第一连接部23和第二连接部24不易变形，增强该固定座30的安装稳定性。

本实施例中，该第一固定架20可沿着第一延伸部25和第二延伸部27的端面打开，便于将固定座30安放在固定孔21中，从而将固定座30固定在对固定架20上。

第一连接部23和第二连接部24上分别固设一限位块28，两个连接部上的限位块28分别朝向固定孔21的内部延伸。该限位块28包括一连接柱281和固定在该连接柱281端部的凸台282，该凸台282的截面尺寸大于连接柱281的截面尺寸。两个固定部31上分别开设有与该限位块适配的限位孔33，通过该限位块28和限位孔33的作用可对两个固定部31进行限位。

使用该管夹时，先将固定座30下端的固定部31固定在第一固定架20上，具体的，将该固定部31上的限位孔33对准第二连接部24上的限位块28，并进行安装，然后将两个将燃油气管道和蒸汽管道固定在对应的位置；再在将固定座30上端的固定部31固定在第一固定架20上，从而可将燃油气管道和蒸汽管道固定在固定座30上。在安装固定座30的过程中，可通过打开第一固定架20 来增大固定孔21，便于固定部31的安放。

进一步的，该凸台282的端面为曲面，便于限位块28进入限位孔33中，该凸台282可抵靠在限位孔33边缘的平台311上，从而限制固定部31的移动。

本实施例中的管道固定管夹，采用橡胶材质的固定座来固定燃油气管道和蒸汽管道，实现隔振的效果，并且固定座和第一固定架连接一体，结构简单、装配方便，同时具备材料用料少，经济等优点。

请参阅图6，为本实用新型第二实施例中的管夹，其与第一实施例中的管夹的结构基本相同，不同之处在于，本实施例中的管夹还包括一体成型于该安装座10另一侧的第二固定架40，该第二固定架40用于固定汽车上的两个制动器管道。

该第二固定架40包括固定于该安装座10上的第四连接部41和第五连接部 42。该第四连接部41大致为L型，其一端与安装座10固定连接，另一端部向上倾斜延伸出第三延伸部43。该第五连接部42大致呈T形，其左右两端分别与安装座10和第四连接部41连接，下端分别向两侧延伸出第四延伸部44和第五延伸部45。第四连接部41、第五连接部42、第三延伸部43和第四延伸部44围合形成一个第二管道固定孔。

该安装座10侧壁固设一第六延伸部46，该第六延伸部46倾斜向上延伸，以与安装座10、第五连接部42和第五延伸部45围合形成第三管道固定孔。第二管道固定孔和第三管道固定孔分别用于固定两个制动器管道。

可以理解的，为了增强制动器管道的安装牢固性，可在安装座10和第四连接部41上分别固设一延伸至第二管道通孔和第三管道通孔内的挡板47。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种管道固定管夹，其特征在于，包括一安装座、一体成型于所述安装座上的第一固定架，以及固定于所述第一固定架上的固定座，所述固定座采用橡胶材质，所述第一固定架上开设一与所述固定座适配的固定孔，所述固定座固定于所述固定孔内，所述固定座上开设至少一个第一管道固定孔，所述安装座上开设一安装孔，所述安装座用于通过所述安装孔与车身连接，所述固定座包括两个对称的固定部，两个所述固定部相拼接，并形成两个所述第一管道固定孔，所述第一固定架的上端部和下端部分别固设一延伸至所述固定孔中的限位块，两个所述固定部分别开设一与所述限位块适配的限位孔。

2.如权利要求1所述的管道固定管夹，其特征在于，所述第一固定架包括分别与所述安装座连接的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部的自由末端相抵靠，以与所述固定座围合形成所述固定孔。

3.如权利要求2所述的管道固定管夹，其特征在于，所述第一连接部的自由末端向上延伸出第一延伸部，所述第二连接部的自由末端固设第三连接部，所述第三连接部的自由末端向下延伸一第二延伸部，所述第二延伸部与所述第一延伸部的端面相抵靠。

4.如权利要求3所述的管道固定管夹，其特征在于，第一延伸部和所述第二延伸的端面为相互贴合的倾斜面。

5.如权利要求1所述的管道固定管夹，其特征在于，所述限位块包括一连接柱和固定于所述连接柱端部的凸台，所述凸台的截面尺寸大于所述连接柱的截面尺寸。

6.如权利要求1所述的管道固定管夹，其特征在于，所述管夹还包括一体成型于所述安装座另一侧的第二固定架，所述第二固定架包括固定于该安装座上的第四连接部和第五连接部，所述第四连接部呈L形，其下端向上倾斜延伸出第三延伸部，所述第五连接部呈T形，其左右两端分别与所述安装座和所述第四连接部连接，其下端分别向两侧延伸出第四延伸部和第五延伸部，所述第四连接部、所述第五连接部、所述第三延伸部和所述第四延伸部围合形成一个第二管道固定孔，所述固定架侧壁固设一第五延伸部，所述第五延伸部倾斜向上延伸，以与所述固定架、所述第五连接部和所述第五延伸部围合形成第三管道固定孔。