CN208347964U

CN208347964U - 传感器单元

Info

Publication number: CN208347964U
Application number: CN201820762837.3U
Authority: CN
Inventors: 高原久直; 星野久; 船木昂介; 千叶裕太
Original assignee: Alps Electric Co Ltd
Current assignee: Alps Alpine Co Ltd
Priority date: 2017-07-18
Filing date: 2018-05-22
Publication date: 2019-01-08
Anticipated expiration: 2028-05-22
Also published as: JP2019020251A; JP6966248B2

Abstract

一种传感器单元，在填充树脂剂时，能够防止中空的筒状体内的空气残留在前端部，由此，能够确保温度测量的响应性，能够抑制测量性能偏差。具备：壳体；从壳体延伸出的中空的筒状体；以及在筒状体的延伸方向的前端部的内部配置的温度检测元件，筒状体具有贯通前端部的壁部的孔部，在筒状体的内部填充有树脂剂。设定有筒状体的内面中的孔部的开口面积和树脂剂的物性值，以便在筒状体的内部填充有树脂剂时也维持孔部内的通气状态。

Description

传感器单元

技术领域

本实用新型涉及具备温度检测元件的传感器单元，尤其是，涉及检测车辆的引擎的吸气道内的吸气温度的传感器单元。

背景技术

专利文献1记载的引擎用节气阀体装置中，在具有由节流阀进行开闭的吸气道的节气阀体上被螺丝紧固的单元壳体一体地形成有贯通节气阀体的侧壁并封闭的前端部面对吸气道的中空筒体，使传感器元件贴紧该中空筒体的前端内面而收纳有吸气温传感器。在中空筒体的中空部中，在收容吸气温传感器后浇注封装有合成树脂。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第3914128号公报

然而，上述合成树脂从中空筒体的开口侧向有底的前端部侧被浇注，因此，由于存在于中空筒体内的空气被送至前端部侧，所以，在传感器元件的周边容易产生气泡，另外，由合成树脂进行的填充可能变得不均匀。因此，吸气温的测量的响应性变低，另外，具有容易产生每个产品的填充状态的不同导致的测量性能偏差这样的问题。

实用新型内容

于是，本实用新型的目的在于提供一种温度传感器，能够防止在填充树脂剂时中空的筒状体内的空气残留在前端部，由此，能够确保温度测量的响应性，能够抑制测量性能偏差。

为了解决上述问题，本实用新型的传感器单元，其特征在于，具备：壳体；从壳体延伸出的中空的筒状体；以及在筒状体的延伸方向的前端部的内部配置的温度检测元件，筒状体具有贯通前端部的壁部的孔部，在筒状体的内部填充有树脂剂。

由此，在填充树脂剂时容易将筒状体的内部的空气向外部放出，尤其是，能够防止在前端部侧残留空气，因此，能够确保筒状体的前端部周边的温度测量的响应性，能够抑制每个测量的偏差。

优选地，在本实用新型的传感器单元中，设定筒状体的内面中的孔部的开口面积和树脂剂的物性值，使得在筒状体的内部填充有树脂剂时也维持孔部内的通气状态。

由此，能够确保孔部与外部之间的空气的流通，因此，在填充树脂剂时容易将残留于筒状体内部的空气、气泡向外部引导。

优选地，在本实用新型的传感器单元中，与孔部的在筒状体的内面中的开口面积相比，孔部的在外面中的开口面积更大。

由此，能够抑制填充到筒状体内的树脂剂从孔部向外部漏出。

优选地，在本实用新型的传感器单元中，筒状体的前端部的内面的与延伸方向正交的剖面的面积即第1面积比温度检测元件的与延伸方向正交的剖面的面积即第2面积大。

由此，在筒状体的内面与温度检测元件之间形成有间隙，因此，通过由该间隙造成的毛细现象，容易使树脂剂填充到前端部。

优选地，在本实用新型的传感器单元中，第1面积与第2面积之差在延伸方向上越向前变得越小。

由此，在筒状体的内面与温度检测元件之间容易产生毛细现象，能够可靠地用树脂剂包围筒状体内的温度检测元件。

优选地，在本实用新型的传感器单元中，温度检测元件的前端面的曲率比设有孔部的壁部的内面的曲率大。

由此，在筒状体的内面与温度检测元件之间形成有间隙，因此，容易产生毛细现象，能够可靠地用树脂剂包围温度检测元件的周围。

优选地，在本实用新型的传感器单元中，筒状体的前端部配置于引擎的吸气道的内部。

由此，能够精度良好且可靠地检测引擎的吸气道的吸气温度。

实用新型效果

根据本实用新型，能够防止在填充合成树脂时中空的筒状体内的空气残留在前端部，由此，能够确保温度测量的响应性，能够抑制测量性能偏差。

附图说明

图1是表示本实用新型的实施方式涉及的传感器单元的构成的侧视图。

图2是表示本实用新型的实施方式涉及的传感器单元的构成的俯视图。

图3A是本实用新型的实施方式中的筒状体的剖视图，是图2的A－A’线的剖视图。

图3B是放大图3A的前端部的图。

图4是本实用新型的实施方式中的筒状体的俯视图。

符号说明

10 传感器单元

20 单元壳体

21 主体上部

22 壳体主体部

26 联接器

30 筒状体

31 前端部

32 上壁部

33 排气孔

33a，33b 开口

34 内面

35 外面

40 吸气温传感器

41 热敏电阻(温度检测元件)

41a 前端面

43 合成树脂(树脂剂)

具体实施方式

以下，参照附图，对本实用新型的实施方式涉及的传感器单元进行详细说明。图1是表示本实施方式涉及的传感器单元10的构成的侧视图，图2是表示传感器单元10的构成的俯视图。在各图中，作为基准坐标而示出X－Y－Z坐标。Z方向沿着筒状部的延伸方向，X－Y面是与Z方向正交的面。在以下的说明中，将沿着Z方向观察到的状态称为俯视。另外，将图1的上下作为上下方向进行说明，但是，传感器单元10的姿势不限于此。

本实施方式的传感器单元10安装于自动两轮车、汽车以及其他车辆的引擎所使用的节气阀体(没有图示)。节气阀体具有通过没有图示的节流阀进行开闭的吸气道，传感器单元10对上述吸气道内的吸气温度进行电检测。

如图1或者图2所示，传感器单元10具备合成树脂制的单元壳体20。单元壳体20具有壳体主体部22，构成壳体主体部22上部的主体上部21成为从壳体主体部22向侧方延伸的形状。如图2所示，在主体上部21的上表面设有螺丝孔23a、23b，通过这些螺丝孔23a、23b将螺丝结合到节气阀体的安装面，将单元壳体20固定于节气阀体。

在单元壳体20一体成型有从主体上部21的上表面向上侧延伸的中空的筒状体30。该筒状体30的至少前端部31从在节气阀体的侧壁形成的插通孔插入，而被配置于引擎的吸气道内。

在单元壳体20设有对节流阀的开度进行电检测的节流阀传感器24，节流阀传感器24通过连结孔25而与支承节流阀的阀轴(没有图示)连结。

单元壳体20内安装有与节流阀传感器24以及吸气温传感器40共用的电路基板，在该基板上的电路中，根据由节流阀传感器24得到的检测结果来计算节流阀的开度，另外，根据由吸气温传感器40得到的检测结果来计算吸气温。

在单元壳体20设有形成为角筒形状的联接器26。联接器26在角筒形状部分的内侧设有与上述电路基板电连接的多个端子27。由节流阀传感器24以及吸气温传感器40得到的检测信号、以及由上述电路得到的运算结果被输出到通过多个端子27连接的没有图示的控制单元。

图3A是筒状体30的剖视图，是图2的A－A’线的剖视图，图3B放大图3A的前端部31的图。图4是筒状体30的俯视图。

如图3A、图3B所示，筒状体30的延伸方向(Z方向)的前端部31设有将其上壁部32上下贯通的作为孔部的排气孔33。筒状体30的内部以使前端面41a与筒状体30的内面34接触的方式配置有作为温度检测元件的热敏电阻41，进而，配置有从该热敏电阻41延伸的端子42。热敏电阻41根据吸气道的吸气温度的变化而电阻值发生变化，该电阻值的变化在与端子42电连接的上述电路中作为电压而被检测。

筒状体30的内部首先收容有热敏电阻41和端子42，之后，从筒状体30的下侧向上方向(图3A的B方向)填充作为树脂剂的合成树脂43。作为合成树脂43，具有非导电性的树脂剂，例如硅树脂、环氧树脂、聚氨酯树脂。合成树脂43还可以在填充后固化，还可以不固化且将筒状体30的内部空间封闭。合成树脂43的固化方法能够根据树脂剂而任意选择，能够选择自然固化、二液固化、加热固化等。

向筒状体30的内部填充的合成树脂43通过毛细现象而向上方进入到筒状体30的内面34与热敏电阻41的间隙。在该填充中，容易将筒状体30内的空气从排气孔33向外部放出，因此，能够用合成树脂43填满筒状体30的内面34与热敏电阻41之间。由此，能够确保由吸气温传感器40进行的温度检测的响应性和检测的稳定性。

另外，作为温度检测元件，不限定于热敏电阻，例如还能够使用热电偶。

如图3B和图4所示，排气孔33呈俯视圆形状，其开口面积设定为越向上变得越大。由此，与筒状体30的内面34中的开口33a的面积相比，外面35中的开口33b的面积变得更大。由此，即使树脂剂进入到排气孔33内，也能够抑制从外面35的开口33b向外部泄漏。在此，例如，作为排气孔33的开口面积，将内面34中的开口33a的直径设为0.2mm，将外面35中的开口33b的直径设为0.68mm，作为对筒状体30填充的合成树脂43的物性(常温)，当设为粘性3800mPa·s、表面张力109×10^－3N/m时，合成树脂从外面35中的开口33b的泄漏被抑制。该效果在将开口33a的直径设为小于0.2mm时也被确认。进而，作为能够获得这样的效果的规定范围，列举出开口33a的直径0.2mm以下、合成树脂43的粘性2000～5000mPa·s、表面张力50×10^－3～300×10^－3N/m。

另外，排气孔33的开口形状不限定为圆形，例如还可以是矩形。

进而，通过将筒状体30的内面34中的开口面积和合成树脂43的物性值分别设定于上述规定范围，由此，在向筒状体30的内部填充了合成树脂43时，筒状体30与热敏电阻41的间隙被填充有合成树脂43，并且，在排气孔33没有填充合成树脂43地维持通气状态。由此，即使在填充了合成树脂43时的筒状体30的内部，尤其是在前端部31进入了空气，也容易从排气孔33向外部溢出，因此，在前端部31附近不残留空气而能够确保由吸气温传感器40进行的温度检测的响应性，能够抑制由于空气残留而产生的每个测量器械的偏差和/或每个产品的性能的偏差。

如图3A、图3B所示，吸气温传感器40的前端面41a的曲率变得比设有排气孔33的上壁部32中的内面34的曲率更大。由此，筒状体30的上下方向正交剖面的面积(第1面积)和吸气温传感器40的上下方向正交剖面的面积(第2面积)相互不同，并且，越向上其差变得越小。通过该构成，在使吸气温传感器40的前端面41a贴紧到筒状部30的内面34时在两者之间产生间隙，并且，该间隙越向上变得越窄，因此，在填充了树脂剂时容易产生毛细现象。

参照上述实施方式对本实用新型进行了说明，但是，本实用新型不限定于上述实施方式，在改良的目的或者本实用新型的思想的范围内能够进行改良或者变更。

工业实用性

如以上所示，本实用新型涉及的传感器单元能够确保温度响应性，另外，能够抑制每个测量器械的偏差和/或每个产品的性能偏差。

Claims

1.一种传感器单元，其特征在于，具备：

壳体；

从壳体延伸出的中空的筒状体；以及

在上述筒状体的延伸方向的前端部的内部配置的温度检测元件，

上述筒状体具有贯通上述前端部的壁部的孔部，

在上述筒状体的内部填充有树脂剂。

2.如权利要求1所述的传感器单元，其特征在于，

设定上述筒状体的内面中的上述孔部的开口面积和上述树脂剂的物性值，使得在上述筒状体的内部填充有上述树脂剂时也维持上述孔部内的通气状态。

3.如权利要求1所述的传感器单元，其特征在于，

与上述孔部的在上述筒状体的内面中的开口面积相比，上述孔部的在外面中的开口面积更大。

4.如权利要求2所述的传感器单元，其特征在于，

5.如权利要求1～4中任一项所述的传感器单元，其特征在于，

上述筒状体的前端部的内面的与上述延伸方向正交的剖面的面积即第1面积比上述温度检测元件的与上述延伸方向正交的剖面的面积即第2面积大。

6.如权利要求5所述的传感器单元，其特征在于，

上述第1面积与上述第2面积之差在上述延伸方向上越向前变得越小。

7.如权利要求1～4中任一项所述的传感器单元，其特征在于，

上述温度检测元件的前端面的曲率比设有上述孔部的壁部的内面的曲率大。

8.如权利要求5所述的传感器单元，其特征在于，

9.如权利要求6所述的传感器单元，其特征在于，

10.如权利要求1～4中任一项所述的传感器单元，其特征在于，

上述筒状体的前端部配置于引擎的吸气道的内部。

11.如权利要求5所述的传感器单元，其特征在于，

上述筒状体的前端部配置于引擎的吸气道的内部。

12.如权利要求6所述的传感器单元，其特征在于，

上述筒状体的前端部配置于引擎的吸气道的内部。

13.如权利要求7所述的传感器单元，其特征在于，

上述筒状体的前端部配置于引擎的吸气道的内部。

14.如权利要求8所述的传感器单元，其特征在于，

上述筒状体的前端部配置于引擎的吸气道的内部。

15.如权利要求9所述的传感器单元，其特征在于，

上述筒状体的前端部配置于引擎的吸气道的内部。