CN208347400U - 一种立体车库的车轮固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种立体车库的车轮固定装置，包括载车板，载车板的顶端一侧开设有两个相对的第一固定槽，槽口均滑动连接有固定块，固定块的一侧均开设有圆孔，圆孔的一侧均开设有滑轨，载车板的内部一侧均固定连接有第二液压缸，第二液压缸的第二液压杆一侧均设有与滑轨相配合的滑块，第二液压杆的表面固定设有弹性弹簧，载车板的顶端另一侧均固定设有两个相对的夹板，夹板的底端均固定连接有活动板，活动板的边侧均与第一液压缸的第一液压杆传动连接，两个夹板之间均开设有第二固定槽。本实用新型可以车辆的后轮进行压紧，对车辆的前轮轮毂进行夹紧，可以防止车辆在立体车库中溜坡和滑落的情况。

Description

一种立体车库的车轮固定装置

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，具体为一种立体车库的车轮固定装置。

背景技术

立体车库很好的解决了车辆车位不足的问题，越来越受到用车人的喜爱，但是目前立体车库停车时并没有配备车轮专用锁紧装置，只是在载车板上开设有防滑槽，用来增加载车板与车辆轮胎之间的摩擦力，这样的方式不能解决车辆在载车板上的稳定性，因此我们对此做出改进，提出一种立体车库的车轮固定装置。

实用新型内容

为解决现有技术存在的立体车库车辆轮胎固定的缺陷，本实用新型提供一种立体车库的车轮固定装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种立体车库的车轮固定装置，包括载车板，所述载车板的顶端一侧开设有两个相对的第一固定槽，所述第一固定槽的内部滑动连接有固定块，所述固定块的一侧开设有圆孔，所述圆孔的中部固定安装有滑轨，所述载车板的内部一侧固定连接有第二液压缸，所述第二液压缸通过第二液压杆与滑轨内部滑动连接的滑块传动连接，所述第二液压杆的表面固定设有弹性弹簧，所述载车板的顶端另一侧开槽的顶部固定设有两个相对的夹板，所述夹板的底端与开槽内部设有活动板固定连接，所述活动板的边侧均与第一液压缸的第一液压杆传动连接，两个所述夹板之间均开设有第二固定槽，所述载车板的边侧固定设有控制面板，所述控制面板上分别设有第一液压杠开关和第二液压缸开关，所述第一液压缸和第二液压缸分别通过第一液压缸开关和第二液压缸开关与外部电源电性连接。

进一步的，所述夹板的相对面均粘连有橡胶垫，所述夹板的高度小于100mm。

进一步的，所述第一固定槽底端一侧开设有与固定块相配合的柱形凹槽。

进一步的，所述第一固定槽与固定块相接触的角设有弧形过渡面。所述固定块的另一侧底部和柱型凹槽顶部的转折处均设有弧形过度面。

进一步的，所述柱形凹槽的顶端固定连接有缓冲块。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该种立体车库的车轮固定装置，车辆首先经过固定块开向载车板，此时固定固定块向下滑动，固定块底端设有缓冲块，在车辆轮胎经过时可以起到对固定块的缓冲作用，同时也可以使得轮胎减小磨损，结构简单且方便使用，车辆通过固定块来到夹板，夹板两侧外张，可以方便车辆的驶入, 在车辆前轮驶入第二固定槽和后轮驶入第一固定槽之后，通过控制面板分别启动第一液压缸和第二液压缸对轮胎进行夹紧固定，防止车库在运动的时候车辆发生倾斜或者溜坡的现象，在夹板的夹紧面分别粘连有橡胶面，可以防止在夹紧过程中损伤轮毂，同时夹板的高度为 100mm,小于市面上车辆的离地半径，不会导致刮擦地板的现象。

附图说明

图1是本实用新型一种立体车库的车轮固定装置的结构示意图；

图2是本实用新型一种立体车库的车轮固定装置的第一固定槽的结构示意图；

图3是本实用新型一种立体车库的车轮固定装置两个相对夹板的俯视结构示意图；

图4是本实用新型一种立体车库的车轮固定装置第二液压缸的放大结构示意图。

图中：1、载车板；2、夹板；3、固定块；4、第一固定槽；5、第一液压缸；6、控制面板；7、活动板；8、第二固定槽；9、第二液压缸；10、弧形过度面；11、缓冲垫；12、弹性弹簧；13、滑轨；14、第二液压杆。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，一种立体车库的车轮固定装置，包括载车板1，载车板1的顶端一侧开设有两个相对的第一固定槽4，第一固定槽4 的内部滑动连接有固定块3，固定块3的一侧开设有圆孔，圆孔的中部固定安装有滑轨13，载车板1的内部一侧固定连接有第二液压缸9，第二液压缸9通过第二液压杆14与滑轨13内部滑动连接的滑块传动连接，第二液压杆14的表面固定设有弹性弹簧12，载车板1的顶端另一侧开槽的顶部固定设有两个相对的夹板2，夹板2的底端与开槽内部设有活动板7固定连接，活动板7的边侧均与第一液压缸5的第一液压杆传动连接，两个夹板2之间均开设有第二固定槽8，载车板 1的边侧固定设有控制面板6，控制面板6上分别设有第一液压杠开关和第二液压缸开关，第一液压缸5和第二液压缸9分别通过第一液压缸开关和第二液压缸开关与外部电源电性连接。

其中，夹板2的相对面均粘连有橡胶垫，夹板2的高度小于100mm，可以保证车辆能够顺利通过，避免刮到车辆底盘。

其中，第一固定槽4底端一侧开设有与固定块3相配合的柱形凹槽，可以使得活动块3能够向下运动。

其中，第一固定槽4与固定块3相接触的角设有弧形过渡面10。固定块3的另一侧底部和柱型凹槽顶部的转折处均设有弧形过度面 10，可以使得活动板3能够缓慢的向下运动。

其中，柱形凹槽的顶端固定连接有缓冲块11，可以对活动块的向下运动起到缓冲作用，同时也避免了车辆的颠簸。

需要说明的是，本实用新型为一种立体车库的车轮固定装置，具体操作时，首先接通立体车库的电源，车辆的前轮首先开向固定块3，此时固定块在弹性弹簧12的作用下向下活动，固定块3底端设有缓冲垫11，在车辆驶过的时候可以使得固定块3缓慢下降，车辆也不会感到有颠簸感，车辆继续行驶来，前轮停止在第二固定槽8上，后轮停止在第一固定槽4上，车辆人员下车后，按动控制面板6上的第一液压缸开关启动第一液压缸5夹紧车辆前轮轮毂，同时按动控制面板6上的第二液压缸开关启动第二液压缸9压紧车辆后轮轮胎，在驾驶者需要将车辆开出时，分别再次第一液压缸开关和第二液压缸开关松开第一液压缸5和第二液压缸9，此时车辆可以离开立体车库。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种立体车库的车轮固定装置，包括载车板(1)，其特征在于，所述载车板(1)的顶端一侧开设有两个相对的第一固定槽(4)，所述第一固定槽(4)的内部滑动连接有固定块(3)，所述固定块(3)的一侧开设有圆孔，所述圆孔的中部固定安装有滑轨(13)，所述载车板(1)的内部一侧固定连接有第二液压缸(9)，所述第二液压缸(9)通过第二液压杆(14)与滑轨(13)内部滑动连接的滑块传动连接，所述第二液压杆(14)的表面固定设有弹性弹簧(12)，所述载车板(1)的顶端另一侧开槽的顶部固定设有两个相对的夹板(2)，所述夹板(2)的底端与开槽内部设有活动板(7)固定连接，所述活动板(7)的边侧均与第一液压缸(5)的第一液压杆传动连接，两个所述夹板(2)之间均开设有第二固定槽(8)，所述载车板(1)的边侧固定设有控制面板(6)，所述控制面板(6)上分别设有第一液压杠开关和第二液压缸开关，所述第一液压缸(5)和第二液压缸(9)分别通过第一液压缸开关和第二液压缸开关与外部电源电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种立体车库的车轮固定装置，其特征在于，所述夹板(2)的相对面均粘连有橡胶垫，所述夹板(2)的高度小于100mm。

3.根据权利要求1所述的一种立体车库的车轮固定装置，其特征在于，所述第一固定槽(4)底端一侧开设有与固定块(3)相配合的柱形凹槽。

4.根据权利要求3所述的一种立体车库的车轮固定装置，其特征在于，所述第一固定槽(4)与固定块(3)相接触的角设有弧形过渡面(10)，所述固定块(3)的另一侧底部和柱型凹槽顶部的转折处均设有弧形过度面(10)。

5.根据权利要求4所述的一种立体车库的车轮固定装置，其特征在于，所述柱形凹槽的顶端固定连接有缓冲块(11)。