CN208344449U - 一种多功能滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种多功能滑板车，包括沿前后方向延伸的踏脚支架、设于所述踏脚支架底后部的后轮组件、沿上下方向延伸的操纵杆以及设于所述操纵杆底部的前轮组件，所述多功能滑板车还包括沿所述操纵杆的长度延伸方向滑动地设置在所述操纵杆上的滑动件和连接在所述操纵杆与所述踏脚支架之间的连杆，所述踏脚支架的前部枢轴连接在所述滑动件上，所述连杆的一端部枢轴连接在所述踏脚支架上且其另一端部与所述操纵杆的下端部相枢轴连接，所述多功能滑板车具有滑板车状态和推车状态，本实用新型的多功能滑板车相对现有的滑板车具有新的结构形式和折叠方式，可以折叠成体积较小的形状，减小占用空间，而且具有多种使用方式。

Description

一种多功能滑板车

技术领域

本实用新型涉及一种多功能滑板车。

背景技术

滑板车通常都不能折叠，占用空间较大。即便现有市场上出现了一些能实现折叠的滑板车，但是其折叠方式复杂，折叠后占用的空间仍然较大。并且现有的滑板车使用方式较为单一，仅能用作滑板车使用。

发明内容

本实用新型提供一种多功能滑板车，其相对现有的滑板车具有新的结构形式和折叠方式，可以折叠成体积较小的形状，减小占用空间，而且具有多种使用方式。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种多功能滑板车，包括沿前后方向延伸的踏脚支架、设于所述踏脚支架底后部的后轮组件、沿上下方向延伸的操纵杆以及设于所述操纵杆底部的前轮组件，所述多功能滑板车还包括沿所述操纵杆的长度延伸方向滑动地设置在所述操纵杆上的滑动件和连接在所述操纵杆与所述踏脚支架之间的连杆，所述踏脚支架的前部枢轴连接在所述滑动件上，所述连杆的一端部枢轴连接在所述踏脚支架上且其另一端部与所述操纵杆的下端部相枢轴连接，所述多功能滑板车具有滑板车状态和推车状态，当所述多功能滑板车为所述滑板车状态时，所述操纵杆竖立延伸或者自下向上朝向所述踏脚支架的一侧倾斜；当所述多功能滑板车为所述推车状态时，所述操纵杆自下向上朝向背离所述踏脚支架的一侧倾斜。

进一步的，所述多功能滑板车还包括将其锁定在所述滑板车状态的第一锁定机构和将其锁定在所述推车状态的第二锁定机构，当所述多功能滑板车为所述滑板车状态时，所述滑动件与所述第一锁定机构配合；当所述多功能滑板车为所述推车状态时，所述滑动件与所述第二锁定机构配合。

进一步的，所述多功能滑板车还包括座位组件，所述座位组件具有打开状态与收折状态，当所述多功能滑板车处于所述推车状态时，所述座位组件处于所述打开状态；当所述多功能滑板车处于所述滑板车状态时，所述座位组件处于所述收折状态，且所述座位组件贴合靠拢在所述踏脚支架上。

进一步的，所述操纵杆包括沿其长度方向相对滑动伸缩的上杆和下杆，以及固设于所述上杆顶部的把手。

进一步的，所述多功能滑板车还具有助载车状态，当所述多功能滑板车处于所述助载车状态时，所述上杆伸入所述下杆中，且所述座位组件处于所述打开状态。

进一步的，所述座位组件包括提供坐立的座板、撑立在所述座板与所述踏脚支架之间的支撑杆，所述支撑杆的下端部枢轴连接在所述踏脚支架上，所述支撑杆的上端部枢轴连接有一滑块，所述滑块沿所述座板的长度延伸方向滑动地设于所述座板上。

进一步的，所述座位组件还包括与所述座板枢轴连接的扶手，所述扶手和所述操纵杆分别位于所述座板相对的两侧，当所述座位组件处于所述收折状态时，所述扶手贴合在所述座板上。

进一步的，所述多功能滑板车具有展开状态与折叠状态，当所述多功能滑板车处于所述展开状态时，所述踏脚支架、所述操纵杆及所述连杆之间构成三角形结构；当所述多功能滑板车处于所述折叠状态时，所述操纵杆向后翻转并靠拢在所述踏脚支架的上方。

进一步的，所述踏脚支架包括供人站立的踏脚板、分别设于所述踏脚板两侧的前支架和后支架，所述前支架与所述滑动件枢轴连接，所述后轮组件安装在所述后支架的底部。

进一步的，所述前支架自所述踏脚板倾斜向上的朝向所述操纵杆延伸，所述连杆与所述操纵杆的枢轴点位于所述滑动件下方。

采用以上技术方案后，本实用新型与现有技术相比具有如下优点：本实用新型的多功能滑板车结构简单，在不使用时可以折叠成体积较小的形状，折叠非常方便；并且本实用新型的多功能滑板车具有多种使用方式，既能用作滑板车使用也能用作推车状态，两者之间的转换非常方便。

附图说明

附图1为本实用新型的多功能滑板车在滑板车状态时的轴测图；

附图2为附图1的侧视图；

附图3为本实用新型的多功能滑板车在推车状态与滑板车状态转换过程中的轴测图；

附图4为附图3的侧视图；

附图5为本实用新型的多功能滑板车在推车状态时的轴测图；

附图6为附图5的侧视图；

附图7为本实用新型的多功能滑板车在助载车状态时的轴测图；

附图8为附图7的侧视图；

附图9为本实用新型的多功能滑板车折叠后的轴测图；

附图10为附图9的侧视图；

附图11为附图10的剖视图。

其中，1、踏脚支架；101、踏脚板；102、前支架；103、后支架；2、后轮组件；3、操纵杆；301、上杆；302、下杆；303、把手；4、前轮组件；5、滑动件；6、连杆；7、第一锁定位置；8、第二锁定位置；9、座位组件；901、座板；902、支撑杆；903、滑块；904、扶手；905、扶把；10、第一杆；11、第二杆。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。以下关于前后方向的描述均是以儿童在使用该多功能滑板车时其观察到的方向进行参考描述的。

如图1至图11所示，一种多功能滑板车，包括沿前后方向延伸的踏脚支架1、设于踏脚支架1底后部的后轮组件2、沿上下方向延伸的操纵杆3以及设于操纵杆3底部的前轮组件4。多功能滑板车还包括沿操纵杆3的长度延伸方向滑动地设置在操纵杆3上的滑动件5以及连接在操纵杆3与踏脚支架1之间的连杆6。踏脚支架1的前部枢轴连接在滑动件5上，连杆6的一端部枢轴连接在踏脚支架1上且其另一端部与操纵杆3的下端部相枢轴连接。连杆6与操纵杆3的枢轴点位于滑动件5下方。

本实施例中，操纵杆3包括上杆301和下杆302，上杆301滑动地插设于下杆302中，上杆301可以沿下杆302伸进或伸出，上杆301可以锁定在下杆302不同的位置，上杆301的上端部设有便于人手握持的把手303。滑动件5此处采用的为滑套，该滑套滑动地套设在下杆302上。

踏脚支架1包括供人站立的踏脚板101、分别设于踏脚板101两侧的前支架102和后支架103。前支架102与滑动件5枢轴连接，前支架102自踏脚板101倾斜向上的朝向操纵杆3延伸。

具体的，参见附图5所示，前支架102包括相互平行的两根前支杆，两前支杆分别设于踏脚板101沿其宽度方向的两侧，两前支杆分别与滑动件5枢轴相连。两前支杆之间架设有第一杆10和第二杆11，第一杆10与两根前支杆均垂直，第二杆11与第一杆10相平行。

连杆6包括相互平行的两连接支杆，两连接支杆设于两前支杆之间，两连接支杆的上端部沿第二杆11的轴心线可旋转的套设在第二杆11上，两连接支杆的下端部分别位于操纵杆3两侧。

本实施例中，后支架103呈圆弧状，后轮组件2安装在后支架103的底部，这样可以节省多功能滑板车整体占用的空间。

多功能滑板车还包括座位组件9。本实施例中，座位组件9包括提供坐立的座板901、撑立在座板901与踏脚支架1之间的支撑杆902，支撑杆902的下端部可转动的套设在第一杆10上。支撑杆902的上端部枢轴连接有一滑块903，滑块903沿座板901的长度延伸方向滑动地设于座板901上。通过调整滑块903位于座板901不同的位置，可以调整座板901与踏脚支架1之间的夹角。

座板901上还枢轴连接有扶手904，扶手904和操纵杆3分别位于座板901相对的两侧，人坐立在座板901上时身体位于扶手904和操纵杆3之间，人的两脚分设于扶手904两侧。扶手904的上端部设置沿水平方向延伸的便于人手握持的扶把905。

座位组件9具有打开状态与收折状态。本实施例中，参见附图5和附图6所示，当座位组件9打开时座板901位于踏脚支架1的正上方。参见附图1和附图2所示，当座位组件9处于收折状态时，支撑杆902相对座板901收拢使得座板901贴合靠拢在前支架102上，扶手904贴合在座板901上。座位组件9收折后不会对踏脚板101造成遮挡，人可以方便的站立在踏脚板101上。

多功能滑板车具有展开状态与折叠状态，参见附图1至附图6所示，当多功能滑板车处于展开状态时，踏脚支架1、操纵杆3及连杆6之间构成三角形结构，多功能滑板车具有用以当作滑板车使用的滑板车状态以及用以当作推车使用的推车状态，多功能滑板车还包括将其锁定在滑板车状态的第一锁定机构和将其锁定在推车状态的第二锁定机构。当多功能滑板车为滑板车状态时，滑动件与第一锁定机构配合；当多功能滑板车为推车状态时，滑动件与第二锁定机构配合。

具体地，滑动件5在操纵杆3上具有至少两个锁定位置，参见附图1和附图2所示，当滑动件5位于第一锁定位置7时，多功能滑板车为滑板车状态，操纵杆3朝向踏脚支架1的一侧倾斜或竖立延伸，人站立在踏脚支架1上，人手可以扶在操纵杆3上用以控制多功能滑板车的前进方向。此时，座位组件9处于收折状态，座位组件9贴合靠拢在踏脚支架1上。参见附图5和附图6所示，当滑动件5位于第二锁定位置8时，多功能滑板车为推车状态，操纵杆3朝向背离踏脚支架1的一侧倾斜，人站立在操纵杆3后方，可以通过操纵杆3向前推多功能滑板车。此时，座位组件9处于打开状态，座板901位于踏脚支架1的正上方。本实施例中，第一锁定位置7位于第二锁定位置8下方。附图3和附图4为多功能滑板车在推车状态与滑板车状态转换过程中的结构示意图。

该多功能滑板车在展开时还可以调整为助载车状态而作为助载车使用。参见附图7和附图8所示，当多功能滑板车为助载车状态时，座位组件9为打开状态，且上杆301伸入下杆302中，从而使操纵杆3的上端部略高于座位组件9的高度，人可以坐在座位组件9上，通过脚蹬地或依靠外力使多功能滑板车运动。

当需要将该多功能滑板车折叠起来时，先将操纵杆3的上杆301与下杆302相对收折，然后将操纵杆3向后翻转而使其逐渐靠拢至踏脚支架1的上方。折叠后的多功能滑板车参见附图9至附图11所示，此时座位组件9贴合在前支架102上，滑动件5位于操纵杆的底部，操纵杆3向后翻转并靠拢在踏脚支架1的上方，从而可以节省踏板车的占用空间。

本实用新型的多功能滑板车结构简单，在不使用时可以折叠成体积较小的形状，折叠非常方便；并且本实用的多功能滑板车具有多种使用方式，各个使用状态之间的转换非常方便。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种多功能滑板车，包括沿前后方向延伸的踏脚支架、设于所述踏脚支架底后部的后轮组件、沿上下方向延伸的操纵杆以及设于所述操纵杆底部的前轮组件，其特征在于：所述多功能滑板车还包括沿所述操纵杆的长度延伸方向滑动地设置在所述操纵杆上的滑动件和连接在所述操纵杆与所述踏脚支架之间的连杆，所述踏脚支架的前部枢轴连接在所述滑动件上，所述连杆的一端部枢轴连接在所述踏脚支架上且其另一端部与所述操纵杆的下端部相枢轴连接，所述多功能滑板车具有滑板车状态和推车状态，当所述多功能滑板车为所述滑板车状态时，所述操纵杆竖立延伸或者自下向上朝向所述踏脚支架的一侧倾斜；当所述多功能滑板车为所述推车状态时，所述操纵杆自下向上朝向背离所述踏脚支架的一侧倾斜。

2.根据权利要求1所述的一种多功能滑板车，其特征在于：所述多功能滑板车还包括将其锁定在所述滑板车状态的第一锁定机构和将其锁定在所述推车状态的第二锁定机构，当所述多功能滑板车为所述滑板车状态时，所述滑动件与所述第一锁定机构配合；当所述多功能滑板车为所述推车状态时，所述滑动件与所述第二锁定机构配合。

3.根据权利要求2所述的一种多功能滑板车，其特征在于：所述多功能滑板车还包括座位组件，所述座位组件具有打开状态与收折状态，当所述多功能滑板车处于所述推车状态时，所述座位组件处于所述打开状态；当所述多功能滑板车处于所述滑板车状态时，所述座位组件处于所述收折状态，且所述座位组件贴合靠拢在所述踏脚支架上。

4.根据权利要求3所述的一种多功能滑板车，其特征在于：所述操纵杆包括沿其长度方向相对滑动伸缩的上杆和下杆，以及固设于所述上杆顶部的把手。

5.根据权利要求4所述的一种多功能滑板车，其特征在于：所述多功能滑板车还具有助载车状态，当所述多功能滑板车处于所述助载车状态时，所述上杆伸入所述下杆中，且所述座位组件处于所述打开状态。

6.根据权利要求3所述的一种多功能滑板车，其特征在于：所述座位组件包括提供坐立的座板、撑立在所述座板与所述踏脚支架之间的支撑杆，所述支撑杆的下端部枢轴连接在所述踏脚支架上，所述支撑杆的上端部枢轴连接有一滑块，所述滑块沿所述座板的长度延伸方向滑动地设于所述座板上。

7.根据权利要求6所述的一种多功能滑板车，其特征在于：所述座位组件还包括与所述座板枢轴连接的扶手，所述扶手和所述操纵杆分别位于所述座板相对的两侧，当所述座位组件处于所述收折状态时，所述扶手贴合在所述座板上。

8.根据权利要求1至7任一项所述的一种多功能滑板车，其特征在于：所述多功能滑板车具有展开状态与折叠状态，当所述多功能滑板车处于所述展开状态时，所述踏脚支架、所述操纵杆及所述连杆之间构成三角形结构；当所述多功能滑板车处于所述折叠状态时，所述操纵杆向后翻转并靠拢在所述踏脚支架的上方。

9.根据权利要求8所述的一种多功能滑板车，其特征在于：所述踏脚支架包括供人站立的踏脚板、分别设于所述踏脚板两侧的前支架和后支架，所述前支架与所述滑动件枢轴连接，所述后轮组件安装在所述后支架的底部。

10.根据权利要求9所述的一种多功能滑板车，其特征在于：所述前支架自所述踏脚板倾斜向上的朝向所述操纵杆延伸，所述连杆与所述操纵杆的枢轴点位于所述滑动件下方。