CN208344422U - 一种三轮车专用可折叠车篷 - Google Patents
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Abstract
公开了一种三轮车专用可折叠车篷，包括支架和设置在支架上的篷布，其中，所述支架包括可折叠前支架和后支架。由于将车篷的前部设置为可折叠的结构，使车篷的前支架随时收起来，避免前支架划伤人的事情的发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆配件技术领域，特别涉及一种三轮车专用可折叠车篷。
背景技术
目前市面上的三轮车，包括载人三轮车和载货三轮车，是由黄包车和自行车衍变而成的交通工具，其具有操作简单、便捷等特点。在三轮车行驶过程中，由于气候多变，风吹雨淋、寒冻暑热、沙尘侵袭等不利气候对人、车、货物均会带来不利影响，因此通常在三轮车上安装一个车篷，从而对人、货物、车起到保护作用，增加驾驶员及乘客行驶过程中的舒适度。
但是，现有技术中，由于车篷一般多采用铁皮覆盖焊接在车篷支架上，再将车篷支架与三轮车车体之间固定连接的方式设置，当三轮车停靠在路边时，车篷的前部很容易伤到路过的行人，造成危险。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种三轮车专用可折叠车篷，以解决现有技术中车篷前部易伤人的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：
一种三轮车专用可折叠车篷，包括支架和设置在支架上的篷布，其中，所述支架包括可折叠前支架和后支架，
所述可折叠前支架包括U型外架和分别设置在U型外架两直段上的铰座，所述铰座通过轴承设置在所述U型外架两直段上，所述铰座上设置有2-3个转轴，每个所述转轴上设置有一个与U型外架形状相同的内架，
所述后支架包括第一侧支架、第二侧支架和上支架，所述第一侧支架和第二侧支架均为U型架，所述上支架与所述第一侧支架和第二侧支架连接，所述U型外架与所述上支架连接，
所述篷布形成容纳腔，可折叠前支架和后支架设置在所述容纳腔中。
进一步的，所述上支架包括第一横梁和第二横梁，所述第一横梁和第二横梁分别与所述U型外架两直段连接；所述第一横梁分别与所述第一侧支架和第二侧支架连接；所述第二横梁分别与所述第一侧支架和第二侧支架连接。
优选的，所述可折叠前支架和后支架均为方管结构。
优选的，所述转轴的数量为3个，所述内架的数量为3个。
进一步的，所述铰座垂直于所述转轴轴向的截面为斜边朝上的直角三角形，所述转轴分别沿所在的直角三角形的斜边依次排布。
进一步的，所述第一侧支架包括第一U型架和第二U型架，所述第二侧支架包括第三U型架和第四U型架，所述第一横梁分别与所述第一U型架、第二U型架、第三U型架和第四U型架连接，所述第二横梁分别与所述第一U型架、第二U型架、第三U型架和第四U型架连接。
采用上述技术方案，由于将车篷的前部设置为可折叠的结构，使车篷的前支架随时收起来，避免前支架划伤人的事情的发生。
附图说明
图1为本实用新型的可折叠车棚的结构示意图；
图2为本实用新型的可折叠车棚的可折叠前支架的结构示意图；
图3为本实用新型的可折叠车棚的后支架结构示意图；
图4为本实用新型的可折叠车棚的铰座结构示意图；
图中，1-U型外架，2-铰座，3-内架，4-篷布，5-第一U型架，6-第二U型架，7-第三U型架，8-第四U型架，9-第一横梁，10-第二横梁，11-轴承，12-转轴。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
一种三轮车专用可折叠车篷，如附图1所示，包括支架和设置在支架上的篷布4，其中，支架包括可折叠前支架和后支架，篷布4形成容纳腔，可折叠前支架和后支架设置在容纳腔中。
附图2为可折叠前支架的结构示意图，如图所示，可折叠前支架包括U型外架1和分别设置在U型外架两直段上的铰座2，铰座2通过轴承11铰接在U型外架两直段上，铰座2上设置有3个转轴12，每个转轴12上铰接有一个与U型外架形状相同的内架3。
附图3为后支架结构示意图，如附图3所示，后支架包括第一侧支架、第二侧支架和上支架，第一侧支架和第二侧支架均为U型架，上支架与第一侧支架和第二侧支架连接，U型外架与上支架连接，
上支架包括第一横梁9和第二横梁10，第一侧支架包括第一U型架5和第二U型架6，第二侧支架包括第三U型架7和第四U型架8，第一横梁9分别与第一U型架5、第二U型架6、第三U型架7和第四U型架8通过螺栓连接，第二横梁10分别与第一U型架5、第二U型架6、第三U型架7和第四U型架8通过螺栓连接。
附图4为铰座的结构示意图，如附图所示，铰座2垂直于转轴12轴向的截面为斜边朝上的直角三角形，所有转轴12分别沿所在的直角三角形的斜边依次排布。
初始时，U型外架1与所有的内架3均为垂直叠放状态，当在使用三轮车时，将U型外架1斜向下拉，此时四个内架3均绕转轴12旋转，铰座2绕轴承11旋转，直至U型外架1处于水平位置将可折叠前支架全部展开。
当不使用三轮车时，按照上述方向的相反方向将U型外架1往回推，使U型外架1与所有的内架3均恢复为垂直叠放状态。此时由于可折叠前支架是收起的状态，当有路人路过时，不会由于路人的不小心而划伤路人，大大提高了车篷的安全性。
以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种三轮车专用可折叠车篷，包括支架和设置在支架上的篷布，其特征在于：所述支架包括可折叠前支架和后支架，
所述可折叠前支架包括U型外架和分别设置在U型外架两直段上的铰座，所述铰座通过轴承设置在所述U型外架两直段上，所述铰座上设置有2-3个转轴，每个所述转轴上设置有一个与U型外架形状相同的内架，
所述后支架包括第一侧支架、第二侧支架和上支架，所述第一侧支架和第二侧支架均为U型架，所述上支架与所述第一侧支架和第二侧支架连接，所述U型外架与所述上支架连接，
所述篷布形成容纳腔，可折叠前支架和后支架设置在所述容纳腔中。
2.根据权利要求1所述的可折叠车篷，其特征在于：所述上支架包括第一横梁和第二横梁，所述第一横梁和第二横梁分别与所述U型外架两直段连接；所述第一横梁分别与所述第一侧支架和第二侧支架连接；所述第二横梁分别与所述第一侧支架和第二侧支架连接。
3.根据权利要求1所述的可折叠车篷，其特征在于：所述可折叠前支架和后支架均为方管结构。
4.根据权利要求1所述的可折叠车篷，其特征在于：所述转轴的数量为3个，所述内架的数量为3个。
5.根据权利要求1所述的可折叠车篷，其特征在于：所述铰座垂直于所述转轴轴向的截面为斜边朝上的直角三角形，所述转轴分别沿所在的直角三角形的斜边依次排布。
6.根据权利要求2所述的可折叠车篷，其特征在于：所述第一侧支架包括第一U型架和第二U型架，所述第二侧支架包括第三U型架和第四U型架，所述第一横梁分别与所述第一U型架、第二U型架、第三U型架和第四U型架连接，所述第二横梁分别与所述第一U型架、第二U型架、第三U型架和第四U型架连接。
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|---|---|---|---|
| CN201820773565.7U CN208344422U (zh) | 2018-05-23 | 2018-05-23 | 一种三轮车专用可折叠车篷 |
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Publications (1)
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| CN208344422U true CN208344422U (zh) | 2019-01-08 |
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2018
- 2018-05-23 CN CN201820773565.7U patent/CN208344422U/zh not_active Expired - Fee Related
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