CN208336323U - 动力电池壳体密封结构、电池壳体、电池及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种动力电池壳体密封结构、电池壳体、电池及车辆，涉及电动汽车技术领域；所述动力电池壳体密封结构，包括上壳体、密封胶条和下壳体，所述密封胶条设置在上壳体和下壳体侧壁安装面之间，三者紧密固定形成密封部；所述上壳体和密封胶条在密封部均设置二次防水结构，所述下壳体安装面上设置有凸起，所述凸起环绕下壳体安装面形成周圈；所述上壳体、密封胶条和下壳体上依次间隔设置有相互配合的连接孔，所述连接孔通过螺栓固定本实用新型结构简单，能有效加强电池壳体密封部的密封性，并且保证装配过程中连接孔位置匹配，降低装配复杂性。

Description

动力电池壳体密封结构、电池壳体、电池及车辆

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种动力电池包密封结构、电池壳体、电池及车辆。

背景技术

作为纯电动车型来说，动力电池布置在整车地板下方，离地间隙180㎜左右，不占用整车空间，且降低整车重心。但是，平时行驶过程中车轮溅射的泥水直接落在动力电池上，加上如果发生强降雨导致城市内涝，动力电池直接是泡在水中，如果电池包的密封性不好，导致电池包内部的电器元件损坏，更有可能会发生漏电等危险，所以动力电池包的密封性十分重要。

现有技术中，为防止电池包潮湿问题的方法包括在电池包本体和盖子之间增加密封胶条，具体实现方式如图3和图4所示，并且对密封胶条和其他部件作相应改进。如中国专利201320039714.4号公开的汽车用动力电池包壳体密封结构，包括上、下壳体，下壳体的上边沿和上壳体的下边沿都是翻边结构，在下壳体的上边沿周圈设置有密封槽，密封胶条设置于密封槽内，略凸出于下壳体上边沿翻边面，安装时上壳体的下边沿和下壳体的上边沿贴合，在贴合处周圈布置有若干个自攻螺钉，拧紧自攻螺钉，密封胶条处于压紧状态，因此在电池包上下壳体形成密封的一个整体。

又如中国专利201721218692.2号公开的电池包的外壳及其下壳体，下壳体呈上端开口的方体状，且围成所述开口的各边采用铝挤压型材制成，所述下壳体的开口端设有用于容纳密封胶条的限位槽，所述限位槽在铝挤压型材开模时直接挤出，并在所述下壳体的开口的环绕方向延伸，以形成在所述环绕方向闭合的闭合槽，进而防止密封胶条被压溃，导致电池包气密性变差；但是上述两种结构都缺少定位基准，并且，在固定时密封胶条不好固定安装，耗时耗力，而且上述方案中均没有设置二次防水结构。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供动力电池包密封结构、电池壳体、电池及车辆，所述动力电池包密封结构在上壳体和密封胶条上设置有二次防水结构，在下壳体密封面上设有弧形凸台，用于加强上、下壳体的密封效果，保证电池壳体的密封可靠性。

为达成上述目的，本实用新型提出如下技术方案：一种动力电池壳体密封结构，包括上壳体、密封胶条和下壳体，所述密封胶条设置在上壳体和下壳体侧壁安装面之间；所述上壳体、密封胶条和下壳体对应设置有连接孔，所述连接孔通过螺栓固定，并形成密封部；所述上壳体和密封胶条在密封部均设置二次防水结构，所述下壳体安装面上设置有凸起，所述凸起环绕下壳体安装面形成周圈；所述凸起在密封时，增加上、下壳体安装面对密封胶条的压强，进而加强密封性。

进一步的，所述上壳体在垂直密封面的外侧设置有第一翻边，所述第一翻边朝下壳体方向设定，且所述第一翻边至少部分的覆盖在下壳体外侧；所述第一翻边一方面阻挡水溅射在密封胶条上，另一方面更方便上壳体与下壳体之间的装配；所述密封胶条在电池壳体内部设置第二翻边，所述第二翻边朝下壳体方向设定，且所述第二翻边与下壳体内侧面紧密贴合，所述第二翻边加强密封部的密封性，并且在装配密封胶条时起限位作用，保证装配过程中连接孔位置匹配；所述第一翻边和第二翻边共同组成电池包密封部的二次防水结构。

进一步的，所述凸起包括两条，对称设置在下壳体连接孔的两侧，且两条凸起结构，在垂直下壳体安装面方向的截面相同，使得连接孔两侧的密封胶条受力均匀，防止密封胶条被压溃甚至压断。

进一步的，所述上壳体和下壳体均为铝合金，采用合金制备电池包壳体能保证电池包壳体密封时课题结构的完整性，在要较大压力时不容易损坏，铝合金结构有利于减轻电池包壳体的重量，有利于汽车轻量化；并且所述密封胶条为硅橡胶制备，所述硅橡胶具有很好的热稳定性，绝缘性好，并且无毒无害。

本实用新型还公开了一种电池包的电池壳体，包括上述的上壳体和下壳体；公开了一种动力电池，包括上述的电池壳体；一种车辆，包括上述的动力电池。

由以上技术方案可知，本实用新型的技术方案提供的动力电池壳体密封结构、电池壳体、电池及车辆，获得了如下有益效果：

本实用新型的动力电池壳体密封结构，结构简单，主要是对上壳体和密封胶条增加设置二次防水结构，并且在下壳体安装面上设置有两条环绕下壳体安装面形成周圈的凸起，凸起用于在密封时，增加上、下壳体安装面对密封胶条的压强，进而加强电池壳体密封性，增加对外界水的隔绝能力；上壳体的二次防水结构用于阻挡水溅射在密封胶条上，减少了水与密封胶条接触，降低水进入电池包的概率，并且在装配时，便于操作人员将上壳体与下壳体一次性配合；下壳体的二次防水结构，进一步加强密封部的密封性，并且在装配密封胶条时起限位作用，保证装配过程中连接孔位置匹配，避免装配不当而导致的密封不良、安装螺栓与上、下壳体配合不佳导致的安装精度变差，进一步降低了装配过程中的劳动强度以及复杂性。

具有上述上壳体和下壳体的电池壳体，及安装上述动力电池壳体密封结构的动力电池和车辆，电池的密封效果更好。

应当理解，前述构思以及在下面更加详细地描述的额外构思的所有组合只要在这样的构思不相互矛盾的情况下都可以被视为本公开的实用新型主题的一部分。

结合附图从下面的描述中可以更加全面地理解本实用新型教导的前述和其他方面、实施例和特征。本实用新型的其他附加方面例如示例性实施方式的特征和/或有益效果将在下面的描述中显见，或通过根据本实用新型教导的具体实施方式的实践中得知。

附图说明

附图不意在按比例绘制。在附图中，在各个图中示出的每个相同或近似相同的组成部分可以用相同的标号表示。为了清晰起见，在每个图中，并非每个组成部分均被标记。现在，将通过例子并参考附图来描述本实用新型的各个方面的实施例，其中：

图1为本实用新型具体安装图；

图2为本实用新型各部件安装图；

图3为现有技术各部件组成图；

图4为现有技术具体安装图。

其中，各标记的具体意义为：

1-上壳体，2-密封胶条，3-下壳体，4-安装螺栓。

具体实施方式

为了更了解本实用新型的技术内容，特举具体实施例并配合所附图式说明如下。

在本公开中参照附图来描述本实用新型的各方面，附图中示出了许多说明的实施例。本公开的实施例不必定意在包括本实用新型的所有方面。应当理解，上面介绍的多种构思和实施例，以及下面更加详细地描述的那些构思和实施方式可以以很多方式中任意一种来实施，这是因为本实用新型所公开的构思和实施例并不限于任何实施方式。另外，本实用新型公开的一些方面可以单独使用，或者与本实用新型公开的其他方面的任何适当组合来使用。

基于现有技术中，由于雨水溅射和水面过深导致的电池包壳体进水导致电池包内部的电器元件损坏，发生漏电等危险而设计的电池包壳体密封结构的密封效果不突出，技术人员进一步设计了一种上壳体1和密封胶条2带有二次防水结构和以及在下壳体3安装面增加凸起，进一步加强电池壳体密封结构的密封性。

结合图示，一种动力电池壳体密封结构，包括上壳体1、密封胶条2和下壳体3，所述密封胶条2设置在上壳体1和下壳体3侧壁安装面之间，三者紧密固定形成密封部，通过对形成密封部的部件结构做进一步改进，加强密封部的密封性。

结合图1和图2所示，所述上壳体1和密封胶条2在密封部均设置二次防水结构，所述下壳体3安装面上设置有凸起，所述凸起环绕下壳体3安装面形成周圈；所述上壳体1、密封胶条2和下壳体3上对应位置设置有相互配合的连接孔，所述连接孔通过安装螺栓4固定；所述凸起在密封时，增加上、下壳体安装面对密封胶条的压强，进而加强密封性，还能够增加密封部对外界水的隔绝能力。

其中，所述上壳体1在垂直密封面的外侧设置有第一翻边，所述第一翻边朝下壳体3方向设定，所述第一翻边至少部分的覆盖在下壳体3外侧；所述密封胶条2在电池壳体内部设置第二翻边，所述第二翻边朝下壳体3方向设定，且所述第二翻边与下壳体3内侧面紧密贴合；所述第一翻边和第二翻边共同组成电池包密封部的二次防水结构；所述凸起包括两条，对称设置在下壳体3连接孔的两侧，且所述凸起在垂直下壳体3安装面方向的截面相同，使得连接孔两侧的密封胶条受力均匀，防止密封胶条被压溃甚至压断。

所述第一翻边用于阻挡水溅射在密封胶条上，减少了水与密封胶条接触，降低水进入电池包的概率，并且在装配时，无需加强关注上壳体1与下壳体3安装面的配合关系，可以一次性将上、下壳体配合完成；所述第二翻边，进一步加强密封部的密封性，并且在装配密封胶条时起限位作用，保证装配过程中连接孔位置匹配，避免装配不当而导致的密封不良、安装螺栓与上、下壳体配合不佳导致的安装精度变差；同时，还降低了装配过程中的劳动强度以及复杂性。

进一步的结合具体实施例，所述上壳体1和下壳体3均为铝合金，，采用合金制备电池包壳体能保证电池包壳体密封时课题结构的完整性，在要较大压力时不容易损坏，铝合金结构有利于减轻电池包壳体的重量，有利于汽车轻量化；所述各部件的焊接方式全部是全焊方式，满足电池壳体的密封性要求；并且所述密封胶条为硅橡胶制备，所述硅橡胶具有很好的热稳定性，绝缘性好，并且无毒无害。

本实用新型的具体实施例还公开了一种安装电池包的电池壳体，具体的，包括上述的上壳体1和下壳体3，所述上壳体1具有二次防水结构，所述下壳体3在密封面设置有凸起。

本实用新型的具体实施例还公开了一种动力电池，包括上述电池壳体和动力电池壳体密封结构。

本实用新型的具体实施例还公开了一种车辆，包括上述的动力电池，所述车辆的动力电池具有更好的密封效果。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然其并非用以限定本实用新型。本实用新型所属技术领域中具有通常知识者，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作各种的更动与润饰。因此，本实用新型的保护范围当视权利要求书所界定者为准。

Claims (10)

1.一种动力电池壳体密封结构，包括上壳体(1)、密封胶条(2)和下壳体(3)，所述密封胶条(2)设置在上壳体(1)和下壳体(3)侧壁安装面之间；所述上壳体(1)、密封胶条(2)和下壳体(3)对应设置有连接孔，所述连接孔通过螺栓固定，并形成密封部，其特征在于，所述上壳体(1)和密封胶条(2)在密封部均设置二次防水结构，所述下壳体(3)安装面上设置有凸起，所述凸起环绕下壳体(3)安装面形成周圈。

2.根据权利要求1所述的动力电池壳体密封结构，其特征在于，所述上壳体(1)在垂直密封面的外侧设置有第一翻边，所述第一翻边朝下壳体(3)方向设定；所述密封胶条(2)在电池壳体内部设置第二翻边，所述第二翻边朝下壳体(3)方向设定，且所述第二翻边与下壳体(3)内侧面紧密贴合；

所述第一翻边和第二翻边共同组成电池包密封部的二次防水结构。

3.根据权利要求2所述的动力电池壳体密封结构，其特征在于，所述第一翻边至少部分的覆盖在下壳体(3)外侧。

4.根据权利要求3所述的动力电池壳体密封结构，其特征在于，所述凸起包括两条，对称设置在下壳体(3)连接孔的两侧。

5.根据权利要求4所述的动力电池壳体密封结构，其特征在于，所述下壳体(3)安装面上的两条凸起结构，在垂直下壳体(3)安装面方向的截面相同。

6.根据权利要求5所述的动力电池壳体密封结构，其特征在于，所述密封胶条为硅橡胶。

7.根据权利要求6所述的动力电池壳体密封结构，其特征在于，所述上壳体(1)和下壳体(3)均为铝合金。

8.电池壳体，其特征在于，包括根据权利要求1-7任一项所述上壳体(1)和下壳体(3)。

9.动力电池，其特征在于，包括根据权利要求8所述的动力电池壳体。

10.车辆，其特征在于，包括根据权利要求9所述的动力电池。