CN208330528U - 一种汽车用副水箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车用副水箱，包括上壳体、下壳体，所述下壳体内设有多个下横板和多个下纵板，所述下横板与所述下纵板将所述下壳体内部分为多个小腔室，所述下横板分为第一下横板、第二下横板、第三下横板，所述下纵板分为第一下纵板、第二下纵板、第三下纵板，所述第一下横板与所述第三下纵板的交汇处设有注水槽，所述注水槽周围设有通槽；本实用新型的有益效果是：通过在副水箱内部设置多块横板、纵板用来增加水箱整体的强度，在横板及纵板上通过设置流道口及U形槽保证副水箱中的冷却液充分混合，不会产生液位差。

Description

一种汽车用副水箱

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种汽车用副水箱。

背景技术

副水箱是机动车辆冷却系统中重要的组成部分，当冷却液膨胀回流，为冷却液提供存储空间，当冷却系统缺少冷却液时又可以将冷却液补充回冷却系统中，同时还能将冷却循环系统内的空气除去，保证冷却循环内只有冷却液的参与，避免了因空气存在造成的局部受热不均。现有的副水箱其内部结构简单，强度不够，在外部条件较差的情况下，随着车辆的颠簸，副水箱会因为强度不够而出现损坏。

发明内容

针对现有技术的现状，提出一种强度更高，可以排出冷却系统中的多余气体的汽车用副水箱。

本发明采用的技术方案是：一种汽车用副水箱，包括上壳体、下壳体，所述下壳体内设有多个下横板和多个下纵板，所述下横板与所述下纵板将所述下壳体内部分为多个小腔室，所述下横板分为第一下横板、第二下横板、第三下横板，所述下纵板分为第一下纵板、第二下纵板、第三下纵板，所述第一下横板与所述第三下纵板的交汇处设有注水槽，所述注水槽周围设有通槽，所述通槽与所述小腔室相连通，所述第一下横板和所述第三下横板均设有封闭多边形流道口和下U形槽，所述封闭多边形流道口位于所述第一下横板和所述第三下横板的两侧的底部，所述下U形槽位于所述第一下横板和所述第三下横板的中间位置，所述第二下横板和所述第二下纵板的底部设有封闭多边形流道口，所述第一下纵板和所述第三下纵板的两侧的底部设有封闭多边形流道口，所述第一下纵板和所述第三下纵板的中间位置设有下U形槽；所述上壳体内部设有与所述下壳体内部的第一下横板、第二下横板、第三下横板、第一下纵板、第二下纵板、第三下纵板相对应的第一上横板、第二上横板、第三上横板、第一上纵板、第二上纵板、第三上纵板。

优选的，所述上壳体内设有与所述下壳体内的下U形槽相对应的上U形槽；上下壳体焊接后，下U形槽和上U形槽相焊为一体，U形槽的设置增加了上下壳体的强度，冷却液也会通过U形槽在小腔室之间流通，从而使箱体内的冷却液充分混合均匀。

优选的，所述下壳体底部设有第一补偿管、第二补偿管、缓冲垫安装柱，所述第一补偿管和所述缓冲垫安装柱位于所述下壳体同一侧；第一补偿管、第二补偿管用来向冷却系统补充冷却液，保证冷却系统内冷却液的充足，缓冲垫安装柱用来安装缓冲垫，可以对整个箱体起到缓冲作用，防止零件硬碰硬，避免对箱体产生损坏。

优选的，所述下壳体的一侧设有安装座；安装座用于将整个箱体固定住。

优选的，所述安装座上设有安装孔，所述安装孔内设有固定嵌件；螺栓或者螺钉通过安装孔将箱体固定，固定嵌件起到加固作用。

优选的，所述上壳体上设有与所述注水槽相对应的加注口，所述加注口的一侧设有泄气口；通过加注口可以向箱体内补充冷却液，泄气口起泄气作用，将箱体内的气体排出。

优选的，所述上壳体上设有与所述加注口相适配的密封盖；密封盖用来密封加注口，防止空气中的杂质进入冷却系统。

优选的，所述上壳体的一侧设有液位检测接口，所述液位检测接口内设有探针，所述探针一端与所述液位检测接口相连接，其另一端位于所述下壳体内部；液位检测接口通电，由于探针置于箱体内，探针可以将箱体内冷却液的实时液位高度检测出来，若液位过低则需要增加冷却液。

优选的，在所述液位检测接口的一侧设有排气小管；将冷却系统中过高的压力通过排气的方式降低，保证了冷却系统的压力稳定。

本实用新型的有益效果是：通过在副水箱内部设置多块横板、纵板用来增加水箱整体的强度，在横板及纵板上通过设置流道口及U形槽保证副水箱中的冷却液充分混合，不会产生液位差。

附图说明

图1是本实用新型下壳体内部正面结构示意图；

图2是本实用新型下壳体内部侧面结构示意图；

图3是本实用新型上壳体内部正面结构示意图；

图4是本实用新型上壳体内部侧面结构示意图；

图5是本实用新型整体结构爆炸结构示意图；

图6是本实用新型立体结构侧面示意图。

图中，1、上壳体，2、下壳体，3、小腔室，4、注水槽，5、第一补偿管，6、第二补偿管，7、缓冲垫安装柱，8、安装座，9、加注口，10、密封盖，11、第一上横板，12、第二上横板，13、第三上横板，14、第一上纵板，15、第二上纵板，16、第三上纵板，17、液位检测接口，18、排气小管，21、第一下横板，22、第二下横板，23、第三下横板，24、第一下纵板，25、第二下纵板，26、第三下纵板，a、封闭多边形流道口，2b、下U形槽，41、通槽，1b、上U形槽，81、安装孔，811、固定嵌件，91、泄气口，171、探针，172、O型垫圈。

具体实施方式

以下对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1至5所示，一种汽车用副水箱，包括上壳体1、下壳体2，下壳体2内设有多个下横板和多个下纵板，下横板与下纵板将下壳体内部分为多个小腔室3，下横板分为第一下横板21、第二下横板22、第三下横板23，下纵板分为第一下纵板24、第二下纵板25、第三下纵板26，第一下横板21与第三下纵板26的交汇处设有注水槽4，注水槽4周围设有通槽41，通槽41与小腔室3相连通，第一下横板21和第三下横板23均设有封闭多边形流道口a和下U形槽2b，封闭多边形流道口a位于第一下横板21和第三下横板23的两侧的底部，下U形槽2b位于第一下横板21和第三下横板23的中间位置，第二下横板22和第二下纵板25的底部设有封闭多边形流道口a，第一下纵板24和第三下纵板26的两侧的底部设有封闭多边形流道口a，第一下纵板24和第三下纵板26的中间位置设有下U形槽2b；上壳体1内部设有与下壳体2内部的第一下横板21、第二下横板22、第三下横板23、第一下纵板24、第二下纵板25、第三下纵板26相对应的第一上横板11、第二上横板12、第三上横板13、第一上纵板14、第二上纵板15、第三上纵板16。

上下壳体均为塑料件，材质为PP5，PP5塑料是由聚丙烯制成，可反复使用，耐高温、强度高、韧性好、耐寒，是制成副水箱的一种理想材料。上壳体1和下壳体2分别通过注塑成型，然后再通过热板焊接工艺焊接在一起后，上下壳体内相对应的横板和纵板焊接在一起，形成一个整体，副水箱内部形成的一个个小腔室3用来存储冷却液。上壳体1的横板及纵板在下壳体2的横板及纵板相对应的地方也设有封闭多边形流道口a，由于腔室之间通过封闭多边形流道口a、上U形槽1b、下U形槽2b相连接，通过封闭多边形流道口a，冷却液在箱体内相互流通，上U形槽1b及下U形槽2b起到加强筋的作用，使箱体内部结构强度更高，冷却液在小腔室3之间相互流通，所以箱体内不会产生液位差从而也避免了因重心不稳对副水箱带来损害。

副水箱内的冷却液通过第一补偿管5、第二补偿管6向冷却系统中补充，由于冷却系统工作会产生较高的压力，当高压气体进入副水箱内后，通过排气小管18可以排出一部分气体从而使冷却系统的压力稳定，另外排出的冷却系统中的气体，还可以避免了冷却系统之间的连接管道被气蚀。

液位检测接口17通电，探针171一端与液位检测接口17相连接，另一端置于箱体内部，探针171与液位检测接口17之间设有O型垫圈172；探针171可以检测箱体内冷却液的高度，从而车主可以了解冷却液是否消耗，若冷却液过低，通过上壳体1上的加注口9向箱体内增加冷却液。

本实用新型的工作原理：上下壳体内增加多块横板及纵板，纵板及横板相互交错形成多个腔室，腔室之间通过封闭多边形流道口相连接，使箱体内冷却液高度一样，而多块横板及纵板的设置，大大增加了箱体整体的强度，使副水箱能适应各种复杂的外部环境。

上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (9)

1.一种汽车用副水箱，包括上壳体(1)、下壳体(2)，其特征在于：所述下壳体(2)内设有多个下横板和多个下纵板，所述下横板与所述下纵板将所述下壳体(2)内部分为多个小腔室(3)，所述下横板分为第一下横板(21)、第二下横板(22)、第三下横板(23)，所述下纵板分为第一下纵板(24)、第二下纵板(25)、第三下纵板(26)，所述第一下横板(21)与所述第三下纵板(26)的交汇处设有注水槽(4)，所述注水槽(4)周围设有通槽(41)，所述通槽(41)与所述小腔室(3)相连通，所述第一下横板(21)和所述第三下横板(23)均设有封闭多边形流道口(a)和下U形槽(2b)，所述封闭多边形流道口(a)位于所述第一下横板(21)和所述第三下横板(23)的两侧的底部，所述下U形槽(2b)位于所述第一下横板(21)和所述第三下横板(23)的中间位置，所述第二下横板(22)和所述第二下纵板(25)的底部设有封闭多边形流道口(a)，所述第一下纵板(24)和所述第三下纵板(26)的两侧的底部设有封闭多边形流道口(a)，所述第一下纵板(24)和所述第三下纵板(26)的中间位置设有下U形槽(2b)；

所述上壳体(1)内部设有与所述下壳体(2)内部的第一下横板(21)、第二下横板(22)、第三下横板(23)、第一下纵板(24)、第二下纵板(25)、第三下纵板(26)相对应的第一上横板(11)、第二上横板(12)、第三上横板(13)、第一上纵板(14)、第二上纵板(15)、第三上纵板(16)。

2.根据权利要求1所述的汽车用副水箱，其特征在于：所述上壳体(1)内设有与所述下壳体(2)内的下U形槽(2b)相对应的上U形槽(1b)。

3.根据权利要求1所述的汽车用副水箱，其特征在于：所述下壳体(2)底部设有第一补偿管(5)、第二补偿管(6)、缓冲垫安装柱(7)，所述第一补偿管(5)和所述缓冲垫安装柱(7)位于所述下壳体(2)同一侧。

4.根据权利要求1所述的汽车用副水箱，其特征在于：所述下壳体(2)的一侧设有安装座(8)。

5.根据权利要求4所述的汽车用副水箱，其特征在于：所述安装座(8)上设有安装孔(81)，所述安装孔(81)内设有固定嵌件(811)。

6.根据权利要求1所述的汽车用副水箱，其特征在于：所述上壳体(1)上设有与所述注水槽(4)相对应的加注口(9)，所述加注口(9)的一侧设有泄气口(91)。

7.根据权利要求6所述的汽车用副水箱，其特征在于：所述上壳体(1)上设有与所述加注口(9)相适配的密封盖(10)。

8.根据权利要求1所述的汽车用副水箱，其特征在于：所述上壳体(1)的一侧设有液位检测接口(17)，所述液位检测接口(17)内设有探针(171)，所述探针(171)一端与所述液位检测接口(17)相连接，其另一端位于所述下壳体(2)内部。

9.根据权利要求7所述的汽车用副水箱，其特征在于：在所述液位检测接口(17)的一侧设有排气小管(18)。