CN206623782U - 汽车钣金空腔填充阻隔件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车钣金空腔填充阻隔件，具有骨架体和发泡体；所述骨架体包括前表面、后表面和侧面；所述骨架体的侧面设有多个突齿；所述突齿上设有贯穿孔；所述发泡体沿着侧面包覆在骨架体上。本实用新型能有效防止发泡体在发泡过程中或使用过程中与骨架体分离，避免了因发泡体与骨架体分离而造成的密封不良的问题。同时，本实用新型具有很好的吸音效果，解决装配式空腔填充件吸音效果不好的问题。

Description

汽车钣金空腔填充阻隔件

技术领域

本实用新型涉及汽车空腔填充领域，特别涉及一种汽车钣金空腔填充阻隔件。

背景技术

在汽车产品开发过程中，由于车身结构设计，不可避免会出现一些空腔连通车内外，从而导致车外的灰尘、水汽、气流、噪声和热量等环境因素进入车内，即车身泄露问题。为了解决这个问题，提高汽车的密封性和舒适感，设计人员设计了各种密封结构，以防止外部环境因素进入车身内部，其中汽车的空腔填充技术，就是一项重要的应用技术。

汽车的空腔填充技术一般分为装配式空腔填充零件和注入式填充材料。装配式空腔填充零件是在骨架体上设置发泡体，通过组装方式安装在空腔内，并通过后期加热促使发泡体发泡膨胀填充满空腔，从而达到密封的效果。而注入式填充材料是通过注射的方式将流体状的发泡材料填充满空腔，并通过后期加热促使发泡体发泡膨胀填充满空腔，从而达到密封的效果。

其中装配式空腔填充零件，其具有安装方便，有效提高生产效率，且能节省大量发泡材料的优点。但是装配式空腔填充零件制造要求高，特别是发泡体与骨架体的包覆设计，若发泡体与骨架体不能形成很牢固的包覆，在发泡体发泡或者后期使用过程中，发泡体与骨架体会发生分离现象，从而影响密封效果。并且装配式空腔填充零件由于其中间骨架体为薄板，因此吸音效果没有注入式空腔填充材料的吸音效果好。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车钣金空腔填充阻隔件，该填充阻隔件能有效防止发泡体在发泡过程中或使用过程中与骨架体分离；同时该填充阻隔件具有优异的吸音效果。

实现本实用新型目的的技术方案是：本实用新型具有骨架体和发泡体；所述骨架体包括前表面、后表面和侧面；所述骨架体的侧面设有多个突齿；所述突齿上设有贯穿孔；所述发泡体沿着侧面包覆在骨架体上。

上述骨架体上设有贯穿前表面和后表面的走线孔。

上述骨架体的前表面上位于走线孔的孔壁与发泡体之间设有向内凹陷的前安装槽；所述前安装槽内安装有第一吸音组件；所述第一吸音组件包括第一连接板和设置在第一连接板上的吸音层；所述第一连接板的形状与前安装槽的形状相对应；所述第一连接板通过卡扣件固定安装在前安装槽内且吸音层朝外。

上述骨架体的后表面上位于走线孔的孔壁与发泡体之间设有向内凹陷的后安装槽；所述后安装槽内安装有第二吸音组件；所述第二吸音组件包括第二连接板和设置在第二连接板上的吸音层；所述第二连接板的形状与后安装槽的形状相对应；所述第二连接板通过卡扣件固定安装在后安装槽内且吸音层朝外。

上述吸音层为吸音棉或吸音板。

上述卡扣件包括弹性卡齿和与其配合的卡槽。

上述第一连接板和第二连接板上均设有弹性卡齿；所述前安装槽和后安装槽的槽壁上均设有卡槽。

上述第一连接板和第二连接板上均设有卡槽；所述前安装槽和后安装槽的槽壁上均设有弹性卡齿。

本实用新型具有积极的效果：(1)本实用新型中通过突齿和贯穿孔使得发泡体的包覆强度更高，有效防止发泡体与骨架体的分离；

(2)本实用新型中通过走线孔有利于线路的穿行；

(3)本实用新型在骨架体上设置吸引层能大大改善填充阻隔件的吸音效果；

(4)本实用新型中第一吸音组件和第二吸音组件可以作为零部件使用，因此提高了生产效率；

(5)本实用新型中第一吸音组件和第二吸音组件安装方便快捷，同时也方便后期检修更换。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中骨架体上突齿与贯穿孔的结构示意图；

图3为本实用新型中第一吸音组件的结构示意图。

具体实施方式

见图1至图3，本实用新型具有骨架体1和发泡体2；所述骨架体1包括前表面、后表面和侧面；所述骨架体1的侧面设有多个突齿11；所述突齿11上设有贯穿孔12；所述发泡体2沿着侧面包覆在骨架体1上。

所述骨架体1上设有贯穿前表面和后表面的走线孔3。

所述骨架体1的前表面上位于走线孔3的孔壁与发泡体2之间设有向内凹陷的前安装槽；所述前安装槽内安装有第一吸音组件4；所述第一吸音组件4包括第一连接板41和设置在第一连接板41上的吸音层5；所述第一连接板41的形状与前安装槽的形状相对应；所述第一连接板41通过卡扣件固定安装在前安装槽内且吸音层5朝外。

所述骨架体1的后表面上位于走线孔3的孔壁与发泡体2之间设有向内凹陷的后安装槽；所述后安装槽内安装有第二吸音组件；所述第二吸音组件包括第二连接板和设置在第二连接板上的吸音层；所述第二连接板的形状与后安装槽的形状相对应；所述第二连接板通过卡扣件固定安装在后安装槽内且吸音层5朝外。

所述吸音层5为吸音棉或吸音板。

所述卡扣件包括弹性卡齿6和与其配合的卡槽7。

所述第一连接板41和第二连接板上均设有弹性卡齿6；所述前安装槽和后安装槽的槽壁上均设有卡槽7。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车钣金空腔填充阻隔件，具有骨架体(1)和发泡体(2)；其特征在于：所述骨架体(1)包括前表面、后表面和侧面；所述骨架体(1)的侧面设有多个突齿(11)；所述突齿(11)上设有贯穿孔(12)；所述发泡体(2)沿着侧面包覆在骨架体(1)上。

2.根据权利要求1所述的汽车钣金空腔填充阻隔件，其特征在于：所述骨架体(1)上设有贯穿前表面和后表面的走线孔(3)。

3.根据权利要求2所述的汽车钣金空腔填充阻隔件，其特征在于：所述骨架体(1)的前表面上位于走线孔(3)的孔壁与发泡体(2)之间设有向内凹陷的前安装槽；所述前安装槽内安装有第一吸音组件(4)；所述第一吸音组件(4)包括第一连接板(41)和设置在第一连接板(41)上的吸音层(5)；所述第一连接板(41)的形状与前安装槽的形状相对应；所述第一连接板(41)通过卡扣件固定安装在前安装槽内且吸音层(5)朝外。

4.根据权利要求3所述的汽车钣金空腔填充阻隔件，其特征在于：所述骨架体(1)的后表面上位于走线孔(3)的孔壁与发泡体(2)之间设有向内凹陷的后安装槽；所述后安装槽内安装有第二吸音组件；所述第二吸音组件包括第二连接板和设置在第二连接板上的吸音层；所述第二连接板的形状与后安装槽的形状相对应；所述第二连接板通过卡扣件固定安装在后安装槽内且吸音层(5)朝外。

5.根据权利要求3或4所述的汽车钣金空腔填充阻隔件，其特征在于：所述吸音层(5)为吸音棉或吸音板。

6.根据权利要求5所述的汽车钣金空腔填充阻隔件，其特征在于：所述卡扣件包括弹性卡齿(6)和与其配合的卡槽(7)。

7.根据权利要求6所述的汽车钣金空腔填充阻隔件，其特征在于：所述第一连接板(41)和第二连接板上均设有弹性卡齿(6)；所述前安装槽和后安装槽的槽壁上均设有卡槽(7)。

8.根据权利要求6所述的汽车钣金空腔填充阻隔件，其特征在于：所述第一连接板(41)和第二连接板上均设有卡槽(7)；所述前安装槽和后安装槽的槽壁上均设有弹性卡齿(6)。