CN208330505U - 一种可关闭进排气管防止发动机气缸进水的装置 - Google Patents
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Abstract
一种可关闭进排气管防止发动机气缸进水的装置，包括发动机、浮子筒和ECM，发动机上端两侧分别设排气管和进气管，排气管上有排气管阀门，进气管上有进气管阀门，浮子筒上套有密封圈，密封圈下方在浮子筒上设有进水口，密封圈侧端固定有齿条，齿条与固定在步进电机输出轴上的齿轮啮合，浮子筒侧端自下而上依次设退水水位、预警水位和关闭水位传感器，预警水位和关闭水位传感器在密封圈上方，退水水位传感器在进水口下方，浮子筒内部下方设浮子，浮子筒下端与水泵连接，水泵与水箱连接，排气管阀门、进气管阀门、步进电机和水泵分别通过ECM控制，预警水位、关闭水位和退水水位传感器分别与ECM连接。使用方便，结构简单，能够进行自检。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种可关闭进排气管防止发动机气缸进水的装置。
背景技术
当车辆行驶在积水过深的道路上或泊车内涝时，积水可以从排气管或进气管进入发动机气缸。积水中的污垢及杂质会引起缸套活塞组件磨损，火花塞堵塞，节气门，进排气门等机构异常工作及锈蚀。另外，积水的进入会占用气缸体积，使缸内工作压力骤增，引起曲轴及气门等部件变形损坏。
发明内容
为了解决上述存在的问题，本实用新型提供了一种可关闭进排气管防止发动机气缸进水的装置。
本实用新型是通过以下技术方案实现：
一种可关闭进排气管防止发动机气缸进水的装置，包括发动机、浮子筒和ECM，所述发动机上端两侧分别设有排气管和进气管，所述排气管上设有排气管阀门，所述进气管上设有进气管阀门，所述浮子筒上套有密封圈并与其滑动连接，所述密封圈下方在浮子筒上设有进水口，所述密封圈侧端固定有齿条，所述齿条与固定在步进电机输出轴上的齿轮啮合，所述浮子筒侧端自下而上依次设有退水水位传感器、预警水位传感器和关闭水位传感器，所述预警水位传感器和关闭水位传感器在密封圈上方，所述退水水位传感器在进水口下方，所述浮子筒内部下方设有浮子，所述浮子筒下端通过水管与水泵连接，所述水泵与水箱连接，所述排气管阀门、进气管阀门、步进电机和水泵分别通过ECM控制，所述预警水位传感器、关闭水位传感器和退水水位传感器分别与ECM电性连接。
优选的，所述密封圈的高度大于进水口的高度。
优选的，所述水管的直径小于浮子筒的直径。
优选的，所述排气管阀门、进气管阀门、步进电机和水泵分别与外接电源电性连接。
优选的，所述浮子的直径小于浮子筒的直径。
优选的，所述水箱上设有注水口和出水口。
与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：使用方便，结构简单，当车辆行驶在积水过深的道路上或泊车内涝时，有效避免积水从排气管或进气管进入发动机气缸。当驾驶员启动发动机出车时，本装置能够进行自检，在自检成功后，达到随时检测汽车是否涉水或泊车内涝的状态。若自检不成功时，则提示驾驶员需要维修本装置。在汽车涉水或泊车内涝时，水位有可能升高到损害发动机的高度，则能够提前提示驾驶员谨慎涉水，水位继续升高后，发动机的进气口和出气口上的阀门同时产生关闭动作并保持关闭状态。
附图说明
图1是本实用新型所述结构的示意图。
图中：排气管1、排气管阀门2、发动机3、进气管4、进气管阀门5、密封圈6、预警水位传感器7、关闭水位传感器8、浮子筒9、水箱10、水泵11、齿轮12、齿条13、浮子14、退水水位传感器15、进水口16、ECM 17。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
如图1所示，一种可关闭进排气管防止发动机气缸进水的装置，包括发动机3、浮子筒9和ECM 17，其特征在于：所述发动机3上端两侧分别设有排气管1和进气管4，所述排气管1上设有排气管阀门2，所述进气管4上设有进气管阀门5，所述浮子筒9上套有密封圈6并与其滑动连接，所述密封圈6下方在浮子筒9上设有进水口16，所述密封圈6侧端固定有齿条13，所述齿条13与固定在步进电机输出轴上的齿轮12啮合，所述浮子筒9侧端自下而上依次设有退水水位传感器15、预警水位传感器7和关闭水位传感器8，所述预警水位传感器7和关闭水位传感器8在密封圈6上方，所述退水水位传感器15在进水口16下方，所述浮子筒9内部下方设有浮子14，所述浮子筒9下端通过水管与水泵11连接，所述水泵11与水箱10连接，所述排气管阀门2、进气管阀门5、步进电机和水泵11分别通过ECM 17控制，所述预警水位传感器7、关闭水位传感器8和退水水位传感器15分别与ECM 17电性连接。
所述密封圈6的高度大于进水口16的高度。
所述水管的直径小于浮子筒9的直径。
所述排气管阀门2、进气管阀门5、步进电机和水泵11分别与外接电源电性连接。
所述浮子14的直径小于浮子筒9的直径。
所述水箱10上设有注水口和出水口。
工作原理：当驾驶员启动发动机出车时，本装置开始自检。ECM 17命令步进电机(图未示)驱动的齿轮12转动，带动齿条13下移，使密封圈6完全密封进水口16。然后ECM 17命令水泵11抽取水箱10中的水进入浮子筒9，使浮子筒9中的水位上升。当浮子14到达关闭水位传感器8的高度时，关闭水位传感器8向ECM 17发送自检成功的命令。
本装置自检成功后，ECM 17命令水泵11将浮子筒9中的水抽回水箱10。当退水水位传感器15检测到浮子14时，ECM 17命令步进电机(图未示)驱动的齿轮12转动，带动齿条13上移，使进水口16完全打开，此状态可以随时检测汽车是否涉水或泊车内涝。
若自检不成功时，则提示驾驶员需要维修本装置。
若汽车涉水或泊车内涝时，水位有可能升高到损害发动机的高度。当进入浮子筒9中的水位使浮子14超过预警水位传感器7 的高度且未到达关闭水位传感器8的高度时，ECM17会提示驾驶员谨慎涉水。
当进入浮子筒9中的水位使浮子14到达关闭水位传感器8的高度时，ECM 17命令排气管阀门2和进气管阀门5同时产生关闭动作并保持关闭状态。
当进入浮子筒9中的水位使浮子14退回到退水水位传感器15的高度时，ECM 17命令排气管阀门2和进气管阀门5同时产生开启动作并保持开启状态，发动机3处于正常排气和进气状态。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种可关闭进排气管防止发动机气缸进水的装置，包括发动机(3)、浮子筒(9)和ECM(17)，其特征在于：所述发动机(3)上端两侧分别设有排气管(1)和进气管(4)，所述排气管(1)上设有排气管阀门(2)，所述进气管(4)上设有进气管阀门(5)，所述浮子筒(9)上套有密封圈(6)并与其滑动连接，所述密封圈(6)下方在浮子筒(9)上设有进水口(16)，所述密封圈(6)侧端固定有齿条(13)，所述齿条(13)与固定在步进电机输出轴上的齿轮(12)啮合，所述浮子筒(9)侧端自下而上依次设有退水水位传感器(15)、预警水位传感器(7)和关闭水位传感器(8)，所述预警水位传感器(7)和关闭水位传感器(8)在密封圈(6)上方，所述退水水位传感器(15)在进水口(16)下方，所述浮子筒(9)内部下方设有浮子(14)，所述浮子筒(9)下端通过水管与水泵(11)连接，所述水管的直径小于所述浮子筒(9)的直径，所述水泵(11)与水箱(10)连接，所述排气管阀门(2)、进气管阀门(5)、步进电机和水泵(11)分别通过ECM(17)控制，所述预警水位传感器(7)、关闭水位传感器(8)和退水水位传感器(15)分别与ECM(17)电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种可关闭进排气管防止发动机气缸进水的装置，其特征在于：所述密封圈(6)的高度大于进水口(16)的高度。
3.根据权利要求1所述的一种可关闭进排气管防止发动机气缸进水的装置，其特征在于：所述排气管阀门(2)、进气管阀门(5)、步进电机和水泵(11)分别与外接电源电性连接 。
4.根据权利要求1所述的一种可关闭进排气管防止发动机气缸进水的装置，其特征在于：所述浮子(14)的直径小于浮子筒(9)的直径 。
5.根据权利要求1所述的一种可关闭进排气管防止发动机气缸进水的装置，其特征在于：所述水箱(10)上设有注水口和出水口。
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