CN208326683U - 一种粉料运输车集中供气系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种粉料运输车集中供气系统，涉及混凝土运输技术领域，其技术方案要点包括空气压缩机，与空气压缩机连通设置的气压平衡装置，与气压平衡装置连通设置的初级过滤装置，与初级过滤装置连通设置的压缩空气冷却装置，与压缩空气冷却装置的次级过滤装置，与次级过滤装置连通设置的储气装置以及与储气装置连通设置的供气管道；本实用新型具有能够保持用于运输的压缩空气处于常温干燥状态的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及混凝土运输技术领域，更具体地说它涉及一种粉料运输车集中供气系统。
背景技术
随着我国城市化进程不断加快，城市化的发展积累了几十年的成果。时至今日，人们对城市化发展也提出了更高的要求，比如在进行工业等领域的发展时，提出了对噪音控制的要求。就混凝土生产行业而言，商品混凝土在全国大中城市得到了迅速发展和推广应用，目前在很多小型城镇也得到了广泛应用，混凝土搅拌站（楼）也得到了高速发展。但是搅拌站（楼）生产中所造成的污染给城市优美的环境带来了严重影响，尤其是水泥仓的上料时的噪声污染。传统的水泥仓上料是通过运输车上的空气压缩机将粉料输送到粉料仓内，此时粉料运输车自带的空气压缩机产生高分贝的噪音，使得混凝土搅拌站（楼）附近的居民和厂内工作的员工收到噪音的影响，正常生活和听觉系统等受到影响、甚至损害听觉系统。
目前，授权公告号为CN205471648U的中国专利公开一种粉料运输车集中供气系统，该系统用于向粉料运输车的密封罐体输送气体，包括：空气压缩机，所述空气压缩机用于产生高压气体,其工作时产生低噪音；储气装置，所述储气装置与所述空气压缩机连接，用于储存来自空气压缩机的高压气体；隔音室，所述空气压缩机和储气装置设置在所述隔音室的内部；供气管路，所述空气管路连接所述储气装置与粉料运输车的密封罐体。
通过空气压缩机将压缩空气通入储气罐进行储存，再由储气罐将压缩空气经由管道通入粉料运输车的密封罐体下部的气室，使气室内的粉料悬浮成流体化，最后使得流体化的粉料通过管道流动而输出；但是，空压机产生的压缩空气内会含有一定的油（包括油滴、悬浮粒子、油蒸汽）、一定的水蒸气以及一定的热量，当这些含有油、水蒸气和热量的压缩空气注入粉料运输车的气室内，因为压缩空气中含有的热量散发，导致压缩空气温度下降，此时，油与水蒸气会受冷凝结并混杂在粉料中，导致粉料含水率增加，甚至会出现凝结成块的现象，沿着影响到粉料的品质，不利于粉料的保存。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种粉料运输车集中供气系统，其优点在于能够保持用于运输的压缩空气处于常温干燥的状态。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：包括空气压缩机，所述空气压缩机用于产生压缩空气；
气压平衡装置，所述气压平衡装置与空气压缩机连通设置以用于稳定压缩空气的气压；
初级过滤装置，所述初级过滤装置与气压平衡装置连通设置以用于将气压稳定后的压缩空气内含有的油以及部分水蒸气进行过滤；
压缩空气冷却装置，所述压缩空气冷却装置与初级过滤装置连通设置以用于将过滤完成后的压缩空气进行冷却；
次级过滤装置，所述次级过滤装置与压缩空气冷却装置连通设置以用于将冷却后的压缩空气内掺杂的水分进行过滤；
储气装置，所述储气装置与次级过滤装置连通设置以用于将经处理过的压缩空气进行储存；
以及供气管道，所述供气管道与储气装置连通设置以用于将储存的压缩空气注入粉料运输车内以使得粉料流体化。
通过采用上述技术方案，通过空气压缩机提供压缩空气，通过气压平衡装置稳定住空气压缩机产生的压缩空气的气压，然后通过初级过滤装置将气压稳定后的压缩空气内部含有的部分油和水蒸气进行过滤，初步过滤完成后的压缩空气会进入压缩空气冷却装置进行冷却以使得压缩空气能够从高温状态转化为常温状态，并由次级过滤装置将降温完成后的压缩空气进一步过滤以使得压缩空气保持干燥的状态，最后通过储气装置将常温干燥状态的压缩空气进行储存以待使用；当需要从粉料运输车卸料时，只需要将供气管道与粉料运输车连通以使得储气装置内储存的压缩空气能够注入粉料运输车内，从而使得粉料运输车内的粉料在压缩空气的作用下悬浮成流体化，最后使得流体化的粉料通过管道输出至储料仓内即可。
本实用新型进一步设置为：所述空气压缩机设置为双螺杆空气压缩机，所述空气压缩机的排气压力为0.20Mpa～0.25Mpa。
通过采用上述技术方案，双螺杆空气压缩机的易损件少，能在大的压力差或压力比的工况下保持稳定的工作状态，且相对于其它类型的空气压缩机排气温度较低，对制冷剂中含有大量的润滑油（常称为湿行程）不敏感，有良好的输气量调节性。
本实用新型进一步设置为：所述气压平衡装置设置为第一高压储气罐，所述气压平衡装置的容积为6m3。
通过采用上述技术方案，高压储气罐能够调节用气设备因用气量不平衡而造成气压波动、增加用气设备的压力稳定性，且能够储备一部分压缩空气以作紧急处理之用。
本实用新型进一步设置为：所述初级过滤装置设置为第一精密过滤器，所述初级过滤装置的进气口以及出气口均设置有一根分别与气压平衡装置和压缩空气冷却装置连通设置的不锈钢管，两所述不锈钢管与初级压缩空气冷却装置连通的一端均通过一件设置于地面上且呈三棱台状设置的支架支撑住。
通过采用上述技术方案，通过第一精密过滤器能够将混杂在压缩空气中的油和水蒸气过滤掉；另外，现有的高压储气罐的出气口以及压缩空气冷却装置的进气口一般高度较高，如果直接将第一精密过滤器直接放置在地面上就必须增加不锈钢管的设置长度，导致成本较大，而如果要减少不锈钢管的设置长度就必须使得第一精密过滤器悬空，导致不锈钢管会受到较大的重力，通过支架能够对不锈钢管进行支撑，达到增加不锈钢管稳定性的效果，从而确保不锈钢管能够对第一精密过滤器起到良好的支撑作用。
本实用新型进一步设置为：所述压缩空气冷却装置包括压缩空气冷冻式干燥机以及与压缩空气冷冻式干燥机连通设置的冷却水塔，所述压缩空气冷冻式干燥机的入口温度为85℃，所述压缩空气冷冻式干燥机的工作压力为1.0Mpa。
通过采用上述技术方案，未经冷却的压缩空气温度普遍在80℃～90℃，压缩空气在第一高压储气罐内进行气压稳定过程中温度会稍微降低，压缩空气在离开第一高压储气罐后的温度普遍在80℃左右，入口温度为85℃的压缩空气冷冻式干燥机能够确保设备安全运行，且在夏天时也能够允许压缩空气的上浮偏差，利用冷却水塔能够为压缩空气冷冻式干燥机循环提供冷气。
本实用新型进一步设置为：所述次级过滤装置包括两个串联在一起的第二精密过滤器和第三精密过滤器以及一根与第三精密过滤器的出气口连通设置的主管道，所述第二精密过滤器的进气口与压缩空气冷却装置的出气口连通设置。
通过采用上述技术方案，冷却完成后的压缩空气内部会携带有一定的水分，通过串联在一起的第二精密过滤器和第三精密过滤器能够将冷却完成后的压缩空气内部掺杂的水分进行过滤，确保压缩空气处于常温干燥的状态。
本实用新型进一步设置为：所述储气装置包括多个分别设置于各个储料仓内的第二高压储气罐以及多根分别用于连通主管道与各件第二高压储气罐的支管道，各所述支管道上均设置有第一阀门，所述第二高压储气罐的容积为3m3。
通过采用上述技术方案，在实际的生产中，一个搅拌站一般会设置上多个用于储存不同种类粉料的储料仓，通过在各个储料仓内设置上一件与次级过滤装置连通的第二高压储气罐能够满足多个储料仓同时进行储料工作，增加效率；容积为3m3的第二高压储气罐能够满足大部分现有的粉料运输车的供气需求。
本实用新型进一步设置为：所述供气管道包括多根分别与各件第二高压储气罐内部连通设置的高压钢管以及多件分别与各根高压钢管远离第二高压储气罐的一端连通设置的耐高压软管，各所述高压钢管远离第二高压储气罐的一端均设置有第二阀门。
通过采用上述技术方案，现有的高压储气罐的出气口普遍较高，通过高压钢管能够降低第二高压储气罐的出气位置的水平高度，通过耐高压软管便于工作人员将粉料运输车的进气口与高压钢管连通在一起，通过第二阀门便于工作人员控制第二高压储气罐的排气工作。
本实用新型进一步设置为：还包括降噪棚，所述降噪棚罩设于空气压缩机和压缩空气冷却装置上方。
通过采用上述技术方案，空气压缩机和压缩空气冷却装置工作时会产生一定的噪音，通过降噪棚能够有效避免噪音扩散，确保噪音能够得到控制。
综上所述，本实用新型具有以下优点：
1、通过初级过滤装置、冷却装置和次级过滤装置之间的配合能够确保压缩空气保持常温干燥的状态，通过气压平衡装置能够确保压缩空气稳定的经过初级过滤装置；
2、通过设置有多个第二高压储气罐的储气装置能够满足多个储料仓的储料干燥，提高效率；
3、通过降噪棚能够有效降低集中供气系统中产生的噪音；
4、通过设置有耐高压软管和高压钢管之间的配合便于粉料运输车与第二高压储气罐连通在一起。
附图说明
图1是本实施例的工作流程图；
图2是本实施例的结构示意图；
图3是本实施例除掉降噪棚后的简易图；
图4是本实施例初级过滤装置的结构示意图；
图5是本实施例压缩空气冷却装置的结构示意图；
图6是本实施例次级过滤装置的结构示意图；
图7是本实施例储气装置的结构示意图；
图8是本实施例供气管道的结构示意图。
附图标记说明：1、空气压缩机；2、气压平衡装置；3、初级过滤装置；31、不锈钢管；32、支架；4、压缩空气冷却装置；41、压缩空气冷冻式干燥机；42、冷却水塔；5、次级过滤装置；51、第二精密过滤器；52、第三精密过滤器；53、主管道；6、储气装置；61、支管道；62、第一阀门；63、第二高压储气罐；7、供气管道；71、高压钢管；72、第二阀门；73、耐高压软管；8、降噪棚。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
一种粉料运输车集中供气系统，结合图1和图2所示，包括用于产生压缩空气的空气压缩机1、进气口与空气压缩机1的出气口连通设置以用于将空气压缩机1产生的压缩空气进行气压平衡工作的气压平衡装置2、进气口与气压平衡装置2的出气口连通设置以用于将气压稳定后的压缩空气内含有的油以及部分水蒸气进行过滤的初级过滤装置3、进气口与初级过滤装置3的出气口连通设置以用于将过滤完成后的压缩空气进行冷却的压缩空气冷却装置4、进气口与压缩空气冷却装置4的出气口连通设置以用于将冷却后的压缩空气内掺杂的水分进行过滤的次级过滤装置5、进气口与次级过滤装置5的出气口连通设置以用于将经处理过的压缩空气进行储存的储气装置6以及与储气装置6的出气口连通设置以用于将储存的压缩空气注入粉料运输车内以使得粉料流体化的供气管道7；其中，集中供气系统还包括设于空气压缩机1和压缩空气冷却装置4上方的降噪棚8。
进一步优化，空气压缩机1设置为排气压力为0.20Mpa～0.25Mpa的双螺杆空气压缩机。
进一步优化，气压平衡装置2设置为容积为6m3的第一高压储气罐。
进一步优化，结合图3和图4所示，初级过滤装置3设置为悬空设置于地面上的第一精密过滤器，其中，第一精密过滤器的进气口以及出气口分别通过一根不锈钢管31与气压平衡装置2的出气口和压缩空气冷却装置4的进气口连通在一起，且在第一精密过滤器两侧均设置有一件处于地面上且呈三棱台状设置的支架32，与第一精密过滤器连通设置的两根不锈钢管31靠近第一精密过滤器的一端均通过两件支架32支撑住。
进一步优化，结合图3和图5所示，压缩空气冷却装置4包括入口温度为85℃且工作压力为1.0Mpa以用于对压缩空气进行冷却的压缩空气冷冻式干燥机41以及与压缩空气冷冻式干燥机41连通设置以用于为压缩空气冷冻式干燥机41循环提供冷气的冷却水塔42；其中，设置于第一精密过滤器与压缩空气冷却装置4之间的不锈钢管31与压缩空气冷冻式干燥机41连通在一起。
进一步优化，结合图3和图6所示，次级过滤装置5包括进气口与压缩空气冷却装置4的出气口连通设置的第二精密过滤器51、进气口与第二精密过滤器51的出气口连通设置的第三精密过滤器52以及一根与第三精密过滤器52的出气口连通设置的主管道53。
在进行压缩空气的储存工作时，首先通过双螺杆空气压缩机将外界空气吸入并进行压缩以产生气压较高的压缩空气，压缩空气从双螺杆空气压缩机内排出时会直接进入第一高压储气罐，以上所述的初级过滤器以及后续装置均属于用气设备，通过第一高压储气罐能够调节用气设备因用气量不平衡而造成气压波动，从而确保压缩空气能够稳定的经过第一精密过滤器，通过第一精密过滤器将压缩空气中含有的油和水蒸气过滤掉，然后直接输送至压缩空气冷冻式干燥机41内进行冷却，同时通过冷却水塔42为压缩空气冷冻式干燥机41循环提供冷气以确保压缩空气冷冻式干燥机41能够长时间进行冷却工作，通过串联在一起的第二精密过滤器51和第三精密过滤器52能够将冷却完成后的压缩空气内部掺杂的水分进行过滤，从而达到确保压缩空气处于常温干燥的状态，将压缩空气降温干燥后即可直接存储于储存装置内部以待使用。
结合图2和图7所示，储气装置6包括多个分别设置于各个储料仓内且容积为3m3的第二高压储气罐63以及多根分别用于连通主管道53与各件第二高压储气罐63的支管道61，其中，在各根支管道61上均设置有第一阀门62。
其中，如图2所示，现有的搅拌站（楼）内一般包括多个用于储存不同种类、规格的粉料的储料仓，通过在各个储料仓内部均设置上一件第二高压储气罐63即可使得多个储料仓能够同时进行储料工作。
结合图2和图8所示，供气管道7包括多根分别与各件第二高压储气罐63内部连通设置的高压钢管71以及多件分别与各根高压钢管71远离第二高压储气罐63的一端连通设置的耐高压软管73，其中，各根高压钢管71远离第二高压储气罐63的一端均设置有第二阀门72。
当需要对各第二高压储气罐63进行储气工作时，只需要将各个第二阀门72关闭，然后打开各个第一阀门62即可使得第二高压储气罐63与主管连通，从而使得压缩空气能够从主管通入第二高压储气罐63内，第二高压储气罐63内装满压缩空气后可关闭第一阀门62以避免压缩空气回流。
当需要对粉料运输车进行卸料工作时，只需要将粉料运输车的出料口与储料仓的进料口连通，然后再将耐高压软管73与粉料运输车的进气口连通，打开第二阀门72以使得第二高压储气罐63能够将压缩空气排出粉料运输车内，从而使气室内的粉料悬浮成流体化，当粉料运输车内压力达到额定值时，打开粉料运输车的卸料阀，流体化的粉料会被流动的高压空气带动至储料仓内。
工作原理：通过空气压缩机1将外界空气进行压缩并将压缩空气通入气压平衡装置2内以使得压缩空气的气压保持稳定，然后通过初级过滤装置3将气压稳定后的压缩空气进行初步过滤，初步过滤完成后的压缩空气会进入压缩空气冷却装置4进行冷却，然后由次级过滤装置5将降温完成后的压缩空气进一步过滤以使得压缩空气保持常温干燥的状态，最后通过储气装置6将处理完成的压缩空气进行储存以待使用；当需要从粉料运输车卸料时，只需要将供气管道7与粉料运输车连通以使得储气装置6内储存的压缩空气能够注入粉料运输车内使得粉料运输车内的粉料在压缩空气的作用下悬浮成流体化，最后使得流体化的粉料通过管道输出至储料仓内即可。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的设计构思之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种粉料运输车集中供气系统，其特征在于，包括：
空气压缩机（1），所述空气压缩机（1）用于产生压缩空气；
气压平衡装置（2），所述气压平衡装置（2）与空气压缩机（1）连通设置以用于稳定压缩空气的气压；
初级过滤装置（3），所述初级过滤装置（3）与气压平衡装置（2）连通设置以用于将气压稳定后的压缩空气内含有的油以及部分水蒸气进行过滤；
压缩空气冷却装置（4），所述压缩空气冷却装置（4）与初级过滤装置（3）连通设置以用于将过滤完成后的压缩空气进行冷却；
次级过滤装置（5），所述次级过滤装置（5）与压缩空气冷却装置（4）连通设置以用于将冷却后的压缩空气内掺杂的水分进行过滤；
储气装置（6），所述储气装置（6）与次级过滤装置（5）连通设置以用于将经处理过的压缩空气进行储存；
以及供气管道（7），所述供气管道（7）与储气装置（6）连通设置以用于将储存的压缩空气注入粉料运输车内以使得粉料流体化。
2.根据权利要求1所述的一种粉料运输车集中供气系统，其特征在于：所述空气压缩机（1）设置为双螺杆空气压缩机，所述空气压缩机（1）的排气压力为0.20Mpa～0.25Mpa。
3.根据权利要求1所述的一种粉料运输车集中供气系统，其特征在于：所述气压平衡装置（2）设置为第一高压储气罐，所述气压平衡装置（2）的容积为6m3。
4.根据权利要求1所述的一种粉料运输车集中供气系统，其特征在于：所述初级过滤装置（3）设置为第一精密过滤器，所述初级过滤装置（3）的进气口以及出气口均设置有一根分别与气压平衡装置（2）和压缩空气冷却装置（4）连通设置的不锈钢管（31），两所述不锈钢管（31）与初级压缩空气冷却装置（4）连通的一端均通过一件设置于地面上且呈三棱台状设置的支架（32）支撑住。
5.根据权利要求1所述的一种粉料运输车集中供气系统，其特征在于：所述压缩空气冷却装置（4）包括压缩空气冷冻式干燥机（41）以及与压缩空气冷冻式干燥机（41）连通设置的冷却水塔（42），所述压缩空气冷冻式干燥机（41）的入口温度为85℃，所述压缩空气冷冻式干燥机（41）的工作压力为1.0Mpa。
6.根据权利要求1所述的一种粉料运输车集中供气系统，其特征在于：所述次级过滤装置（5）包括两个串联在一起的第二精密过滤器（51）和第三精密过滤器（52）以及一根与第三精密过滤器（52）的出气口连通设置的主管道（53），所述第二精密过滤器（51）的进气口与压缩空气冷却装置（4）的出气口连通设置。
7.根据权利要求6所述的一种粉料运输车集中供气系统，其特征在于：所述储气装置（6）包括多个分别设置于各个储料仓内的第二高压储气罐（63）以及多根分别用于连通主管道（53）与各件第二高压储气罐（63）的支管道（61），各所述支管道（61）上均设置有第一阀门（62），所述第二高压储气罐（63）的容积为3m3。
8.根据权利要求7所述的一种粉料运输车集中供气系统，其特征在于：所述供气管道（7）包括多根分别与各件第二高压储气罐（63）内部连通设置的高压钢管（71）以及多件分别与各根高压钢管（71）远离第二高压储气罐（63）的一端连通设置的耐高压软管（73），各所述高压钢管（71）远离第二高压储气罐（63）的一端均设置有第二阀门（72）。
9.根据权利要求1所述的一种粉料运输车集中供气系统，其特征在于：还包括降噪棚（8），所述降噪棚（8）罩设于空气压缩机（1）和压缩空气冷却装置（4）上方。
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| Country | Link |
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| CN (1) | CN208326683U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114274862A (zh) * | 2022-01-04 | 2022-04-05 | 一汽解放汽车有限公司 | 粉粒物料运输车的物料卸载系统 |
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2018
- 2018-06-06 CN CN201820873244.4U patent/CN208326683U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114274862A (zh) * | 2022-01-04 | 2022-04-05 | 一汽解放汽车有限公司 | 粉粒物料运输车的物料卸载系统 |
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| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |