CN208325506U - 一种多轮自行车稳定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及自行车技术领域，特别涉及一种多轮自行车稳定装置，包括车架和传动箱，所述车架的前端设置有前轮，所述传动箱上设置有后轮，所述车架铰接在所述传动箱上，并相对所述传动箱左右摆动，所述车架与所述传动箱之间设有位于摆动方向两侧的缓冲弹簧。本实用新型通过将车架与传动箱铰接，在过弯时能够使车架相对传动箱倾斜，保证传动箱上的后轮均能牢牢抓地，防止翻车，提高了车辆的稳定性，并通过设置定位结构控制车架与传动箱的连接状态，在不同路况下使用相应的连接方式，提高骑行的舒适性和稳定性。

Description

一种多轮自行车稳定装置

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，特别涉及一种多轮自行车稳定装置。

背景技术

自行车是生活中常用的出行工具,自行车从实用新型至今已有近二百年的历史了，人们对自行车进行了不断的改造，进化到现有的自行车，现有自行车的改进一般都是在材料的应用和动力源方面，很少在自行车整体结构上和稳定性上进行改进。市场上普遍常见的自行车是两轮装置，驾驶时容易出行不平稳的情况，尤其是车速一慢下来时，车就会不受控制地倒下。也由于稳定性差的原因，在初学骑自行车时也很困难，往往要跌很多跤才能学会。

例如：专利号为012144711的中国实用新型公开了一种自行车，这种自行车为了增加稳定性采用了五个车轮，但这种自行车减振较差，而且过弯速度较快时一侧后轮在离心作用下悬空，容易翻车。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种多轮自行车稳定装置，提高自行车过弯时的稳定性。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种多轮自行车稳定装置，包括车架和传动箱，所述车架的前端设置有前轮，所述传动箱上设置有后轮，所述车架铰接在所述传动箱上，并相对所述传动箱左右摆动，所述车架与所述传动箱之间设有位于摆动方向两侧的缓冲弹簧。

作为优选，所述车架后端设有第一铰接座、所述传动箱上设有第二铰接座，所述连接第一铰接座与所述第二铰接座通过铰轴连接，所述铰轴的轴线指向车架的前后方向，所述第一铰接座固设有位于铰轴左右两侧的缓冲支撑座，所述缓冲支撑座与所述传动箱上端面之间设置有活动区，所述缓冲弹簧设置在所述活动区内。

作为优选，所述传动箱上设有控制所述车架摆动或固定的定位结构，所述定位结构包括滑轨和用于在所述活动区内支撑所述缓冲支撑座使所述车架固定的定位滑块，所述滑轨设置在所述传动箱上并延伸至所述缓冲支撑座下方，所述定位滑块滑接在所述滑轨上以移入或移出所述活动区。

作为优选，所述定位滑块的移动方向指向所述铰轴的轴向方向。

作为优选，所述定位滑块上设有定位锁板，所述定位锁板滑接在所述定位滑块上并相对所述定位滑块上下移动，所述传动箱上设有至少两条定位槽，所述定位槽沿铰轴轴向前后设置，当所述定位滑块移动至固定位或非固定位时，所述定位锁板卡入相对应的定位槽内。

作为优选，所述定位滑块与所述定位锁板之间设有推动所述定位锁板向上移动的复位弹簧，所述定位锁板上插接有阻止所述定位锁板向上移动的锁定销。

作为优选，所述定位滑块包括两块支撑板和连接在支撑板之间的连接板，两块所述支撑板分别用于支撑位于所述铰轴左右两侧的缓冲支撑座，所述连接板为悬空设置在所述传动箱上方，所述连接板上设有与所述锁定销相匹配的定位孔或定位端面。

作为优选，所述缓冲支撑座下端面设有用于卡接所述支撑板的卡槽。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过将车架与传动箱铰接，在过弯时能够使车架相对传动箱倾斜，保证传动箱上的后轮均能牢牢抓地，防止翻车，提高了车辆的稳定性，并通过设置定位结构控制车架与传动箱的连接状态，在不同路况下使用相应的连接方式，提高骑行的舒适性和稳定性。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图；

图2是本实用新型实施例1中定位滑块在固定位时的结构示意图；

图3是本实用新型实施例1中定位滑块在非固定位时的结构示意图；

图4是本实用新型实施例2中定位滑块的结构示意图；

图中：1-车架，101-缓冲支撑座，102-定位滑块，103-缓冲弹簧，104-滑轨，105-定位锁板，106-锁定销，107-定位槽，6-前轮，7-后轮，8-传动箱。

具体实施方式

结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后，可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例1：如图1、图2和图3所示，一种多轮自行车稳定装置，包括车架1和传动箱8，所述车架的前端设置有前轮6，所述传动箱8上设置有后轮7，所述车架1铰接在所述传动箱8上，并相对所述传动箱8左右摆动，所述车架1与所述传动箱8之间设有位于摆动方向两侧的缓冲弹簧。车架1后端设有第一铰接座、所述传动箱8上设有第二铰接座，所述连接第一铰接座与所述第二铰接座通过铰轴连接，所述铰轴的轴线指向车架1的前后方向，所述第一铰接座固设有位于铰轴左右两侧的缓冲支撑座101，所述缓冲支撑座101与所述传动箱8上端面之间设置有活动区，所述缓冲弹簧103设置在所述活动区内。

如图2和图3所示，传动箱8上设有控制所述车架1摆动或固定的定位结构，所述定位结构包括滑轨104和用于在所述活动区内支撑所述缓冲支撑座101使所述车架1固定的定位滑块102，所述滑轨104设置在所述传动箱8上并延伸至所述缓冲支撑座101下方，所述定位滑块102滑接在所述滑轨104上以移入或移出所述活动区。定位滑块102的移动方向指向所述铰轴的轴向方向。定位滑块102上设有定位锁板105，所述定位锁板105滑接在所述定位滑块102上并相对所述定位滑块102上下移动，所述传动箱8上设有两条定位槽，两条所述定位槽沿铰轴轴向前后设置，当所述定位滑块102移动至固定位或非固定位时，所述定位锁板105卡入相对应的定位槽内。定位滑块102与所述定位锁板105之间设有推动所述定位锁板105向上移动的复位弹簧，所述定位锁板105上插接有阻止所述定位锁板105向上移动的锁定销106。定位滑块102包括两块支撑板和连接在支撑板之间的连接板，两块所述支撑板分别用于支撑位于所述铰轴左右两侧的缓冲支撑座101，所述连接板为悬空设置在所述传动箱8上方，所述连接板上设有与所述锁定销106相匹配的定位孔或定位端面。缓冲支撑座101下端面设有用于卡接所述支撑板的卡槽。

实施例2：如图4所示，与实施例1不同之处在于，支撑板设置倾斜的支撑面，支撑面沿铰轴的轴向方向倾斜，当定位滑块102移动时，位于缓冲支撑座101上的卡槽到支撑面的距离随之相应变化，从而控制车架1相对传动箱8的摆动幅度大小。当弯急时，定位滑块102离缓冲支撑座101远，缓冲支撑座101的下端面到支撑面的距离大，车架1的摆动幅度大；当弯平缓时，定位滑块102离缓冲支撑座101近，缓冲支撑座101的下端面到支撑面的距离小，车架1的摆动幅度小。

Claims (8)

1.一种多轮自行车稳定装置，包括车架（1）和传动箱（8），所述车架的前端设置有前轮（6），所述传动箱（8）上设置有后轮（7），其特征在于：所述车架（1）铰接在所述传动箱（8）上，并相对所述传动箱（8）左右摆动，所述车架（1）与所述传动箱（8）之间设有位于摆动方向两侧的缓冲弹簧。

2.根据权利要求1所述的一种多轮自行车稳定装置，其特征在于：所述车架（1）后端设有第一铰接座、所述传动箱（8）上设有第二铰接座，所述连接第一铰接座与所述第二铰接座通过铰轴连接，所述铰轴的轴线指向车架（1）的前后方向，所述第一铰接座固设有位于铰轴左右两侧的缓冲支撑座（101），所述缓冲支撑座（101）与所述传动箱（8）上端面之间设置有活动区，所述缓冲弹簧（103）设置在所述活动区内。

3.根据权利要求2所述的一种多轮自行车稳定装置，其特征在于：所述传动箱（8）上设有控制所述车架（1）摆动或固定的定位结构，所述定位结构包括滑轨（104）和用于在所述活动区内支撑所述缓冲支撑座（101）使所述车架（1）固定的定位滑块（102），所述滑轨（104）设置在所述传动箱（8）上并延伸至所述缓冲支撑座（101）下方，所述定位滑块（102）滑接在所述滑轨（104）上以移入或移出所述活动区。

4.根据权利要求3所述的一种多轮自行车稳定装置，其特征在于：所述定位滑块（102）的移动方向指向所述铰轴的轴向方向。

5.根据权利要求3所述的一种多轮自行车稳定装置，其特征在于：所述定位滑块（102）上设有定位锁板（105），所述定位锁板（105）滑接在所述定位滑块（102）上并相对所述定位滑块（102）上下移动，所述传动箱（8）上设有至少两条定位槽（107），所述定位槽（107）沿铰轴轴向前后设置，当所述定位滑块（102）移动至固定位或非固定位时，所述定位锁板（105）卡入相对应的定位槽（107）内。

6.根据权利要求5所述的一种多轮自行车稳定装置，其特征在于：所述定位滑块（102）与所述定位锁板（105）之间设有推动所述定位锁板（105）向上移动的复位弹簧，所述定位锁板（105）上插接有阻止所述定位锁板（105）向上移动的锁定销（106）。

7.根据权利要求6所述的一种多轮自行车稳定装置，其特征在于：所述定位滑块（102）包括两块支撑板和连接在支撑板之间的连接板，两块所述支撑板分别用于支撑位于所述铰轴左右两侧的缓冲支撑座（101），所述连接板为悬空设置在所述传动箱（8）上方，所述连接板上设有与所述锁定销（106）相匹配的定位孔或定位端面。

8.根据权利要求7所述的一种多轮自行车稳定装置，其特征在于：所述缓冲支撑座（101）下端面设有用于卡接所述支撑板的卡槽。