CN208325050U - 一种可折叠模块化走道及装有该走道的半挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种可折叠模块化走道及装有该走道的半挂车，包括走道分总成模块和围栏支架，走道分总成模块包括走道支架、走道底架、走道面板和围栏支架，走道底架内部固定有至少一个走道面板，且走道底架两端固定有走道支架，所述走道支架包括连接板，连接板的两端分别位于走道底架的外侧，连接板的第一端开设有多个第一车架安装孔，第二端与所述围栏支架连接，本实用新型解决了现有技术中走道结构模块化程度差，无法旋转的技术问题。

Description

一种可折叠模块化走道及装有该走道的半挂车

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，尤其涉及一种可折叠模块化走道及装有该走道的半挂车。

背景技术

半挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，其是道路运输的重要车种。专用半挂车是指装备有专用设备，具备专用功能，用于承担专门运输任务或专项作业以及其他专项用途的半挂车，其自身不具有动力系统。

半挂车的结构主要是由车架组成,车架为主要的承载构件，各种专用装置或设备都是直接或间接地安装在车架上。尤其对于装载有特殊设备的半挂车，设备的面积已经占用了车架的面积或大部面积，预留给操作人员的走道空间就非常有限甚至没有，传统的做法是增加车架的宽度来预留出走道空间，这样容易导致半挂车超宽，不满足国内运输的法规要求。

传统的走道结构与车架焊接结构，包括与走道连接的围栏等附件都采用焊接结构形式，传统结构存在模块化程度差、制造工艺复杂、制作工时长等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可折叠模块化走道及装有该走道的半挂车，解决了现有技术中的走道结构模块化程度差，无法旋转的技术问题。

一种可折叠模块化走道，包括走道分总成模块和围栏支架，所述走道分总成模块包括走道支架、走道底架、走道面板和围栏支架，所述走道底架内部固定有至少一个走道面板，且走道底架两端固定有所述走道支架，所述走道支架包括连接板，所述连接板的两端分别位于走道底架的外侧，所述连接板的第一端开设有多个第一车架安装孔，第二端与所述围栏支架连接。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进：

进一步地，所述围栏支架包括至少一个围栏横梁和至少两个围栏纵梁，所述围栏纵梁之间连接有所述围栏横梁，且围栏纵梁上开设有销轴孔，采用本步的有益效果是通过销轴孔可以便于围栏支架进行旋转。

进一步地，所述走道底架与所述连接板的第二端相对应的一侧安装有两个翻转支架，每个所述翻转支架与其相邻的连接板之间安装有所述围栏支架，采用本步的有益效果是通过翻转支架和连接板相互配合安装围栏支架。

进一步地，所述连接板的第二端上开设有翻转孔，所述翻转孔向上延伸形成豁口，且翻转孔内部设置有围栏销轴，所述围栏销轴穿过所述销轴孔，采用本步的有益效果是通过翻转孔便于围栏框架进行旋转。

进一步地，所述连接板的第二端上还开设有限位孔，所述限位孔的中心线与翻转孔的中心线一致，且限位孔内部设置有沿其滑动的紧固螺栓，所述紧固螺栓与所述围栏支架连接，采用本步的有益效果是可以方便围栏支架上一段距离后，再旋转折叠。

进一步地，所述第一车架安装孔为三个，且第一车架安装孔的中心相连形成直角三角形，采用本步的有益效果是通过三个第一车架安装孔能够实现在展开位置和折叠位置时，走道模块能够稳定。

进一步地，所述连接板的第一端外侧设置有支撑段，采用本步的有益效果是通过支撑段在展开位置时，对走道模块进行支撑。

进一步地，所述连接板的第一端还开设有第一锁紧孔，所述围栏纵梁上还开设有第二锁紧孔，采用本步的有益效果是通过第一锁紧孔和第二锁紧孔相配合，在折叠位置时，能够将围栏支架与连接板固定。

进一步地，所述围栏支架能够相对于所述连接板做旋转运动以便围栏支架在展开位置和折叠位置转换，其中，在所述展开位置，所述围栏支架与所述连接板垂直，且围栏支架的自由端和所述支撑段位于连接板两侧；在所述折叠位置，所述围栏支架与所述连接板平行，且围栏支架与所述支撑段位于连接板的同一侧，所述第一锁紧孔的中心与第二锁紧孔的中心一致，采用本步的有益效果是围栏支架能够在不同的位置进行转换。

一种半挂车，包括车架和上述的可折叠模块化走道，所述可折叠模块化走道间隔安装在车架两侧，所述车架两侧间隔设置有走道安装板，所述走道安装板上开设有第二车架安装孔，所述第一车架安装孔和第二车架安装孔通过走道销轴连接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供一种可折叠模块化走道及装有该走道的半挂车，可折叠模块包括走道和围栏，围栏能够绕着走道旋转，以便在不同的位置间转换，本实用新型通过设置有翻转孔和限位孔相互配合，能够便于围栏支架的收起和展开；本实用新型还设置有支撑段，在可折叠模块化走道展开时，与车架底部相对应，这样能够走道受到的力传递到车架上，提高稳定性；本实用新型能够有效解决传统焊接式走道结构模块化程度低、制造工艺复杂、制作工时长等问题，能够有效解决专用半挂车车架两侧加装走道的结构引起车架超宽等问题；通过本实用新型可以将传统焊接结构改为采用可折叠、装配式走道结构既能满足车辆实际功能需求及强度要求，更能满足超宽车型的公路运输，满足快速拆卸与组装。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施例所述的一种可折叠模块化走道的走道分总成模块的结构示意图；

图2为本实用新型具体实施例所述的一种可折叠模块化走道的连接板的结构示意图；

图3为本实用新型具体实施例所述的一种可折叠模块化走道在展开位置时的结构示意图；

图4为本实用新型具体实施例所述的一种可折叠模块化走道在折叠位置的结构示意图；

图5为本实用新型具体实施例所述的一种可折叠模块化走道的围栏支架的结构示意图；

图6为本实用新型具体实施例所述的一种半挂车的车架与走道安装板的结构示意图；

图7为本实用新型具体实施例所述的一种半挂车在展开时的结构示意图；

图8为本实用新型具体实施例所述的一种半挂车在折叠时的结构示意图；

图9为本实用新型具体实施例所述的一种半挂车的俯视图；

附图标记：

1-走道分总成模块；2-走道底架；3-走道面板；4-围栏支架；5-连接板；6-第一车架安装孔；7-翻转支架；8-支撑段；9-车架；10-可折叠模块化走道；11-走道安装板；12-第二车架安装孔；13-走道支架；

401-围栏横梁；402-围栏纵梁；403-销轴孔；404-第二锁紧孔；405-紧固安装孔；

501-翻转孔；502-围栏销轴；503-限位孔；504-紧固螺栓；505-第一锁紧孔。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例

如图1所示，本实用新型所提供的一种可折叠模块化走道，包括走道分总成模块1和围栏支架4，所述走道分总成模块1包括走道支架13、走道底架2和走道面板3，所述走道底架2内部固定有至少一个走道面板3，且走道底架2两端固定有所述走道支架13，所述走道支架13包括连接板5，所述连接板5的两端分别位于走道底架2的外侧，所述连接板5的第一端开设有多个第一车架安装孔6，第二端与所述围栏支架4连接；本实用新型将走道模块分成两部分，一部分为走道，另一部分为围栏，围栏可以起到防护作用；连接板5的长度大于走道底架2的宽度，这样连接板5两端可以用于安装其他零部件。

如图3-5所示，所述围栏支架4包括至少一个围栏横梁401和至少两个围栏纵梁402，所述围栏纵梁402之间连接有所述围栏横梁401，且围栏纵梁402上开设有销轴孔403，销轴孔403可以用于和连接板5连接，这样能够便于围栏支架4整体旋转，从而完成围栏支架4位置的调节。

如图1所示，所述走道底架2与所述连接板5的第二端相对应的一侧安装有两个翻转支架7，每个所述翻转支架7与其相邻的连接板5之间安装有所述围栏支架4，通过翻转支架7和连接板5相互配合安装围栏支架4；这样围栏支架4在翻转时不会受到阻碍，能够在连接板5外侧完成翻转。

如图2所示，所述连接板5的第二端上开设有翻转孔501，所述翻转孔501朝上方延伸形成豁口，且翻转孔501内部设置有围栏销轴502，所述围栏销轴502穿过所述销轴孔403，通过翻转孔501便于围栏框架4进行旋转，即围栏框架4绕着围栏销轴502完成旋转，这样可以实现围栏框4的折叠和支撑。

如图2所示，所述连接板5的第二端上还开设有限位孔503，所述限位孔503的中心线与翻转孔501的中心线一致，且限位孔503内部设置有沿其向翻转孔501滑动的紧固螺栓504，所述紧固螺栓504与所述围栏支架4连接，紧固螺栓504可以将围栏支架4安装在连接板上，同时紧固螺栓504的直径小于限位孔503的孔径，这样围栏支架4能够沿着限位孔503运动，限位孔503为长腰形孔，这样围栏支架4上升一段距离后，再旋转折叠，折叠方便，如图5所示，围栏支架4上的紧固安装孔405用于安装所述紧固螺栓504。

如图2所示，所述第一车架安装孔6为三个，且第一车架安装孔6的中心相连形成直角三角形，通过三个第一车架安装孔6能够实现在展开位置和折叠位置时，插入销轴，使走道模块能够稳定，直角三角形能够保证有两条直角边和一条斜边，在展开时，使用斜边的两个安装孔固定，在折叠时，使用位于直角边的两个安装孔进行固定，这样能够提高稳定性。

如图2所示，所述连接板5的第一端外侧设置有支撑段8，通过支撑段在展开位置时，对走道模块进行支撑。

如图1-5所示，所述连接板5的第一端还开设有第一锁紧孔505，所述围栏纵梁402上还开设有第二锁紧孔404，第一锁紧孔505位于第一车架安装孔6形成的直角三角形的斜边上，通过第一锁紧孔505和第二锁紧孔402相配合，在折叠位置时，插入销轴能够将围栏支架与连接板固定。

如图3、4所示，所述围栏支架4能够相对于所述连接板5做旋转运动以便围栏支架4在展开位置和折叠位置转换，其中，在所述展开位置，所述围栏支架4与所述连接板5垂直，且围栏支架4的自由端和所述支撑段8分别位于连接板5两侧；在所述折叠位置，所述围栏支架4与所述连接板5平行，且围栏支架4与所述支撑段8位于连接板5的同一侧，所述第一锁紧孔505与第二锁紧孔404相对应，本发明与车架连接后，在展开位置时，支撑段8能够对走道进行支撑，连接销轴的受力，增加走道的强度，保证安全性；在折叠位置，通过在第一锁紧孔505、第二锁紧孔404中插入销轴，可以将围栏支架4与走道分总成模块1合在一起，提高稳定性。

如图6-9所示，一种半挂车，包括车架9和上述的可折叠模块化走道10，所述可折叠模块化走道10间隔安装在车架9两侧，所述车架9两侧间隔设置有走道安装板11，所述走道安装板11上开设有第二车架安装孔12，所述第一车架安装孔6和第二车架安装孔12通过走道销轴14连接；本发明采用可折叠模块化走道结构，可以将走道结构，包括与走道结构相连接的围栏等附件做成通用模块，采用装配式结构，模块结构简单、变化数量较少，模块化程度高，制作简单，走道与车架装配工艺简单、制作工时短；使用该发明的专用半挂车车架宽度可以满足国内道路运输的要求，同时方便走道、围栏等结构的展开与折叠，方便半挂车各模块总成的拆卸与安装。

在本实施例中，可折叠模块化走道10在展开状态时，所述的走道分总成模块1处于水平位置，围栏支架4处于垂直位置，所述走道安装板上的第二车架安装孔12与所述连接板的第一车架安装孔6通过走道销轴14固定，第一车架安装孔6和第二车架安装孔12结构一致，此时对角的两个第一车架安装孔6和两个第二车架安装孔12分别固定，这样有利于稳定；连接板5的翻转孔和围栏纵梁的销轴孔403通过围栏销轴502固定；通过紧固螺栓504可以将围栏支架4与连接板5安装在一起。

在本实施例中，可折叠模块化走道10折叠状态时，所述的走道分总成模块1相对于车架9处于垂直位置，围栏支架4相对于车架9同样处于垂直位置，将围栏支架4和连接板5分别通过第一锁紧孔505、第二锁紧孔404固定，这样走道分总成模块1和围栏支架4能够固定在一起；此时位于下方的两个第一车架安装孔6和两个第二车架安装孔12分别固定，可以将走道分总成模块1在垂直位置固定。

本实用新型的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (10)

1.一种可折叠模块化走道，其特征在于，包括走道分总成模块和围栏支架，所述走道分总成模块包括走道支架、走道底架、走道面板和围栏支架，所述走道底架内部固定有至少一个走道面板，且走道底架两端固定有所述走道支架，所述走道支架包括连接板，所述连接板的两端分别位于走道底架的外侧，所述连接板的第一端开设有多个第一车架安装孔，第二端与所述围栏支架连接。

2.根据权利要求1所述的一种可折叠模块化走道，其特征在于，所述围栏支架包括至少一个围栏横梁和至少两个围栏纵梁，所述围栏纵梁之间连接有所述围栏横梁，且围栏纵梁上开设有销轴孔。

3.根据权利要求2所述的一种可折叠模块化走道，其特征在于，所述走道底架与所述连接板的第二端相对应的一侧安装有两个翻转支架，每个所述翻转支架与其相邻的连接板之间安装有所述围栏纵梁。

4.根据权利要求3所述的一种可折叠模块化走道，其特征在于，所述连接板的第二端上开设有翻转孔，所述翻转孔向上延伸形成豁口，且翻转孔内部设置有围栏销轴，所述围栏销轴穿过所述销轴孔。

5.根据权利要求4所述的一种可折叠模块化走道，其特征在于，所述连接板的第二端上还开设有限位孔，所述限位孔的中心线与翻转孔的中心线一致，且限位孔内部设置有沿其滑动的紧固螺栓，所述紧固螺栓与所述围栏支架的围栏纵梁连接。

6.根据权利要求1所述的一种可折叠模块化走道，其特征在于，所述第一车架安装孔为三个，且第一车架安装孔的中心相连形成直角三角形。

7.根据权利要求2所述的一种可折叠模块化走道，其特征在于，它还包括支撑段，所述支撑段设置在所述连接板的第一端外侧。

8.根据权利要求7所述的一种可折叠模块化走道，其特征在于，所述连接板的第一端还开设有第一锁紧孔，所述围栏纵梁上还开设有第二锁紧孔。

9.根据权利要求8所述的一种可折叠模块化走道，其特征在于，所述围栏支架能够相对于所述连接板做旋转运动以便围栏支架在展开位置和折叠位置折叠位置转换，其中，在所述展开位置，所述围栏支架与所述连接板垂直，且围栏支架的自由端和所述支撑段位于连接板两侧；在所述折叠位置，所述围栏支架与所述连接板平行，且围栏支架与所述支撑段位于连接板的同一侧，所述第一锁紧孔的中心与第二锁紧孔的中心一致。

10.一种半挂车，其特征在于，包括车架和权利要求1-9任一所述的可折叠模块化走道，所述可折叠模块化走道间隔安装在车架两侧，所述车架两侧间隔设置有走道安装板，所述走道安装板上开设有第二车架安装孔，所述第一车架安装孔和第二车架安装孔通过走道销轴连接。