CN208321873U - 一种汽车铰链支架轴套铆接工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于机械技术领域，提供了一种汽车铰链支架轴套铆接工装，包括：底部固定板，其上端设有定位板，定位板上端开设有定位槽以及若干根导柱，定位槽内设有定位柱以及下铆接头；顶部固定板，其活动套设于所述导柱上，顶部固定板下端设有连接柱，连接柱下端活动连接有上铆接头，上铆接头位于所述下铆接头正上方；当顶部固定板沿导柱向下移动至上铆接头下端抵靠在下铆接头上端时，上铆接头能够向上运动。与现有技术相比，本实用新型的优点在于该实用新型的优点在于该汽车铰链支架轴套铆接工装能够精确的将汽车铰链支架铆接在一起，同时又能够避免铆接头的力过大而对铰链支架造成的损坏，极大程度上降低了产品的不良率，节约生产成本。
Description
技术领域
本实用新型属于机械技术领域，具体涉及一种汽车铰链支架轴套铆接工装。
背景技术
一些中高档车的后排座椅会设置后排扶手，后排扶手嵌在后排座椅的靠背内并能绕轴转动，需要使用时，搬动后排扶手使之绕转轴转动，后排扶手即旋出座椅靠背，后排扶手需要支架作为支撑，各个支架之间需要绕铰链转动，铰链与支架连接大部分为铆接连接，现有技术中，铰链支架的铆接精度低，在铆接时由于铆接力过大，很容易对铰链支架造成损伤，降低产品的良率。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种汽车铰链支架轴套铆接工装。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种汽车铰链支架轴套铆接工装，包括：底部固定板，其上端设有定位板，所述定位板上端开设有定位槽以及若干根导柱，所述定位槽内设有定位柱以及下铆接头；
顶部固定板，其活动套设于所述导柱上，所述顶部固定板下端设有连接柱，所述连接柱下端活动连接有上铆接头，所述上铆接头位于所述下铆接头正上方；
当所述顶部固定板沿导柱向下移动至所述上铆接头下端抵靠在下铆接头上端时，所述上铆接头能够向上运动。
在上述的一种汽车铰链支架轴套铆接工装中，所述上铆接头内设有弹簧，所述弹簧上端设有浮动块，所述浮动块上端与所述连接柱连接，当所述上铆接头下端抵靠在下铆接头上端时，所述浮动块能够下沉至下铆接头内且下铆接头上端顶靠在连接柱下端。
在上述的一种汽车铰链支架轴套铆接工装中，所述导柱上套设有限位筒，所述限位筒位于所述定位板与所述顶部固定板之间且与所述定位板连接。
在上述的一种汽车铰链支架轴套铆接工装中，所述定位板上端还设有限位柱，所述限位柱位于所述限位筒侧方。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于该汽车铰链支架轴套铆接工装能够精确的将汽车铰链支架铆接在一起，同时又能够避免铆接头的力过大而对铰链支架造成的损坏，极大程度上降低了产品的不良率，节约生产成本。
附图说明
图1是本汽车铰链支架轴套铆接工装的立体视图；
图2是本汽车铰链支架轴套铆接工装的爆炸视图。
图中，底部固定板1、定位板2、定位槽3、导柱4、定位柱5、下铆接头6、顶部固定板7、连接柱8、上铆接头9、弹簧10、浮动块11、限位筒 12、限位柱13。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1以及图2所示，本汽车铰链支架轴套铆接工装，包括：底部固定板1，其上端设有定位板2，定位板2上端开设有定位槽3以及若干根导柱4，定位槽3内设有定位柱5以及下铆接头6；顶部固定板7，其活动套设于导柱4上，顶部固定板7下端设有连接柱8，连接柱8下端活动连接有上铆接头9，上铆接头9位于下铆接头6正上方；当顶部固定板7沿导柱4 向下移动至上铆接头9下端抵靠在下铆接头6上端时，上铆接头9能够向上运动。
产品能够放置在定位槽3内，定位柱5能够将产品的位置限制住，使得产品在铆接时不会轻易移动，下铆接头6用于置放铆钉，顶部固定板7 能够沿导柱4上下移动，当顶部固定板7向上移动时，操作人员能够将铆钉以及产品放于对应位置，当产品以及铆钉位置固定完成之后，顶部固定板7向下移动，进而上铆接头9能够挤压下铆接头6，进而使得铆钉铆接在铰链支架内，铆接时，如果顶部固定板7的下压力过大，上铆接头9能够向上移动起到缓冲作用，这样就能够保证产品在铆接时不会受到破坏，避免不良品的产生，降低生产成本。
上铆接头9内设有弹簧10，弹簧10上端设有浮动块11，浮动块上端与连接柱8连接，当上铆接头9下端抵靠在下铆接头6上端时，浮动块11 能够下沉至下铆接头6内且下铆接头6上端顶靠在连接柱8下端。
对铰链支杆铆接时，顶部固定板7会由于向下惯性进而将铆钉挤压开花，但是由于顶部固定板7的惯性较大，上铆接头9与下铆接头6的挤压力过大会对产品造成不可修复的损伤，本申请中的弹簧10能够为上铆接头 9提供缓冲力，铆接时，多余的下压力会使得弹簧10被压缩，浮动块11能够缩回至上铆接头9内部，这样就能够吸收掉绝大部分的下压力，保证上铆接头9与下铆接头6的压力不会过大，即能够保证产品在铆接时不会受到破坏，降低生产中的不良率，节约生产成本。
导柱4上套设有限位筒12，限位筒12位于定位板2与顶部固定板7之间且与定位板2连接，限位筒12能够限制顶部固定板7的下降位置。
定位板2上端还设有限位柱13，限位柱13位于限位筒12侧方，限位柱13能够保证顶部固定板7的力的平衡，减少固定固定板的自身重力影响导柱4的垂直度。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。
Claims (4)
1.一种汽车铰链支架轴套铆接工装，其特征在于，包括：
底部固定板，其上端设有定位板，所述定位板上端开设有定位槽以及若干根导柱，所述定位槽内设有定位柱以及下铆接头；
顶部固定板，其活动套设于所述导柱上，所述顶部固定板下端设有连接柱，所述连接柱下端活动连接有上铆接头，所述上铆接头位于所述下铆接头正上方；
当所述顶部固定板沿导柱向下移动至所述上铆接头下端抵靠在下铆接头上端时，所述上铆接头能够向上运动。
2.根据权利要求1所述的一种汽车铰链支架轴套铆接工装，其特征在于，所述上铆接头内设有弹簧，所述弹簧上端设有浮动块，所述浮动块上端与所述连接柱连接，当所述上铆接头下端抵靠在下铆接头上端时，所述浮动块能够下沉至下铆接头内且下铆接头上端顶靠在连接柱下端。
3.根据权利要求1所述的一种汽车铰链支架轴套铆接工装，其特征在于，所述导柱上套设有限位筒，所述限位筒位于所述定位板与所述顶部固定板之间且与所述定位板连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车铰链支架轴套铆接工装，其特征在于，所述定位板上端还设有限位柱，所述限位柱位于所述限位筒侧方。
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| CN201820805940.1U CN208321873U (zh) | 2018-05-28 | 2018-05-28 | 一种汽车铰链支架轴套铆接工装 |
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| CN201820805940.1U CN208321873U (zh) | 2018-05-28 | 2018-05-28 | 一种汽车铰链支架轴套铆接工装 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109692905A (zh) * | 2019-02-28 | 2019-04-30 | 重庆延锋安道拓锋奥汽车部件系统有限公司 | 座椅高调传动件成型模具 |
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2018
- 2018-05-28 CN CN201820805940.1U patent/CN208321873U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN109692905A (zh) * | 2019-02-28 | 2019-04-30 | 重庆延锋安道拓锋奥汽车部件系统有限公司 | 座椅高调传动件成型模具 |
| CN109692905B (zh) * | 2019-02-28 | 2020-07-28 | 重庆延锋安道拓锋奥汽车部件系统有限公司 | 座椅高调传动件成型模具 |
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