CN208321863U - 高定位精度的汽车钣金件冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高定位精度的汽车钣金件冲压模具，包括上模板、下模板和导柱装置，所述的上模板与下模板通过导柱装置相连，所述上模板的下方设有凸模，所述的凸模两侧均设有定位台，定位台上设有上定位感应器和定位凹槽，所述的下模板上设有凹模组件，所述的凹模组件包括凹模块、底板和定位块，所述的凹模块设有两块，所述的底板设置在两个凹模块之间，底板的高度低于凹模块的高度，所述的定位块设置在凹模块上端，且定位块与定位凹槽配合，所述的凹模块上端还设有圆柱槽，所述的圆柱槽内设有下定位感应器，每个下定位感应器对应一个上定位感应器。采用红外对射感应器进行对位，有效的提高了定位精准度，提高钣金件加工的工作效率。

Description

高定位精度的汽车钣金件冲压模具

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制造模具领域，更具体的说是一种高定位精度的汽车钣金件冲压模具。

背景技术

钣金是一种针对金属薄板（通常在6mm以下）的综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型（如汽车车身）等。其显著的特征就是同一零件厚度一致。由于钣金件在批量生产时，成本低，生产十分迅速，因此，越来越多的电子产品上都需要用到钣金件。但是冲压生产产品过程中质量受到合模后精度限制比较厉害，长期使用后若发生错位会大幅影响生产质量，对于部分板件由于两侧近似度较高，因此安装容易出错，进而影响产品。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种高定位精度的汽车钣金件冲压模具。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：高定位精度的汽车钣金件冲压模具，包括上模板、下模板和导柱装置，所述的上模板与下模板通过导柱装置相连，所述上模板的下方设有凸模，所述的凸模两侧均设有定位台，定位台上设有上定位感应器和定位凹槽，所述的下模板上设有凹模组件，所述的凹模组件包括凹模块、底板和定位块，所述的凹模块设有两块，所述的底板设置在两个凹模块之间，底板的高度低于凹模块的高度，所述的定位块设置在凹模块上端，且定位块与定位凹槽配合，所述的凹模块上端还设有圆柱槽，所述的圆柱槽内设有下定位感应器，每个下定位感应器对应一个上定位感应器。

所述的导柱装置包括第一导柱、第二导柱、复位弹簧和限位盘；所述第二导柱的直径大于第一导柱的直径，所述第一导柱设置在第二导柱上，第二导柱固定安装在下模板上，上模板上设有与第一导柱相配合的导向孔，第一导柱穿过导向孔与限位盘相连，复位弹簧套接在第一导柱上，复位弹簧两端与第二导柱和上模板接触。

所述的凹模组件包括顶出装置，所述的顶出装置包括顶块、气缸和冲压板，所述的气缸缸体安装在下模板内，气缸的伸缩杆的端部与顶块相连，所述底板上设有与顶块和伸缩杆相配合的凹槽，冲压板覆盖于底板的上表面；所述气缸的伸缩杆收缩时，顶块的上表面低于底板的上表面。

所述的上定位感应器和所述的下定位感应器为红外线对射感应器。

本实用新型的有益效果是：

1）采用红外对射感应器进行对位，大幅提高定位精准度，其内有定位块，定位块可以将待冲压钣金件定位于凹模上，这样冲压过程中不会出现冲压后钣金件边角不均匀，有效的提高了定位精准度，降低钣金件冲孔的返工率，提高钣金件加工的工作效率。

2）冲压板铺设于凹槽表面形成成型面，避免顶块与底板之间的间隙影响模具的成型精度，导致影响钣金件产品的质量。同时气缸收缩时，顶块的上表面低于底板的上表面，避免冲压成型过程中气缸和顶块直接承受冲击力，有效的延长气缸和顶块的使用寿命。

附图说明

图1为整体结构示意图；

图中，1-上模板，2-下模板，2.1-底板，2.2-冲压板，3-凸模，4-凹模块，5-第二导柱，6-第一导柱，7-上定位感应器，8-圆柱槽，9-定位块，10-定位凹槽，11-顶块，12-气缸，13-定位台，14-复位弹簧，15-限位盘。

具体实施方式

下面将结合实施例，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：高定位精度的汽车钣金件冲压模具，包括上模板1、下模板2和导柱装置，所述的上模板1与下模板2通过导柱装置相连，所述上模板1的下方设有凸模3，所述的凸模3两侧均设有定位台13，定位台13上设有上定位感应器7和定位凹槽10，所述的下模板2上设有凹模组件，所述的凹模组件包括凹模块4、底板2.1和定位块9，所述的凹模块4设有两块，所述的底板2.1设置在两个凹模块4之间，底板2.1的高度低于凹模块4的高度，所述的定位块9设置在凹模块4上端，且定位块9与定位凹槽10配合，所述的凹模块4上端还设有圆柱槽8，所述的圆柱槽8内设有下定位感应器，每个下定位感应器对应一个上定位感应器7。

所述的导柱装置包括第一导柱6、第二导柱5、复位弹簧14和限位盘15；所述第二导柱5的直径大于第一导柱6的直径，所述第一导柱6设置在第二导柱5上，第二导柱5固定安装在下模板2上，上模板1上设有与第一导柱6相配合的导向孔，第一导柱6穿过导向孔与限位盘15相连，复位弹簧14套接在第一导柱6上，复位弹簧14两端与第二导柱5和上模板1接触，导柱装置整体有效的提高了模具的工作效率，以及设置的限位盘15可以防止上模板1因复位弹簧14弹力脱离第一导柱6。

所述的凹模组件包括顶出装置，所述的顶出装置包括顶块11、气缸12和冲压板2.2，所述的气缸12缸体安装在下模板2内，气缸12的伸缩杆的端部与顶块11相连，所述底板2.1上设有与顶块11和伸缩杆相配合的凹槽，冲压板2.2覆盖于底板2.1的上表面；所述气缸12的伸缩杆收缩时，顶块11的上表面低于底板2.1的上表面，采用气缸12的顶出装置，顶出力得以控制，不会出现顶出力过大或者过小的现象，避免了工件被顶飞或者顶不出，顶出效果好；冲压板2.2有效的提高模具的精度和避免了气缸和顶块为直接受力件，延长了其使用寿命。

所述的上定位感应器7和所述的下定位感应器为红外线对射感应器，能有效的避免定位受外界光线的干扰。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (4)

1.高定位精度的汽车钣金件冲压模具，包括上模板（1）、下模板（2）和导柱装置，其特征在于：所述的上模板（1）与下模板（2）通过导柱装置相连，所述上模板（1）的下方设有凸模（3），所述的凸模（3）两侧均设有定位台（13），定位台（13）上设有上定位感应器（7）和定位凹槽（10），所述的下模板（2）上设有凹模组件，所述的凹模组件包括凹模块（4）、底板（2.1）和定位块（9），所述的凹模块（4）设有两块，所述的底板（2.1）设置在两个凹模块（4）之间，底板（2.1）的高度低于凹模块（4）的高度，所述的定位块（9）设置在凹模块（4）上端，且定位块（9）与定位凹槽（10）配合，所述的凹模块（4）上端还设有圆柱槽（8），所述的圆柱槽（8）内设有下定位感应器，每个下定位感应器对应一个上定位感应器（7）。

2.根据权利要求1所述的高定位精度的汽车钣金件冲压模具，其特征在于：所述的导柱装置包括第一导柱（6）、第二导柱（5）、复位弹簧（14）和限位盘（15）；所述第二导柱（5）的直径大于第一导柱（6）的直径，所述第一导柱（6）设置在第二导柱（5）上，第二导柱（5）固定安装在下模板（2）上，上模板（1）上设有与第一导柱（6）相配合的导向孔，第一导柱（6）穿过导向孔与限位盘（15）相连，复位弹簧（14）套接在第一导柱（6）上，复位弹簧（14）两端与第二导柱（5）和上模板（1）接触。

3.根据权利要求1所述的高定位精度的汽车钣金件冲压模具，其特征在于：所述的凹模组件包括顶出装置，所述的顶出装置包括顶块（11）、气缸（12）和冲压板（2.2），所述的气缸（12）缸体安装在下模板（2）内，气缸（12）的伸缩杆的端部与顶块（11）相连，所述底板（2.1）上设有与顶块（11）和伸缩杆相配合的凹槽，所述的冲压板（2.2）覆盖于底板（2.1）的上表面；所述气缸（12）的伸缩杆收缩时，顶块（11）的上表面低于底板（2.1）的上表面。

4.根据权利要求1所述的高定位精度的汽车钣金件冲压模具，其特征在于：所述的上定位感应器（7）和所述的下定位感应器为红外线对射感应器。