CN208312376U - 燃烧器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种燃烧器，包括：火盖，火盖包括轮毂部和多个支臂，相邻的两个支臂之间具有空气补充通道，支臂的一端与轮毂部连接，多个支臂沿轮毂部的周向方向间隔开，支臂沿轮毂部的周向方向延伸，支臂的出火面包括第一导引面和第二导引面，第一导引面和第二导引面沿轮毂的周向方向排布，第一导引面和第二导引面中的至少一个为弧形面，第一导引面和第二导引面中的至少一个具有火孔。根据本实用新型的燃烧器，通过将第一导引面和第二导引面中的至少一个设置为弧形面，使得二次空气与第一导引面或第二导引面之间的流动阻力更小，从而二次空气可以补充的更加充分，使得燃气可以充分的燃烧，进而减少烟气的排放，提升燃烧器的燃烧效率。

Description

燃烧器

技术领域

本实用新型涉及厨具技术领域，尤其是涉及一种燃烧器。

背景技术

相关技术中，燃烧器上设置有火盖，火盖上设置有火孔，混有燃气和空气的混合气体在火孔处燃烧时，容易出现二次空气补充不充足的问题，导致燃气无法充分燃烧，造成烟气超标，影响燃烧器的性能。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种燃烧器，所述燃烧器具有环保和节能的优点。

根据本实用新型实施例的燃烧器，包括：火盖，所述火盖包括轮毂部和多个支臂，相邻的两个支臂之间具有空气补充通道，所述支臂的一端与所述轮毂部连接，多个所述支臂沿所述轮毂部的周向方向间隔开，所述支臂沿所述轮毂部的周向方向延伸，所述支臂的出火面包括第一导引面和第二导引面，所述第一导引面和所述第二导引面沿所述轮毂的周向方向排布，所述第一导引面和所述第二导引面中的至少一个为弧形面，所述第一导引面和所述第二导引面中的至少一个具有火孔。

根据本实用新型实施例的燃烧器，燃气在火孔处燃烧时，可以在火孔位置形成负压，使得二次空气可以朝向火孔位置流动，从空气动力学角度看，通过将第一导引面和第二导引面中的至少一个设置为弧形面，使得二次空气与第一导引面或第二导引面之间的流动阻力更小，从而火孔位置的二次空气可以补充的更加充分，使得燃气可以充分的燃烧，进而减少烟气的排放，提升了燃烧器的燃烧效率，更加环保和节能。

根据本实用新型的一些实施例，所述出火面还包括连接面，所述连接面为平面，所述连接面位于所述第一导引面和所述第二导引面之间。

在本实用新型的一些实施例中，所述连接面在所述轮毂部的周向方向的宽度为W1，所述W1在所述轮毂部的径向外侧上逐渐增大。

根据本实用新型的一些实施例，在所述支臂的径向内侧到所述支臂的径向外侧方向上，所述支臂逐渐向火焰的尖端倾斜。

根据本实用新型的一些实施例，在所述支臂的径向内侧到所述支臂的径向外侧方向上，所述支臂逐渐向火焰的根部倾斜。

根据本实用新型的一些实施例，所述支臂在所述轮毂部的周向方向上的宽度W2，所述W2在所述轮毂部的径向外侧上逐渐增大。

根据本实用新型的一些实施例，所述空气补充通道在所述轮毂部的周向方向上的宽度W3，所述W3在所述轮毂部的径向外侧上逐渐增大。

根据本实用新型的一些实施例，所述火孔呈长条状。

在本实用新型的一些实施例中，所述火孔沿所述轮毂部的周向方向延伸，或所述火孔沿所述轮毂部的径向方向延伸。

根据本实用新型的一些实施例，所述火孔为多个，多个所述火孔沿所述轮毂部的径向方向间隔开。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的燃烧器的立体图；

图2是根据本实用新型实施例的燃烧器的剖面结构示意图。

附图标记：

燃烧器100，

火盖1，轮毂部11，支臂12，出火面121，

第一导引面1211，第二导引面1212，火孔1213，连接面1214，

空气补充通道13，分气板2，腔室21，通道22。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1和图2描述根据本实用新型实施例的燃烧器100。

如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的燃烧器100，可以包括：火盖1，火盖1包括轮毂部11和多个支臂12，相邻的两个支臂12之间具有空气补充通道13，支臂12的一端与轮毂部11连接，多个支臂12沿轮毂部11的周向方向间隔开，支臂12沿轮毂部11的周向方向延伸。空气补充通道13可以作为空气补充通道，使得更多的空气可以及时被送达至支臂12位置。同时将空气补充通道13设置在两个支臂12之间，可以进一步地提升燃气的燃烧充分性。

如图1和图2所示，支臂12的出火面121可以包括第一导引面1211和第二导引面1212，第一导引面1211和第二导引面1212沿轮毂的周向方向排布，第一导引面1211和第二导引面1212中的至少一个为弧形面，第一导引面1211和第二导引面1212中的至少一个具有火孔1213。可以理解是的，可以仅第一导引面1211为弧形面，或者仅第二导引面1212为弧形面，或者第一导引面1211和第二导引面1212均为弧形面。例如，第一导引面1211为弧形面，第二导引面1212可以为斜面，再如，第二导引面1212为弧形面，第一导引面1211为斜面。

由此，第一导引面1211和第二导引面1212可以导引气体流动，空气可以沿着弧形面运动至火孔1213处，从而可以提升空气流动的顺畅性，使得空气补充的更加充分，进而燃气可以更加充分的燃烧，减少了烟气的产生，更加环保和节能。

需要说明的是，燃烧器100在正常工作时，一次空气可以先与燃气混合进入燃烧器100，并进行燃烧。为保证燃气燃烧的充分性，减少烟气的产生，混合气体在燃烧过程中还需要消耗额外的空气，即需要向火孔1213位置及时补充二次空气。空气补充通道13内的空气可以作为二次空气补给到火孔1213处，二次空气在朝向火孔1213流动时，第一导引面1211和第二导引面1212中的至少一个可以导引二次空气，以将二次空气导引至火孔1213处，从而可以提升燃气燃烧的充分性。

根据本实用新型实施例的燃烧器100，燃气在火孔1213处燃烧时，可以在火孔1213位置形成负压，使得二次空气可以朝向火孔1213位置流动，从空气动力学角度看，通过将第一导引面1211和第二导引面1212中的至少一个设置为弧形面，使得二次空气与第一导引面1211或第二导引面1212之间的流动阻力更小，从而火孔1213位置的二次空气可以补充的更加充分，使得燃气可以充分的燃烧，进而减少烟气的排放，提升了燃烧器100的燃烧效率，更加环保和节能。

根据本实用新型的一些实施例，如图1和图2所示，出火面121还包括连接面1214，连接面1214为平面，连接面1214位于第一导引面1211和第二导引面1212之间。由此，连接面1214可以使得火焰的高度更加均匀，从而提升火焰高度的一致性，进而可以避免火焰过于集中，有利于提升火焰对烹饪用具(例如，蒸锅、炒锅、炖锅等)的加热效果。具体地，连接面1214上开设有火孔1213，燃气可以在连接面1214的火孔1213上燃烧，并形成一个较为均匀的火焰高度。

根据本实用新型的一些实施例，如图1和图2所示，连接面1214在轮毂部11的周向方向的宽度为W1，W1在轮毂部11的径向外侧(如图2所示的外侧)上逐渐增大。在烹饪用具的径向内侧(如图2所示的内侧)至外侧(如图2所示的外侧)的方向上，需要火盖1加热的烹饪用具的横截面是逐渐增大的，通过将轮毂部11的周向方向的宽度，在轮毂部11的径向方向上由内到外逐渐增大，使得火盖1外侧(如图2所示的外侧)的火焰高度可以更为均匀，且火焰与烹饪用具的加热面更大，从而提升火焰对烹饪用具的加热效果。

根据本实用新型的一些实施例，如图1和图2所示，在支臂12的径向内侧(如图2所示的内侧)到支臂12的径向外侧(如图2所示的外侧)方向上，支臂12逐渐向火焰的尖端倾斜。可以理解的是，火焰的尖端位于支臂12的上侧，在支臂12的径向内侧到支臂12的径向外侧方向上，支臂12逐渐向火焰的尖端倾斜，使得支臂12形成为外高内低的结构。由此，在支臂12的径向方向上，支臂12内侧的火焰高度可以与支臂12内侧的火焰高度保持一致，从而提升支臂12内外侧的火焰高度的一致性，进而烹饪用具受热可以更加均匀。

需要说明的是，相关技术中，在支臂的径向方向上，支臂内侧的二次空气补充较少，容易出现燃气燃烧不充分的问题，燃气为充分燃烧需要继续朝向火盖的上方运动，从而容易形成高度较高的火焰。同时，支臂外侧的二次空气由于补充较为充足，燃气可以充分燃烧，从而支臂外侧的火焰高度较低，由此火盖的整体会形成一种内侧高外侧低的火焰，进而烹饪用具无法均匀受热。

根据本实用新型的一些实施例，在支臂12的径向内侧到支臂12的径向外侧方向上，支臂12逐渐向火焰的根部倾斜。可以理解的是，火焰的根部位于支臂12的下侧，在支臂12的径向内侧到支臂12的径向外侧方向上，支臂12逐渐向火焰的根部倾斜，使得支臂12形成为外低内高的结构。由此，在支臂12的径向方向上，支臂12内侧的火焰可以先于支臂12外侧的火焰与二次空气接触燃烧，从而支臂12内侧的火焰可以燃烧的更加充分，进而减少烟气的产生。

根据本实用新型的一些实施例，如图1和图2所示，支臂12在轮毂部11的周向方向上的宽度W2，W2在轮毂部11的径向外侧(如图2所示的外侧)上逐渐增大。在火盖1径向的内侧(如图2所示的内侧)至外侧(如图2所示的外侧)的方向上，需要火盖1加热的烹饪用具的横截面是逐渐增大的，通过将轮毂部11的周向方向上的宽度，在轮毂部11的径向方向上由内到外逐渐增大，使得支臂12上的火焰的加热面积更大，从而增加火焰与烹饪用具的接触面积，提升火焰对烹饪用具的加热效果。

根据本实用新型的一些实施例，如图1和图2所示，空气补充通道13在轮毂部11的周向方向上的宽度W3，W3在轮毂部11的径向外侧(如图2所示的外侧)上逐渐增大。在火盖1径向的内侧至外侧的方向上，需要火盖1加热的烹饪用具的横截面是逐渐增大的，为保证火焰与烹饪用具的加热效果，火盖1径向外侧(如图2所示的外侧)的燃气消耗相比对火盖1径向内侧(如图2所示的内侧)的燃气消耗更大，通过在轮毂部11的径向外侧上逐渐增大宽度W3，使得火盖1外侧二次空气补充更加充足，从而燃气可以充分燃烧，进而减少烟气的产生。

根据本实用新型的一些实施例，如图1和图2所示，火孔1213呈长条状。火孔1213为混合气体的出气口，通过限定火孔1213的形状，可以进一步限定火孔1213处燃气燃烧所形成的火焰的形状，由此火孔1213处燃烧形成的火焰同样为长条状，长条状的火焰可以增加火焰的加热范围，避免火焰更加集中，从而提升烹饪用具的加热面受热的均匀性。可选地，长条状可以为弧形或者多边形。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图2所示，火孔1213沿轮毂部11的周向方向延伸，或火孔1213沿轮毂部11的径向方向延伸。由此，燃气燃烧形成的火焰更为分散，从而可以利用火焰对烹饪用具均匀加热，进而提升燃烧器100对烹饪用具的加热效果。

根据本实用新型的一些实施例，如图1和图2所示，火孔1213为多个，多个火孔1213沿轮毂部11的径向方向间隔开。由此，在轮毂部11的径向方向上，靠近轮毂部11的火孔1213和远离轮毂部11的火孔1213可以同时对烹饪用具加热，使得在烹饪用具的径向方向上，烹饪用具的内侧(如图2所示的内侧)和外侧(如图2所示的外侧)均可以受热，从而可以提升烹饪用具内外侧加热面受热的均匀性。

下面参考图1和图2描述根据本实用新型具体实施例的燃烧器100。值得理解的是，下述描述只是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的燃烧器100，包括火盖1和分气板2。

如图1和图2所示，火盖1的外轮廓线为圆形，火盖1具有贯通其的轮毂部11，沿着轮毂部11的周向方向，火盖1上设置多个间隔开的支臂12，支臂12的一端(如图2所示的内侧一端)与轮毂部11连接，在支臂12的径向内侧(如图2所示的内侧)到支臂12的径向外侧(如图2所示的外侧)方向上，支臂12逐渐向火焰的尖端倾斜。此外，支臂12在轮毂部11的周向方向上的宽度W2，W2在轮毂部11的径向外侧上逐渐增大。相邻两个支臂12之间还具有空气补充通道13，空气补充通道13在轮毂部11的周向方向上的宽度W3，且W3在轮毂部11的径向外侧上逐渐增大。

如图1和图2所示，支臂12的出火面121包括第一导引面1211和第二导引面1212，第一导引面1211和第二导引面1212沿轮毂的周向方向排布，第一导引面1211和第二导引面1212均为弧形面，第一导引面1211和第二导引面1212上均具有沿轮毂部11的周向方向延伸的火孔1213，火孔1213设置有多个，多个火孔1213沿轮毂部11的径向方向间隔开，且每个火孔1213的外轮廓线均为弧形。

如图1和图2所示，火盖1盖设于分气板2，分气板2的外轮廓线为圆形，且分气板2的外轮廓线的尺寸与火盖1的外轮廓线的尺寸相同，分气板2与火盖1限定出多个间隔开的腔室21，且腔室21与火盖1的火孔1213连通。分气板2还设有贯通其的通道22，通道22与多个间隔开的腔室21连通。

如图1和图2所示，燃烧器100在工作时，燃气可以从分气板2进入燃烧器100，随后燃气被分流至分气板2和火盖1围成的腔室21内，并运动至火盖1的火孔1213处，燃气在火孔1213位置燃烧时，会消耗一定的空气，此时二次空气可以从支臂12两侧的空气补充通道13运动至支臂12的第一导引面1211和第二导引面1212，并沿着第一导引面1211和第二导引面1212与燃烧的燃气混合燃烧。由此，可以减少二次空气与第一导引面1211或第二导引面1212之间的流动阻力，使得火孔1213位置的二次空气可以补充的更加充分，从而燃气可以充分的燃烧，进而减少烟气的排放，提升了燃烧器100的燃烧效率，更加环保和节能。

此外，在支臂12的径向内侧(如图2所示的内侧)到支臂12的径向外侧(如图2所示的外侧)方向上，支臂12逐渐向火焰的尖端倾斜。由此在支臂12的径向方向上，支臂12内侧的火焰高度可以与支臂12内侧的火焰高度保持一致，从而提升支臂12内外侧的火焰高度的一致性，进而烹饪用具受热可以更加均匀。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种燃烧器，其特征在于，包括：

火盖，所述火盖包括轮毂部和多个支臂，相邻的两个支臂之间具有空气补充通道，所述支臂的一端与所述轮毂部连接，多个所述支臂沿所述轮毂部的周向方向间隔开，所述支臂沿所述轮毂部的周向方向延伸，所述支臂的出火面包括第一导引面和第二导引面，所述第一导引面和所述第二导引面沿所述轮毂的周向方向排布，所述第一导引面和所述第二导引面中的至少一个为弧形面，所述第一导引面和所述第二导引面中的至少一个具有火孔。

2.根据权利要求1所述的燃烧器，其特征在于，所述出火面还包括连接面，所述连接面为平面，所述连接面位于所述第一导引面和所述第二导引面之间。

3.根据权利要求2所述的燃烧器，其特征在于，所述连接面在所述轮毂部的周向方向的宽度为W1，所述W1在所述轮毂部的径向外侧上逐渐增大。

4.根据权利要求1所述的燃烧器，其特征在于，在所述支臂的径向内侧到所述支臂的径向外侧方向上，所述支臂逐渐向火焰的尖端倾斜。

5.根据权利要求1所述的燃烧器，其特征在于，在所述支臂的径向内侧到所述支臂的径向外侧方向上，所述支臂逐渐向火焰的根部倾斜。

6.根据权利要求1所述的燃烧器，其特征在于，所述支臂在所述轮毂部的周向方向上的宽度W2，所述W2在所述轮毂部的径向外侧上逐渐增大。

7.根据权利要求1所述的燃烧器，其特征在于，所述空气补充通道在所述轮毂部的周向方向上的宽度W3，所述W3在所述轮毂部的径向外侧上逐渐增大。

8.根据权利要求1所述的燃烧器，其特征在于，所述火孔呈长条状。

9.根据权利要求8所述的燃烧器，其特征在于，所述火孔沿所述轮毂部的周向方向延伸，或所述火孔沿所述轮毂部的径向方向延伸。

10.根据权利要求1所述的燃烧器，其特征在于，所述火孔为多个，多个所述火孔沿所述轮毂部的径向方向间隔开。