CN208310887U - 一种摩托车用排气管防烫装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车用排气管防烫装置，包括排气内管，排气内管的两端分别固定连接进气管和出气管，排气内管的外周套设有散热管，散热管的内部设有若干组散热通孔，进气管套接左侧板，出气管套接有右侧板，左侧板和右侧板分别卡套连接散热管的两端，排气内管和散热管之间填充有若干组隔绝层，相邻的隔绝层之间设有散热环，散热环的内环抵接排气内管，散热环固定连接散热翅片，散热翅片抵接排气内管的内壁，本实用新型通过在排气内管和散热管之间填充隔绝层，减少排气内管中产生的高温传递到散热管上，实现防烫功能，并通过在散热管上设置散热通孔，利用摩托车行驶时产生的气流流动，促进排气内管进行高效散热。

Description

一种摩托车用排气管防烫装置

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，具体为一种摩托车用排气管防烫装置。

背景技术

摩托车因其具有灵活，易停放，价格便宜的优点成为最受大众欢迎的代步工具之一。摩托车在使用过程中，由于气缸燃烧提供动力，从排气管排出的尾气温度比较高，使排气筒自身的温度升高，摩托车排气筒一般安装在摩托车下部，排气筒外侧突出于车身外，并且排气筒外表面没有防烫伤的保护装置，摩托车驾驶员因停车脚着地或在摩托车慢性中脚着地，稍有不慎摩托车驾驶员的脚跟部易碰到发烫的摩托车排气筒，从而导致烫伤摩托车驾驶人员。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车用排气管防烫装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车用排气管防烫装置，包括排气内管，所述排气内管的两端分别固定连接进气管和出气管，所述排气内管的中心位置垂直固定连接隔网板，所述排气内管的外周套设有散热管，所述散热管的内部设有若干组散热通孔，所述进气管套接左侧板，所述出气管套接有右侧板，所述左侧板和右侧板分别卡套连接所述散热管的两端，所述左侧板和右侧板中均设有与所述散热通孔一一相对应的小孔，并且该小孔中固定连接过滤网，所述排气内管和散热管之间填充有若干组隔绝层，相邻的隔绝层之间设有散热环，所述散热环的内环抵接所述排气内管的外壁，所述散热环的顶端固定连接散热翅片，所述散热翅片抵接所述排气内管的内壁。

优选的，所述散热通孔的竖直截面呈椭圆形，散热通孔设有十二组，十二组所述散热通孔绕所述散热管的横向中心轴呈辐射状均匀分布。

优选的，所述隔绝层采用聚酯纤维丝或玻璃棉中的一种或两种填充挤压而成。

优选的，所述散热翅片设有十二组，十二组所述散热翅片的中心与十二组散热通孔竖直截面的椭圆中心一一对应，并且呈同心圆分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型结构简明，安装方便，通过在排气内管和散热管之间填充隔绝层，减少排气内管中产生的高温传递到散热管上，实现防烫功能，并通过在散热管上设置散热通孔，利用摩托车行驶时产生的气流流动，促进排气内管进行高效散热；

2.本实用新型的隔绝层采用聚酯纤维丝或玻璃棉中的一种或两种填充挤压而成，一方面起到隔热作用，另一方面实现消音的作用，减少摩托车排气过程中产生的噪音；

3.本实用新型的十二组散热翅片的中心与十二组散热通孔竖直截面的椭圆中心一一对应，并且呈同心圆分布，可以有效的实现排气内管中产生的高温快速传递到散热通孔中，达到快速散热的作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中A-A截面结构示意图。

图中：1排气内管、2进气管、3出气管、4隔网板、5散热管、6散热通孔、 7左侧板、8右侧板、9过滤网、10隔绝层、11散热环、12散热翅片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种摩托车用排气管防烫装置，包括排气内管1，排气内管1的两端分别固定连接进气管2和出气管3，排气内管1的中心位置垂直固定连接隔网板4，排气内管1的外周套设有散热管5，散热管5的内部设有若干组散热通孔6，进气管2套接左侧板7，出气管3套接有右侧板8，左侧板7和右侧板8分别卡套连接散热管5的两端，左侧板7和右侧板8中均设有与散热通孔一一相对应的小孔，并且该小孔中固定连接过滤网9。

排气内管1和散热管5之间填充有若干组隔绝层10，相邻的隔绝层10之间设有散热环11，散热环11的内环抵接排气内管1的外壁，散热环11的顶端固定连接散热翅片12，散热翅片12抵接排气内管1的内壁。

进一步的，散热通孔6的竖直截面呈椭圆形，散热通孔6设有十二组，十二组散热通孔6绕散热管5的横向中心轴呈辐射状均匀分布，实现在保证散热管5的结构有效强度的同时，尽可能地增大散热通孔6的数量，达到最大化散热管5的总散热面积。

进一步的，隔绝层10采用聚酯纤维丝或玻璃棉中的一种或两种填充挤压而成，一方面起到隔热作用，另一方面实现消音的作用，减少摩托车排气过程中产生的噪音。

进一步的，散热翅片12设有十二组，十二组散热翅片12的中心与十二组散热通孔6竖直截面的椭圆中心一一对应，并且呈同心圆分布，可以有效的实现排气内管1中产生的高温快速传递到散热通孔6中，达到快速散热的作用。

工作原理：本实用新型的摩托车的排气管由于在排气内管1中安装隔网板4，即为半直通管式的排气管，具有起步扭力较半回压低的特点。当摩托车在使用过程中，由于气缸燃烧提供动力，排气内管1排放尾气而升温，升温产生的热量从散热环11传递到散热翅片12上。

在散热翅片12与散热管5的接触面上，热量与散热通孔6内的外部空气相接触，实现换热，并且由于摩托车在行驶过程中，排气管附近的空气会发生高速流动，从而导致散热通孔6中空气发生高速流动，高速的气体可以带走散热通孔6上热温，从而提高了散热翅片12的散热效率，特别的，由于左侧板7和右侧板8中安装有过滤网9，可以避免外界异物进入散热通孔6中，防止其堵塞，从而影响换热。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种摩托车用排气管防烫装置，其特征在于：包括排气内管(1)，所述排气内管(1)的两端分别固定连接进气管(2)和出气管(3)，所述排气内管(1)的中心位置垂直固定连接隔网板(4)，所述排气内管(1)的外周套设有散热管(5)，所述散热管(5)的内部设有若干组散热通孔(6)，所述进气管(2)套接左侧板(7)，所述出气管(3)套接有右侧板(8)，所述左侧板(7)和右侧板(8)分别卡套连接所述散热管(5)的两端，所述左侧板(7)和右侧板(8)中均设有与所述散热通孔一一相对应的小孔，并且该小孔中固定连接过滤网(9)，所述排气内管(1)和散热管(5)之间填充有若干组隔绝层(10)，相邻的隔绝层(10)之间设有散热环(11)，所述散热环(11)的内环抵接所述排气内管(1)的外壁，所述散热环(11)的顶端固定连接散热翅片(12)，所述散热翅片(12)抵接所述排气内管(1)的内壁。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车用排气管防烫装置，其特征在于：所述散热通孔(6)的竖直截面呈椭圆形，散热通孔(6)设有十二组，十二组所述散热通孔(6)绕所述散热管(5)的横向中心轴呈辐射状均匀分布。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车用排气管防烫装置，其特征在于：所述隔绝层(10)采用聚酯纤维丝或玻璃棉中的一种或两种填充挤压而成。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车用排气管防烫装置，其特征在于：所述散热环(11)至少设有六组，并且在排气内管(1)的管壁上呈直线等间距排列。

5.根据权利要求1或2所述的一种摩托车用排气管防烫装置，其特征在于：所述散热翅片(12)设有十二组，十二组所述散热翅片(12)的中心与十二组散热通孔(6)竖直截面的椭圆中心一一对应，并且呈同心圆分布。