CN208305846U - 一种复合轿车轮毂生产用铝合金与碳纤维压模装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了轿车轮毂生产技术领域的一种复合轿车轮毂生产用铝合金与碳纤维压模装置，包括底座，所述底座的顶部靠近左侧支撑杆的一侧安装电机，所述电机的输出端安装主动齿轮，所述主动齿轮的右侧啮合从动齿轮一，所述从动齿轮一的顶部安装固定架，所述固定架上插接有螺杆，所述螺杆上滑动设置有两组滑块，两组所述滑块的左右两侧均铰接连接杆，所述连接杆远离滑块的一侧铰接U型活动架，所述从动齿轮一的右侧铰接从动齿轮二，所述从动齿轮二上设有旋转杆，该装置通过旋转手柄，使螺杆旋转，使两组滑块靠拢移动，从而使夹板扩张，对铝合金轮毂的内圈进行夹紧固定，有利于提高模压复合的效率，提高压模质量。

Description

一种复合轿车轮毂生产用铝合金与碳纤维压模装置

技术领域

本实用新型涉及轿车轮毂生产技术领域，具体为一种复合轿车轮毂生产用铝合金与碳纤维压模装置。

背景技术

目前市场上普遍采用碳纤维本身的造价以及其他投入成本等问题，一直很少有厂商愿意将碳纤维应用到民用轮毂上。国外的顶级跑车公司如保时捷、柯尼塞格，已经在各自的顶级跑车上使用了碳纤维轮毂，澳大利亚的CarbonRevolution公司也在近期开始承接碳纤维轮毂生产任务。

而碳纤维轮毂的制作需要将碳纤维预浸纱带，与准备好的铝合金内层模压复合，传统的压模装置，效率低，而且铝合金轮毂固定不够稳定，导致压模质量较差，因此，我们提出一种复合轿车轮毂生产用铝合金与碳纤维压模装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种复合轿车轮毂生产用铝合金与碳纤维压模装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种复合轿车轮毂生产用铝合金与碳纤维压模装置，包括底座，所述底座的底部左右两侧均安装支脚，所述底座的顶部左右两侧均安装支撑杆，两组所述支撑杆的顶部安装固定板，所述底座的顶部靠近左侧支撑杆的一侧安装电机，所述电机的输出端安装主动齿轮，所述主动齿轮的右侧啮合从动齿轮一，且从动齿轮一与底座之间均匀设有滚珠，所述从动齿轮一的顶部安装固定架，所述固定架上插接有螺杆，所述螺杆的底部通过轴承与固定架的底部连接，所述螺杆的顶部安装手柄，所述螺杆上滑动设置有两组滑块，两组所述滑块的左右两侧均铰接连接杆，所述连接杆远离滑块的一侧铰接U型活动架，所述U型活动架远离连接杆的一侧安装夹板，所述夹板上开设有凹槽，且凹槽内安装加热片，所述从动齿轮一的右侧铰接从动齿轮二，所述从动齿轮二上设有旋转杆，且旋转杆的两端均通过轴承与固定板和底座连接，所述旋转杆上安装碳纤维纱带锟。

优选的，两组所述滑块上均开设有与螺杆相匹配的通孔，且两组通孔内分别设有正螺纹和反螺纹。

优选的，所述底座的顶部开设有与滚珠相匹配的卡槽，且从动齿轮一的底部开设有与滚珠相匹配的环形滑槽。

优选的，所述手柄为圆形手柄，且手柄的圆周外壁均匀开设有弧形槽。

优选的，所述支脚为T型支脚，且支脚的底部安装防滑垫，防滑垫上均匀开设有防滑纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该装置结构简单，使用方便，通过设置固定架、手柄、螺杆、滑块、连接杆、U型活动架和夹板，有利于旋转手柄，使螺杆旋转，使两组滑块靠拢移动，从而使夹板扩张，对铝合金轮毂的内圈进行夹紧固定，提高模压复合的效率，同时设置有加热片，进一步的提高了压模质量。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1底座、2支脚、3支撑杆、4固定板、5电机、6主动齿轮、7从动齿轮一、8滚珠、9固定架、10螺杆、11滑块、12连接杆、13U型活动架、14夹板、15加热片、16从动齿轮二、17旋转杆、18碳纤维纱带锟、19手柄。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种复合轿车轮毂生产用铝合金与碳纤维压模装置，包括底座1，底座1的底部左右两侧均安装支脚2，底座1的顶部左右两侧均安装支撑杆3，两组支撑杆3的顶部安装固定板4，底座1的顶部靠近左侧支撑杆3的一侧安装电机5，为旋转提供动力，电机5的输出端安装主动齿轮6，主动齿轮6的右侧啮合从动齿轮一7，且从动齿轮一7与底座1之间均匀设有滚珠8，有利于为从动齿轮一7提供滑动和支撑力，从动齿轮一7的顶部安装固定架9，固定架9上插接有螺杆10，螺杆10的底部通过轴承与固定架9的底部连接，螺杆10的顶部安装手柄19，方便调节，螺杆10上滑动设置有两组滑块11，两组滑块11的左右两侧均铰接连接杆12，连接杆12远离滑块11的一侧铰接U型活动架13，U型活动架13远离连接杆12的一侧安装夹板14，夹板14上开设有凹槽，且凹槽内安装加热片15，进一步的提高了压模质量，从动齿轮一7的右侧铰接从动齿轮二16，从动齿轮二16上设有旋转杆17，且旋转杆17的两端均通过轴承与固定板4和底座1连接，旋转杆17上安装碳纤维纱带锟18。

其中，两组滑块11上均开设有与螺杆10相匹配的通孔，且两组通孔内分别设有正螺纹和反螺纹，有利于通过旋转手柄19，使螺杆10旋转，使两组滑块11靠拢或者远离移动，从而使夹板14扩张或者收缩；

底座1的顶部开设有与滚珠8相匹配的卡槽，且从动齿轮一7的底部开设有与滚珠8相匹配的环形滑槽，有利于滚珠8更好的滚动，从而使从动齿轮一7更好的转动；

手柄19为圆形手柄，且手柄19的圆周外壁均匀开设有弧形槽，有利于提高手掌握住手柄19的舒适感，方便调节；

支脚2为T型支脚，且支脚2的底部安装防滑垫，防滑垫上均匀开设有防滑纹，有利于提高稳定性。

工作原理：使用时，将铝合金轮毂放置在从动齿轮一7的顶部，通过旋转手柄19，使螺杆10旋转，使两组滑块11靠拢移动，从而使夹板14扩张，对铝合金轮毂的内圈进行夹紧，同时加热片15能够加热，使铝合金轮毂上的温度升高，启动电机5，使主动齿轮6旋转，带动从动齿轮一7旋转，从而带动从动齿轮二16旋转，使旋转杆17旋转，从而使碳纤维纱带锟18旋转，将碳纤维纱带放置在铝合金轮毂的外圈，在旋转的作用下，能够将碳纤维纱带和铝合金轮毂进行模压复合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种复合轿车轮毂生产用铝合金与碳纤维压模装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的底部左右两侧均安装支脚(2)，所述底座(1)的顶部左右两侧均安装支撑杆(3)，两组所述支撑杆(3)的顶部安装固定板(4)，所述底座(1)的顶部靠近左侧支撑杆(3)的一侧安装电机(5)，所述电机(5)的输出端安装主动齿轮(6)，所述主动齿轮(6)的右侧啮合从动齿轮一(7)，且从动齿轮一(7)与底座(1)之间均匀设有滚珠(8)，所述从动齿轮一(7)的顶部安装固定架(9)，所述固定架(9)上插接有螺杆(10)，所述螺杆(10)的底部通过轴承与固定架(9)的底部连接，所述螺杆(10)的顶部安装手柄(19)，所述螺杆(10)上滑动设置有两组滑块(11)，两组所述滑块(11)的左右两侧均铰接连接杆(12)，所述连接杆(12)远离滑块(11)的一侧铰接U型活动架(13)，所述U型活动架(13)远离连接杆(12)的一侧安装夹板(14)，所述夹板(14)上开设有凹槽，且凹槽内安装加热片(15)，所述从动齿轮一(7)的右侧铰接从动齿轮二(16)，所述从动齿轮二(16)上设有旋转杆(17)，且旋转杆(17)的两端均通过轴承与固定板(4)和底座(1)连接，所述旋转杆(17)上安装碳纤维纱带锟(18)。

2.根据权利要求1所述的一种复合轿车轮毂生产用铝合金与碳纤维压模装置，其特征在于：两组所述滑块(11)上均开设有与螺杆(10)相匹配的通孔，且两组通孔内分别设有正螺纹和反螺纹。

3.根据权利要求1所述的一种复合轿车轮毂生产用铝合金与碳纤维压模装置，其特征在于：所述底座(1)的顶部开设有与滚珠(8)相匹配的卡槽，且从动齿轮一(7)的底部开设有与滚珠(8)相匹配的环形滑槽。

4.根据权利要求1所述的一种复合轿车轮毂生产用铝合金与碳纤维压模装置，其特征在于：所述手柄(19)为圆形手柄，且手柄(19)的圆周外壁均匀开设有弧形槽。

5.根据权利要求1所述的一种复合轿车轮毂生产用铝合金与碳纤维压模装置，其特征在于：所述支脚(2)为T型支脚，且支脚(2)的底部安装防滑垫，防滑垫上均匀开设有防滑纹。