CN208299894U - 车载监控装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载监控装置，该车载监控装置包括壳体及伸出于壳体的摄像头，支撑组件、传动组件、驱动组件、以及固定摄像头的转动组件，传动组件包括曲柄连杆、以及滑块，滑块与支撑组件的滑动轨道滑动连接，转动组件包括固定杆、转动部、抵靠部，摄像头设于转动部上远离抵靠部的端面上，使用时，驱动组件驱动曲柄连杆转动，以使得所述曲柄连杆带动所述滑块在所述支撑组件上滑动，当所述滑块在所述支撑组件上滑动时，滑块可与转动组件上的抵靠部相抵靠，并推动转动部转动，以使得摄像头实现角度的调整，从而扩大监控角度，本实用新型中的车载监控装置实现了监控范围的扩大，解决了现有车载监控装置中存在监控盲区的问题。

Description

车载监控装置

技术领域

本实用新型涉及监控领域，特别是涉及一种车载监控装置。

背景技术

随着经济的高速发展，带动了公交客运事业的蓬勃发展。尤其是开展“禁摩”法令，市民出行习惯正在逐步发生改变，传统的公交车逐渐成为主要的出行工具，这给公交行业带来极大的契机和活力，随着公交事业的飞快发展，公交车辆运营的安全和管理也越来越被重视，社会交通工具的安全出行一直是人们较为重视的话题，为此，人们研发出车载监控装置，以达到在日常行车过程中，对犯罪事件，突发情况的情景再现与记录保存。

现阶段车载监控多为两个固定视角的摄像头，分别安装在公交车的进出门位置，以实现对车辆人员进出情况进行监控。

然而，此类监控视角固定，无法监测到车体内其他监控死角所发生的犯罪事件等异常情况，以至于给后续的调查取证带来困难。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的在于提出一种车载监控装置，解决现有的公交车监控存在监控死角的问题。

本实用新型的实施例提供一种车载监控装置，具体技术方案如下：

一种车载监控装置，包括壳体及伸出于壳体的摄像头，还包括与壳体内壁固定连接的支撑组件、与支撑组件滑动连接的传动组件、与传动组件转动连接的驱动组件、以及固定摄像头且与壳体转动连接的转动组件，传动组件包括与驱动组件转动连接的曲柄连杆、以及与曲柄连杆末端连接的滑块，滑块与支撑组件设有的滑动轨道滑动连接，转动组件包括与壳体内壁固定连接的固定杆、与固定杆转动连接的转动部、以及设于转动部靠近滑块的端面两侧的抵靠部，摄像头设于转动部上远离抵靠部的端面上，使用时，驱动组件驱动曲柄连杆转动，以使得曲柄连杆带动滑块在支撑组件上滑动，当滑块在支撑组件上滑动时，滑块可与转动组件上的抵靠部相抵靠，并推动转动部转动，以使得摄像头可实现角度的调整。

本实用新型提供的车载监控装置，通过设置的驱动组件带动传动组件以使得与传动组件连接的滑块在支撑组件设有的滑动轨道往复运动，使得滑块可与转动组件上的抵靠部相抵靠，并推动转动部转动，从而带动摄像头实现左右朝向的往复运动，使得摄像头的左右朝向监控范围无死角，解决了现有车载监控中监控存在盲区的问题。

另外，根据本实用新型提供的车载监控装置，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，支撑组件包括与壳体内壁连接的第一支撑杆及设于第一支撑杆远离壳体内壁的一端的滑动轨道。

进一步地，滑动轨道材质为特氟龙，滑动轨道为C形槽。

进一步地，驱动组件包括与壳体内壁连接的支撑架及设于支撑架末端的驱动电机，驱动电机的输出轴与曲柄连杆连接。

进一步地，滑块为“T”型，滑块的头部两端容置在滑动轨道中，滑块靠近曲柄连杆的一端设有C型连接件，C型连接件两侧设有通孔，通过通孔穿设的销轴与曲柄连杆连接。

进一步地，曲柄连杆包括与驱动电机转轴连接的第一连接杆、与第一连接杆连接的第二连接杆，第一连接杆的长度小于滑动轨道长度的一半，使得第一连接杆距离滑动轨道最近状态与最远状态时，滑块均在滑动轨道的滑槽内。

进一步地，壳体位于摄像头正前方设有圆形通孔，通孔安装有半球形透明密封罩。

进一步地，驱动电机为低速永磁电机。

附图说明

图1为本实用新型一实施例提出的车载监控装置的正视结构示意图。

图2为本实用新型一实施例提出的车载监控装置的正视展开结构示意图。

图3为图1中A-A部分的剖面俯视图。

图4为图3中支撑组件的结构示意图。

图5为图3中传动组件的结构示意图。

图6为图3中驱动组件的结构示意图。

图7为图3中转动组件的结构示意图。

图8为图3中滑动轨道及传动组件的剖面视图。

主要元件符号说明：

车载监控装置	10	壳体	11
				摄像头	20	支撑组件	30
传动组件	31	驱动组件	32
				转动组件	33	透明密封罩	34
滑动轨道	301	第一支撑杆	302
				第二支撑杆	303	第三支撑杆	304
曲柄连杆	311	第一连接杆	3111
				第二连接杆	3112	C型连接件	3113
销轴	3114	滑块	312
				驱动电机	321	支撑架	322
固定杆	331	转动部	332
				抵靠部	333

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图8，本实用新型的一实施例提供的车载监控装置10，用于公交车监控系统，该车载监控装置10包括壳体11及伸出于壳体的摄像头20，还包括与壳体11内壁固定连接的支撑组件30、与支撑组件30滑动连接的传动组件31、与传动组件转动连接的驱动组件32、以及固定摄像头且与壳体转动连接的转动组件33，传动组件31包括与驱动组件32转动连接的曲柄连杆311、以及与曲柄连杆311末端连接的滑块312，滑块312与支撑组件30设有的滑动轨道301滑动连接，转动组件33包括与壳体11内壁固定连接的固定杆331、与固定杆331转动连接的转动部332、以及设于转动部332靠近滑块312的端面两侧的抵靠部333，摄像头20设于转动部332上远离抵靠部333的端面上，使用时，驱动组件32驱动曲柄连杆311转动，以使得曲柄连杆311带动滑块312在支撑组件30上滑动，当滑块312在支撑组件30上滑动时，滑块312可与转动组件33上的抵靠部333相抵靠，并推动转动部332转动，以使得摄像头20可实现角度的调整。并且，摄像头20正前方的壳体10上设有圆形通孔，所述通孔安装有半球形透明密封罩34。

进一步地，支撑组件30包括与壳体11内壁连接的第一支撑杆302及设于第一支撑杆302远离壳体内壁的一端的滑动轨道301，滑动轨道301两端与壳体11之间设有第二支撑杆303及第三支撑杆304，传动组件31通过与滑动轨道301滑动连接的滑块312连接。

如图8所示，滑块轨道301剖面为”C”型，滑块312为“T”型，使得滑块312嵌合于滑动轨道301。

其中，滑动轨道301材质为特氟龙，可减小滑块312在其轨道槽内运动的摩擦力。

进一步地，如图5所示，所述滑块靠近所述曲柄连杆的一端设有C型连接件3113，所述C型连接件3113两侧设有通孔，通过所述通孔穿设的销轴3114与所述曲柄连杆311连接。

其中C型连接件3113的底板与曲柄连杆311连接处的端部存在间距，且穿设的销轴3114为转动轴，使得曲柄连杆311在工作状态可以进行偏移。

进一步地，如图5所示，曲柄连杆311包括与滑块312连接的第一连接杆3111、与第一连接杆3111连接的第二连接杆3112，而且，第二连接杆3112的长度小于滑动轨道301长度的一半，使得所述第二连接杆3112距离滑动轨道301最近状态与最远状态时，滑块312均在所述滑动轨道301的滑槽内。

进一步地，如图6所示，驱动组件32包括与壳体11内壁连接的支撑架322及设于支撑架322末端的驱动电机321，驱动电机321的输出轴3211与曲柄连杆311设有的第二连接杆3112连接。

其中，驱动电机321为低速永磁电机，转速为10转每分钟。

进一步地，如图7所示，转动组件33所设有的转动部332为滚动轴承。以实现当滑块312往复运动状态下，能推动抵靠部333以连接杆332为圆心的圆周运动，实现摄像头20的角度转动。

本实用新型提供的车载监控装置，通过设置的驱动组件32使得与驱动组件32连接的传动组件31推动支撑组件30设有的滑块312往复运动，从而带动设于滑块附近的包括有摄像头20的转动部33转动，从而实现摄像头可角度的变换，解决了现有车载监控存在监控盲区的问题。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种车载监控装置，包括壳体及伸出于所述壳体的摄像头，其特征在于，还包括与所述壳体内壁固定连接的支撑组件、与所述支撑组件滑动连接的传动组件、与所述传动组件转动连接的驱动组件、以及固定所述摄像头且与所述壳体转动连接的转动组件，所述传动组件包括与所述驱动组件转动连接的曲柄连杆、以及与所述曲柄连杆末端连接的滑块，所述滑块与所述支撑组件设有的滑动轨道滑动连接，所述转动组件包括与所述壳体内壁固定连接的固定杆、与所述固定杆转动连接的转动部、以及设于所述转动部靠近所述滑块的端面的抵靠部，所述摄像头设于转动部上远离所述抵靠部的端面上，使用时，所述驱动组件驱动所述曲柄连杆转动，以使得所述曲柄连杆带动所述滑块在所述支撑组件上滑动，当所述滑块在所述支撑组件上滑动时，所述滑块可与所述转动组件上的抵靠部相抵靠，并推动所述转动部转动，以使得所述摄像头可实现角度的调整。

2.根据权利要求1所述的车载监控装置，其特征在于，所述支撑组件包括与所述壳体内壁连接的第一支撑杆及设于所述第一支撑杆远离所述壳体内壁的一端的所述滑动轨道。

3.根据权利要求2所述的车载监控装置，其特征在于，所述滑动轨道材质为特氟龙，所述滑动轨道为C形槽。

4.根据权利要求1所述的车载监控装置，其特征在于，所述驱动组件包括与所述壳体内壁连接的支撑架及设于所述支撑架末端的驱动电机，所述驱动电机的输出轴与所述曲柄连杆连接。

5.根据权利要求1所述的车载监控装置，其特征在于，所述滑块为“T”型，所述滑块的头部两端容置在所述滑动轨道中，所述滑块靠近所述曲柄连杆的一端设有C型连接件，所述C型连接件两侧设有通孔，通过销轴依次穿设所述通孔和所述曲柄连杆上开设的通孔后将所述滑块与所述曲柄连杆连接。

6.根据权利要求4所述的车载监控装置，其特征在于，所述曲柄连杆包括与所述滑块连接的第一连接杆、与所述第一连接杆连接的第二连接杆，所述第二连接杆的长度小于所述滑动轨道长度的一半，使得所述第二连接杆距离所述滑动轨道最近状态与最远状态时，所述滑块均在所述滑动轨道的滑槽内。

7.根据权利要求1所述的车载监控装置，其特征在于，所述壳体位于所述摄像头正前方设有圆形通孔，所述通孔安装有半球形透明密封罩。

8.根据权利要求6所述的车载监控装置，其特征在于，所述驱动电机为低速永磁电机。