CN208290887U - 新型三桥悬架装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型三桥悬架装置，包括多个支架总成，其特征在于：所述多个支架总成包括前簧支架、前中簧支架、后中簧支架、后支架，所述前簧支架与前中簧支架之间设有板簧，所述前簧支架的下端设有弧形折弯段，所述弧形折弯段的侧壁上铰接有拉杆，所述拉杆的另一端与板簧的中间段的上轴卡座总成连接。本实用新型结构简单，减少车身整体重量，稳定性好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件，具体是一种新型三桥悬架装置。
背景技术
汽车钢板弹簧悬架，钢板弹簧被用做非独立悬架的弹性元件，由于它兼起导向机构的作用，使得悬架系统大为简化。这种悬架广泛用于货车的前、后悬架中。SUV的后悬架也使用钢板弹簧非独立悬架。它中部用U型螺栓将钢板弹簧固定在车桥上。悬架前端为固定铰链，也叫死吊耳。它由钢板弹簧销钉将钢板弹簧前端卷耳部与钢板弹簧前支架连接在一起，前端卷耳孔中为减少摩损装有衬套。后端卷耳通过钢板弹簧吊耳销与后端吊耳与吊耳架相连，后端可以自由摆动，形成活动吊耳。当车架受到冲击弹簧变形时两卷耳之间的距离有变化的可能。
实用新型内容
本实用新型目的是提供了一种结构简单，减少车身整体重量，稳定性好的新型三桥悬架装置。
本实用新型解决技术问题提供如下方案：
一种新型三桥悬架装置， 包括多个支架总成，其特征在于：所述多个支架总成包括前簧支架、前中簧支架、后中簧支架、后支架，所述前簧支架与前中簧支架之间设有板簧，所述前簧支架的下端设有弧形折弯段，所述弧形折弯段的侧壁上铰接有拉杆，所述拉杆的另一端与板簧的中间段的上轴卡座总成连接。
所述前中簧支架与后中簧支架的侧壁上铰接有托架，所述托架的两端分别设有板簧插接槽。
所述上轴卡座总成通过U型螺栓固定在板簧的中间端。
本实用新型采用多个支架总成串连板簧悬架系统，且在前簧支架与前中簧支架之间设有板簧，在板簧的中间段通过U型螺钉固定安装有上轴卡座总成，这样通过螺栓进行固定，使得总成的结构比较稳定 。
附图说明
图1为 本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参见附图，一种新型三桥悬架装置， 包括多个支架总成，所述多个支架总成包括前簧支架1、前中簧支架2、后中簧支架3、后支架4，所述前簧支架1与前中簧支架2之间设有板簧5，所述前簧支架1的下端设有弧形折弯段6，所述弧形折弯段6的侧壁上铰接有拉杆7，所述拉杆7的另一端与板簧5的中间段的上轴卡座总成9连接。
所述前中簧支架1与后中簧支架3的侧壁上铰接有托架10，所述托架的两端分别设有板簧插接槽11。
所述上轴卡座总成9通过U型螺栓固定在板簧5的中间端。
Claims (3)
1.一种新型三桥悬架装置， 包括多个支架总成，其特征在于：所述多个支架总成包括前簧支架、前中簧支架、后中簧支架、后支架，所述前簧支架与前中簧支架之间设有板簧，所述前簧支架的下端设有弧形折弯段，所述弧形折弯段的侧壁上铰接有拉杆，所述拉杆的另一端与板簧的中间段的上轴卡座总成连接。
2.根据权利要求1所述新型三桥悬架装置，其特征在于：所述前中簧支架与后中簧支架的侧壁上铰接有托架，所述托架的两端分别设有板簧插接槽。
3.根据权利要求1所述新型三桥悬架装置，其特征在于：所述上轴卡座总成通过U型螺栓固定在板簧的中间端。
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