CN208290297U - 一种可组装高强度汽车零件模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可组装高强度汽车零件模具，包括顶板、第一组合模具本体、第一插板、开模弹簧杆和耐腐蚀材料层，所述顶板安装在第一组合模具本体的顶部，所述第一组合模具本体下方安装有第二组合模具本体，所述第二组合模具本体的底部安装有底板，所述顶板与底板之间通过定位轴固定连接，所述第一组合模具本体与第二组合模具本体的内部分别安装有第一插板与第二插板，所述顶板与底板之间安装有开模弹簧杆，所述第一组合模具本体与第二组合模具本体均采用钢基材材料构件制成，所述耐腐蚀材料层设置在第一组合模具本体的内部。本实用新型在内部安装有插板，插板可改变型腔的容积，从而可改变制造的零件的大小，非常方便，应用广泛。

Description

一种可组装高强度汽车零件模具

技术领域

本实用新型涉及模具设备技术领域，具体为一种可组装高强度汽车零件模具。

背景技术

模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。

传统的模具在内部未安装有插板，导致浇筑时，无法对浇筑的空间进行限制，且传统的模具在内部未设置有碳纤维材料层，导致模具材料结构强度不够大，满足不了工作的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可组装高强度汽车零件模具。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可组装高强度汽车零件模具，包括顶板、第一组合模具本体、第一插板、开模弹簧杆和耐腐蚀材料层，所述顶板安装在第一组合模具本体的顶部，所述第一组合模具本体下方安装有第二组合模具本体，所述第二组合模具本体的底部安装有底板，所述顶板与底板之间通过定位轴固定连接，所述第一组合模具本体与第二组合模具本体的内部分别安装有第一插板与第二插板，所述顶板与底板之间安装有开模弹簧杆，所述第一组合模具本体与第二组合模具本体均采用钢基材材料构件制成，所述耐腐蚀材料层设置在第一组合模具本体的内部，所述耐腐蚀材料层的一侧设置有抗氧化材料层。

优选的，所述顶板的顶部与第二组合模具本体的一侧外壁上均设置有浇筑口。

优选的，所述定位轴的顶部安装有旋转盘。

优选的，所述第一组合模具本体与第二组合模具本体的一侧外壁上均安装有挡板。

优选的，所述第一插板与第二插板的一侧外壁上均安装有拉手。

优选的，所述开模弹簧杆安装有3根，且整体位置相互平行排列。

优选的，所述第一组合模具本体与第二组合模具本体的后侧外壁上转动安装有挡块。

优选的，所述抗氧化材料层的一侧设置有碳纤维材料层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该模具采用钢基材材料构件制成，且模具内设置有碳纤维材料层，大大提高了该模具的结构强度，且该模具设计为两个组合体组合而成，浇筑完毕后，取出浇筑零件非常方便，直接打开模具即可，且该模具在内部安装有插板，插板可改变型腔的容积，从而可改变制造的零件的大小，非常方便，应用广泛，且该模具在后侧安装有开模弹簧杆，在开模时，该弹簧杆可起到将组合模具分开的功能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型第一组合模具本体的后视图；

图3是本实用新型第一组合模具本体的材料截面图。

图中：1、定位轴；2、旋转盘；3、顶板；4、浇筑口；5、第一组合模具本体；6、挡板；7、第一插板；8、拉手；9、第二插板；10、第二组合模具本体；11、底板；12、开模弹簧杆；13、挡块；14、耐腐蚀材料层；15、抗氧化材料层；16、碳纤维材料层；17、钢基材。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，一种可组装高强度汽车零件模具，包括顶板3、第一组合模具本体5、第一插板7、开模弹簧杆12和耐腐蚀材料层14，顶板3安装在第一组合模具本体5的顶部，第一组合模具本体5下方安装有第二组合模具本体 10，第二组合模具本体10的底部安装有底板11，顶板3与底板11之间通过定位轴1固定连接，第一组合模具本体5与第二组合模具本体10的内部分别安装有第一插板7与第二插板9，第一插板7与第二插板9可改变型腔的容积，从而可改变制造的零件的大小，非常方便，应用广泛，顶板3与底板11之间安装有开模弹簧杆12，第一组合模具本体5与第二组合模具本体10均采用钢基材 17材料构件制成，耐腐蚀材料层14设置在第一组合模具本体5的内部，耐腐蚀材料层14采用的是聚氨基甲酸酯材料构件制成，耐腐蚀材料层14的一侧设置有抗氧化材料层15，抗氧化材料层15采用的是聚四氟乙烯材料构件制成，顶板3的顶部与第二组合模具本体10的一侧外壁上均设置有浇筑口4，定位轴 1的顶部安装有旋转盘2，第一组合模具本体5与第二组合模具本体10的一侧外壁上均安装有挡板6，第一插板7与第二插板9的一侧外壁上均安装有拉手 8，开模弹簧杆12安装有3根，且整体位置相互平行排列，在开模时，该开模弹簧杆12可起到将组合模具分开的功能，第一组合模具本体5与第二组合模具本体10的后侧外壁上转动安装有挡块13，抗氧化材料层15的一侧设置有碳纤维材料层16，碳纤维材料层16大大提高了该模具的结构强度。

工作原理：工作中，将第一组合模具本体5与第二组合模具本体10之间通过定位轴1定位安装，再通过旋紧旋转盘2将第一组合模具本体5与第二组合模具本体10固定，根据工作的需求，插入第一插板7或者第二插板9，从而改变型腔的大小，再通过浇筑口4进行浇筑，浇筑完毕冷却时，旋转挡块13，打开散热孔，进行散热快速冷却，开模时，旋松旋转盘2，开模弹簧杆12可起到将组合模具分开的功能，从而分开第一组合模具本体5与第二组合模具本体 10，取出零件即可，碳纤维材料层16大大提高了该模具的结构强度。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (8)

1.一种可组装高强度汽车零件模具，包括顶板(3)、第一组合模具本体(5)、第一插板(7)、开模弹簧杆(12)和耐腐蚀材料层(14)，其特征在于：所述顶板(3)安装在第一组合模具本体(5)的顶部，所述第一组合模具本体(5)下方安装有第二组合模具本体(10)，所述第二组合模具本体(10)的底部安装有底板(11)，所述顶板(3)与底板(11)之间通过定位轴(1)固定连接，所述第一组合模具本体(5)与第二组合模具本体(10)的内部分别安装有第一插板(7)与第二插板(9)，所述顶板(3)与底板(11)之间安装有开模弹簧杆(12)，所述第一组合模具本体(5)与第二组合模具本体(10)均采用钢基材(17)材料构件制成，所述耐腐蚀材料层(14)设置在第一组合模具本体(5)的内部，所述耐腐蚀材料层(14)的一侧设置有抗氧化材料层(15)。

2.根据权利要求1所述的一种可组装高强度汽车零件模具，其特征在于：所述顶板(3)的顶部与第二组合模具本体(10)的一侧外壁上均设置有浇筑口(4)。

3.根据权利要求1所述的一种可组装高强度汽车零件模具，其特征在于：所述定位轴(1)的顶部安装有旋转盘(2)。

4.根据权利要求1所述的一种可组装高强度汽车零件模具，其特征在于：所述第一组合模具本体(5)与第二组合模具本体(10) 的一侧外壁上均安装有挡板(6)。

5.根据权利要求1所述的一种可组装高强度汽车零件模具，其特征在于：所述第一插板(7)与第二插板(9)的一侧外壁上均安装有拉手(8)。

6.根据权利要求1所述的一种可组装高强度汽车零件模具，其特征在于：所述开模弹簧杆(12)安装有3根，且整体位置相互平行排列。

7.根据权利要求1所述的一种可组装高强度汽车零件模具，其特征在于：所述第一组合模具本体(5)与第二组合模具本体(10)的后侧外壁上转动安装有挡块(13)。

8.根据权利要求1所述的一种可组装高强度汽车零件模具，其特征在于：所述抗氧化材料层(15)的一侧设置有碳纤维材料层(16)。