CN208282014U - 一种用于新能源汽车的车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于新能源汽车的车灯，包括壳体，壳体的一侧侧壁连接有固定板，固定板的一侧侧壁开设有通孔，通孔的两侧侧壁开设有对称设置的凹槽，凹槽的一侧侧壁连接有伸缩杆，伸缩杆的另一端焊接有垂直设置的第一弧形板和第二弧形板，凹槽的两侧侧壁连接有对称设置的滑轨，滑轨上滑动连接有滑块，滑块的一端安装有与第一弧形板和第二弧形板连接的连接板，滑块远离连接板的一端安装有与凹槽侧壁连接的第一弹簧，伸缩杆的一侧侧壁焊接有垂直设置的推板。本实用新型车主能够快速对汽车大灯的灯管进行更换，操作十分简单，无需开到专门的4S店进行更换，而且能够快速对汽车大灯进行散热，减缓汽车大灯内部线路老化。

Description

一种用于新能源汽车的车灯

技术领域

本实用新型涉及汽车大灯技术领域，尤其涉及一种用于新能源汽车的车灯。

背景技术

汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。车灯的使用及保养，是不可忽略的。

传统的汽车大灯在进行灯泡更换时，需要开到4S店进行更换，十分麻烦，而且传统的大灯散热效果不是很好，容易导致大灯内部线路出现老化等情况，为此，我们提出了一种用于新能源汽车的车灯。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于新能源汽车的车灯。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于新能源汽车的车灯，包括壳体，所述壳体的一侧侧壁连接有固定板，固定板的一侧侧壁开设有通孔，通孔的两侧侧壁开设有对称设置的凹槽，凹槽的一侧侧壁连接有伸缩杆，伸缩杆的另一端焊接有垂直设置的第一弧形板和第二弧形板，凹槽的两侧侧壁连接有对称设置的滑轨，滑轨上滑动连接有滑块，滑块的一端安装有与第一弧形板和第二弧形板连接的连接板，滑块远离连接板的一端安装有与凹槽侧壁连接的第一弹簧，伸缩杆的一侧侧壁焊接有垂直设置的推板，推板的另一端延伸至凹槽外部连接有对称设置的螺钉，第一弧形板的两端开设有限位槽，第二弧形板的两端连接有限位板，且限位板与限位槽卡接，壳体的一侧侧壁连接有吸热板，吸热板的一侧侧壁沿其长度方向连接有散热片。

优选的，所述伸缩杆由第一连杆、第二连杆和罩筒组成，罩筒底端侧壁连接有第二连杆，第二连杆内部滑动连接有第一连杆，且第一连杆位于罩筒外部，所述第一连杆外圈连接有第二弹簧。

优选的，所述固定板的一侧侧壁沿其长度方向开设有通道，通道与凹槽内部连通，且推板与通道滑动连接。

优选的，所述固定板的一侧侧壁沿其长度方向开设有对称设置的螺纹孔，螺纹孔与螺钉螺纹连接。

优选的，所述第一弧形板和第二弧形板合起来的竖截面为圆形。

优选的，所述吸热板的竖截面为长条形，且吸热板位于固定板的上方。

本实用新型的有益效果：

1：通过设置的固定板、通孔、凹槽、伸缩杆、滑轨、滑块、连接板、第一弹簧、推板、第一弧形板、第二弧形板、限位槽、限位板、螺钉，车主能够快速对汽车大灯的灯管进行更换，操作十分简单，无需开到专门的4S店进行更换；

2：通过设置的壳体、吸热板、散热片，能够快速对汽车大灯进行散热，减缓汽车大灯内部线路老化；

本实用新型操作简单，生产成本低，有很高的经济性，适合大规模的推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于新能源汽车的车灯的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于新能源汽车的车灯的固定板结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种用于新能源汽车的车灯的A部分结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种用于新能源汽车的车灯的B部分结构示意图。

图中：1壳体、2固定板、3通孔、4凹槽、5伸缩杆、6第一弧形板、7第二弧形板、8滑轨、9滑块、10连接板、11第一弹簧、12推板、13限位槽、14限位板、15吸热板、16散热片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种用于新能源汽车的车灯，包括壳体1，壳体1的一侧侧壁连接有固定板2，固定板2的一侧侧壁开设有通孔3，通孔3的两侧侧壁开设有对称设置的凹槽4，凹槽4的一侧侧壁连接有伸缩杆5，伸缩杆5的另一端焊接有垂直设置的第一弧形板6和第二弧形板7，凹槽4的两侧侧壁连接有对称设置的滑轨8，滑轨8上滑动连接有滑块9，滑块9的一端安装有与第一弧形板6和第二弧形板7连接的连接板10，滑块9远离连接板10的一端安装有与凹槽4侧壁连接的第一弹簧11，伸缩杆5的一侧侧壁焊接有垂直设置的推板12，推板12的另一端延伸至凹槽4外部连接有对称设置的螺钉，第一弧形板6的两端开设有限位槽13，第二弧形板7的两端连接有限位板14，且限位板14与限位槽13卡接，壳体1的一侧侧壁连接有吸热板15，吸热板15的一侧侧壁沿其长度方向连接有散热片16。

伸缩杆5由第一连杆、第二连杆和罩筒组成，罩筒底端侧壁连接有第二连杆，第二连杆内部滑动连接有第一连杆，且第一连杆位于罩筒外部，第一连杆外圈连接有第二弹簧，固定板2的一侧侧壁沿其长度方向开设有通道，通道与凹槽4内部连通，且推板12与通道滑动连接，固定板2的一侧侧壁沿其长度方向开设有对称设置的螺纹孔，螺纹孔与螺钉螺纹连接，第一弧形板6和第二弧形板7合起来的竖截面为圆形，吸热板15的竖截面为长条形，且吸热板15位于固定板2的上方。

工作原理：当对汽车大灯的灯管进行更换时，推动推板12，推板12带动伸缩杆5，伸缩杆5带动第一弧形板6和第二弧形板7进行移动，将原先的灯管拿出，将新的灯管穿过通孔3与指定位置进行连接，缓缓松开推板12，在第一弹簧11和第二弹簧的弹力作用下，第一弧形板6和第二弧形板7对灯管进行固定，拧紧螺钉，对其进行固定，汽车大灯在工作时产生的热量经吸热板15吸收，由散热片16散发至外界，该设计简单快捷，操作简单，生产成本低，有很高的经济性，适合大规模的推广。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于新能源汽车的车灯，包括壳体（1），其特征在于，所述壳体（1）的一侧侧壁连接有固定板（2），固定板（2）的一侧侧壁开设有通孔（3），通孔（3）的两侧侧壁开设有对称设置的凹槽（4），凹槽（4）的一侧侧壁连接有伸缩杆（5），伸缩杆（5）的另一端焊接有垂直设置的第一弧形板（6）和第二弧形板（7），凹槽（4）的两侧侧壁连接有对称设置的滑轨（8），滑轨（8）上滑动连接有滑块（9），滑块（9）的一端安装有与第一弧形板（6）和第二弧形板（7）连接的连接板（10），滑块（9）远离连接板（10）的一端安装有与凹槽（4）侧壁连接的第一弹簧（11），伸缩杆（5）的一侧侧壁焊接有垂直设置的推板（12），推板（12）的另一端延伸至凹槽（4）外部连接有对称设置的螺钉，第一弧形板（6）的两端开设有限位槽（13），第二弧形板（7）的两端连接有限位板（14），且限位板（14）与限位槽（13）卡接，壳体（1）的一侧侧壁连接有吸热板（15），吸热板（15）的一侧侧壁沿其长度方向连接有散热片（16）。

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的车灯，其特征在于，所述伸缩杆（5）由第一连杆、第二连杆和罩筒组成，罩筒底端侧壁连接有第二连杆，第二连杆内部滑动连接有第一连杆，且第一连杆位于罩筒外部，第一连杆外圈连接有第二弹簧。

3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的车灯，其特征在于，所述固定板（2）的一侧侧壁沿其长度方向开设有通道，通道与凹槽（4）内部连通，且推板（12）与通道滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的车灯，其特征在于，所述固定板（2）的一侧侧壁沿其长度方向开设有对称设置的螺纹孔，螺纹孔与螺钉螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的车灯，其特征在于，所述第一弧形板（6）和第二弧形板（7）合起来的竖截面为圆形。

6.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的车灯，其特征在于，所述吸热板（15）的竖截面为长条形，且吸热板（15）位于固定板（2）的上方。