CN208281276U - 双出杆延伸油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种双出杆延伸油缸，包括：缸体，缸体内限定有腔室，缸体上间隔开设有多个油口座；第一活塞组件，第一活塞组件设在腔室内，第一活塞组件包括：第一导向套；第一活塞杆，第一活塞杆内限定有通道；第二活塞组件，第二活塞组件设在第一活塞杆内，第二活塞组件包括：第二导向套；第二活塞杆，第二活塞杆设在通道内，第二活塞杆上设有油口；活塞，活塞设在通道内；第三活塞杆，第三活塞杆的至少一部分伸入通道与第二活塞杆的一端相连。本实用新型的双出杆延伸油缸，能够实现凿岩台车在工作过程中的推进运动，解决了双出杆延伸油缸在工作过程中的抖动、异响和漏油问题，满足工作需求。

Description

双出杆延伸油缸

技术领域

本实用新型涉及机械液压技术领域,更具体地，涉及一种双出杆延伸油缸。

背景技术

凿岩台车(也称钻孔台车)是一种隧道及地下工程采用钻爆法施工的设备。它能移动并支持多台凿岩机同时进行钻眼作业。工作机构主要由推进器、钻臂、回转机构、平移机构组成。在工作过程中推进器需要前后伸出与缩回，普通的延伸油缸只有一端有活塞杆伸出，并不能满足工作需求，因此必须设计出一种双出杆延伸油缸来能满足设备的使用需求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种双出杆延伸油缸，能够实现凿岩台车在工作过程中的推进运动。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型实施例的双出杆延伸油缸，包括：缸体，所述缸体内限定有腔室，所述缸体上间隔开设有与所述腔室连通的多个油口座；第一活塞组件，所述第一活塞组件设在所述腔室内且沿所述腔室的轴向可活动，所述第一活塞组件包括：第一导向套，所述第一导向套与所述缸体同轴地设在所述腔室内；第一活塞杆，所述第一活塞杆沿所述第一导向套的轴向可活动地设在所述第一导向套内，所述第一活塞杆内限定有沿其轴向延伸的通道；第二活塞组件，所述第二活塞组件设在所述第一活塞杆内且沿所述通道的轴向可活动，所述第二活塞组件包括：第二导向套，所述第二导向套与所述第一活塞杆同轴地设在所述通道内；第二活塞杆，所述第二活塞杆设在所述通道内，所述第二活塞杆上设有与所述通道连通的油口，所述腔室内的液压油通过所述油口座和所述油口推动所述第二活塞杆沿所述第二导向套的轴向可活动；活塞，所述活塞沿所述通道的轴向可活动地设在所述通道内，所述活塞的一端与所述第二活塞杆相连；第三活塞杆，所述第三活塞杆的至少一部分伸入所述通道与所述第二活塞杆的一端相连。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一导向套的朝向所述第一活塞杆的一侧沿其轴向间隔开设有多个第一导向孔，多个第一导向环分别与多个所述第一导向孔对应设置。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一导向套的朝向所述第一活塞杆的一侧沿其轴向还间隔开设有多个第一通孔，多个所述第一通孔分别由多个密封件密封。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一活塞组件的径向尺寸大于所述第二活塞组件的径向尺寸，所述第三活塞杆与所述第二活塞杆间隔开同轴设置且相对所述第一活塞杆的轴向可活动，所述第二活塞杆与所述第三活塞杆螺纹连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一导向套和所述第二导向套分别与所述缸体和所述第一活塞杆螺栓连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二导向套的朝向所述第三活塞杆的一侧沿其轴向间隔开设有多个第二导向孔，多个第二导向环分别与多个所述第二导向孔对应设置。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二导向套的朝向所述第三活塞杆的一侧沿其轴向还间隔开设有多个第二通孔，多个所述第二通孔分别由多个所述密封件密封。

根据本实用新型的一个实施例，所述活塞的朝向所述第一活塞杆的一侧间隔开设有第三导向孔和第三通孔，所述第三导向孔和所述第三通孔分别由第三导向环和所述密封件对应设置。

根据本实用新型的一个实施例，所述密封件形成为密封圈、挡圈或防尘圈中一种或多种。

根据本实用新型的一个实施例，所述双出杆延伸油缸还包括：止动管，所述止动管与所述第一活塞杆同轴地设在所述通道内且位于所述通道的一端以限制所述第二活塞杆的活动距离。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

根据本实用新型实施例的双出杆延伸油缸，能够实现凿岩台车在工作过程中的推进运动，解决了双出杆延伸油缸在工作过程中的抖动、异响和漏油问题，满足工作需求。该双出杆延伸油缸结构简单，工作可靠，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型实施例的双出杆延伸油缸的剖视图；

图2为图1中A的局部放大图；

图3为图1中B的局部放大图；

图4为图1中C的局部放大图。

附图标记：

双出杆延伸油缸100；

缸体10；油口座11；

第一活塞组件20；第一导向套21；第一导向环211；第一通孔212；第一活塞杆22；

第二导向套31；第二导向环311；第二通孔312；第二活塞杆32；油口321；活塞33；第三导向环331；第三通孔332；第三活塞杆34；

止动管40。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非另作定义，本实用新型中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的双出杆延伸油缸100。

如图1至图4所示，根据本实用新型实施例的双出杆延伸油缸100包括缸体10、第一活塞组件20和第二活塞组件。

具体而言，缸体10内限定有腔室，缸体10上间隔开设有与腔室连通的多个油口座11。第一活塞组件20设在腔室内且沿腔室的轴向可活动，第一活塞组件20包括：第一导向套21，第一导向套21与缸体10同轴地设在腔室内，第一活塞杆22，第一活塞杆22沿第一导向套21的轴向可活动地设在第一导向套21内，第一活塞杆22内限定有沿其轴向延伸的通道。第二活塞组件设在第一活塞杆22内且沿通道的轴向可活动。第二活塞组件包括第二导向套31、第二活塞杆32、活塞33和第三活塞杆34。第二导向套31与第一活塞杆22同轴地设在通道内，第二活塞杆32设在通道内，第二活塞杆32上设有与通道连通的油口321。腔室内的液压油通过油口座11和油口321推动第二活塞杆32沿第二导向套31的轴向可活动。活塞33沿通道的轴向可活动地设在通道内，活塞33的一端与第二活塞杆32相连。第三活塞杆34的至少一部分伸入通道与第二活塞杆32的一端相连。

换言之，根据本实用新型实施例的双出杆延伸油缸100主要由缸体10、第一活塞组件20和第二活塞组件组成。其中，缸体10内可以加工有腔室，缸体10上可以间隔开加工有多个油口座11，多个油口座11可以与腔室连通。优选地，缸体10上可以加工两个油口座11，油口座11的型号可以根据双出杆延伸油缸100的实际需要进行具体设置。

第一活塞组件20可以安装在腔室内，第一活塞组件20可以沿腔室的轴向活动，第一活塞组件20主要由第一导向套21和第一活塞杆22组成。其中，第一导向套21可以与缸体10同轴地安装在腔室内。第一活塞杆22可以安装在第一导向套21内，并且第一活塞杆22可以沿第一导向套21的轴向活动。第一活塞杆22内可以加工通道，通道可以沿第一活塞杆22的轴向延伸。

第二活塞组件可以安装在第一活塞杆22内，第二活塞组件可以沿通道的轴向活动。通过缸体10、第一活塞组件20和第二活塞组件之间的配合能够解决双出杆延伸油缸100在工作过程中的抖动、异响和漏油问题。第二活塞组件主要由第二导向套31、第二活塞杆32、活塞和第三活塞杆34组件。其中，第二导向套31可以安装在通道内，第二导向套31可以与第一活塞杆22同轴。第二活塞杆32可以安装在通道内，第二活塞杆32上可以加工有油口321，油口321可以与通道连通。活塞33可以沿通道的轴向可活动地安装在通道内，活塞33的一端可以与第二活塞杆32相连。第三活塞杆34的至少一部分可以伸入通道并且第三活塞杆34可以与第二活塞杆32的一端相连。腔室内的液压油可以通过油口座11和油口321推动第二活塞杆32沿第二导向套31的轴向活动，从而推动活塞33的来回运动，实现双出杆延伸油缸100的伸出与缩回运动，保证凿岩台车在工作过程中的推进运动。

由此，本实用新型的双出杆延伸油缸100，能够实现凿岩台车在工作过程中的推进运动，解决了双出杆延伸油缸100在工作过程中的抖动、异响和漏油问题，满足工作需求。

根据本实用新型的一个实施例，第一导向套21的朝向第一活塞杆22的一侧沿其轴向间隔开设有多个第一导向孔，多个第一导向环211分别与多个第一导向孔对应设置。

也就是说，第一导向套21可以加工有多个第一导向孔，多个第一导向孔可以加工在第一导向套21的朝向第一活塞杆22的一侧，并且多个第一导向孔可以沿第一活塞杆22的轴向间隔开布置，多个第一导向环211可以分别对应安装在多个第一导向孔内。通过在第一导向套21上加工第一导向孔可以有利于第一活塞杆22在第一导向套21上的轴向活动，同时减少第一导向套21与第一活塞杆22之间的摩擦，提高双出杆延伸油缸100的使用寿命。

在本实用新型的一些具体实施方式中，第一导向套21的朝向第一活塞杆22的一侧沿其轴向还间隔开设有多个第一通孔212，多个第一通孔212分别由多个密封件密封。

换句话说，第一导向套21上可以加工有多个第一通孔212，多个第一通孔212可以加工在第一导向套21的朝向第一活塞杆22的一侧，多个第一通孔212可以沿第一活塞杆22的轴向间隔开布置，减少第一导向套21与第一活塞杆22之间的摩擦。多个第一通孔212可以分别通过多个密封件进行密封，提高双出杆延伸油缸100的整体密封性，保证双出杆油缸的正常工作。

根据本实用新型的一个实施例，第一活塞组件20的径向尺寸大于第二活塞组件的径向尺寸，第三活塞杆34与第二活塞杆32间隔开同轴设置且相对第一活塞杆22的轴向可活动，第二活塞杆32与第二活塞杆32螺纹连接。

也就是说，第一活塞组件20的径向尺寸可以大于第二活塞组件的径向尺寸，第三活塞杆34与第二活塞杆32可以间隔开同轴设置，并且第三活塞杆34与第二活塞杆32可以相对第一活塞杆22的轴向进行活动，第二活塞杆32可以与第三活塞杆34螺纹连接，便于第二活塞杆32和第三活塞杆34的装配连接，提高双出杆油缸的装配效率。

根据本实用新型的一个实施例，第一导向套21和第二导向套31分别与缸体10和第一活塞杆22螺栓连接。

换句话说，第一导向套21和第二导向套31可以分别与缸体10和第一活塞杆22通过螺栓进行连接，便于第一导向套21和第二导向套31分别与缸体10和第一活塞杆22的装配连接，提高双出杆油缸的装配效率。

在本实用新型的一个具体实施方式中，第二导向套31的朝向第三活塞杆34的一侧沿其轴向间隔开设有多个第二导向孔，多个第二导向环311分别与多个第二导向孔对应设置。

也就是说，第二导向套31的朝向第三活塞杆34的一侧可以加工有多个第二导向孔，多个第二导向孔可以沿第三活塞杆34轴向间隔开布置，多个第二导向环311可以分别对应安装在多个第二导向孔内。通过在第二导向套31上加工第二导向孔可以有利于第三活塞杆34在第二导向套31上的轴向活动，同时减少第二导向套31与第三活塞杆34之间的摩擦，提高双出杆延伸油缸100的使用寿命。

根据本实用新型的一个实施例，第二导向套31的朝向第三活塞杆34的一侧沿其轴向还间隔开设有多个第二通孔312，多个第二通孔312分别由多个密封件密封。

换句话说，第二导向套31上可以加工有多个第二通孔312，多个第二通孔312可以加工在第二导向套31的朝向第三活塞杆34的一侧，多个第二通孔312可以沿第三活塞杆34的轴向间隔开布置，减少第二导向套31与第三活塞杆34之间的摩擦。多个第二通孔312可以分别通过多个密封件进行密封，提高双出杆延伸油缸100的整体密封性，保证双出杆油缸的正常工作。

根据本实用新型的一个实施例，活塞33的朝向第一活塞杆22的一侧间隔开设有第三导向孔和第三通孔332，第三导向孔和第三通孔332分别由第三导向环331和密封件对应设置。

也就是说，活塞33的朝向第一活塞杆22的一侧间隔开加工有第三导向孔和第三通孔332，第三导向孔和第三通孔332分别安装有第三导向环331和密封件，减少活塞33与第一活塞杆22之间的摩擦，提高双出杆延伸油缸100的整体密封性，保证双出杆油缸的正常工作。

优选地，在本实用新型的一些具体实施方式中，密封件形成为密封圈、挡圈或防尘圈中一种或多种。

换句话说，密封件可以采用密封圈、挡圈或防尘圈中一种或多种。用密封圈、挡圈或防尘圈的具体形状可以根据第一通孔212、第二通孔312或第三通孔332的具体形状进行具体设置，保证密封件能够很好地对第一通孔212、第二通孔312或第三通孔332进行密封，提高双出杆延伸油缸100的整体密封性，保证双出杆油缸的正常工作。

根据本实用新型的一个实施例，双出杆延伸油缸100还包括：止动管40，止动管40与第一活塞杆22同轴地设在通道内且位于通道的一端以限制第二活塞杆32的活动距离。

也就是说，双出杆延伸油缸100还可以包括止动管40。止动管40可以安装在通道内，止动管40可以与第一活塞杆22同轴设置，并且止动管40可以安装在通道的一端以便于限制第二活塞杆32的活动距离。

总而言之，本实用新型的双出杆延伸油缸100，能够实现凿岩台车在工作过程中的推进运动，解决了双出杆延伸油缸100在工作过程中的抖动、异响和漏油问题，满足工作需求。该双出杆延伸油缸100结构简单，工作可靠，使用寿命长。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“优选实施例”、“具体实施方式”、或“优选实施方式”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种双出杆延伸油缸，其特征在于，包括：

缸体，所述缸体内限定有腔室，所述缸体上间隔开设有与所述腔室连通的多个油口座；

第一活塞组件，所述第一活塞组件设在所述腔室内且沿所述腔室的轴向可活动，所述第一活塞组件包括：

第一导向套，所述第一导向套与所述缸体同轴地设在所述腔室内；

第一活塞杆，所述第一活塞杆沿所述第一导向套的轴向可活动地设在所述第一导向套内，所述第一活塞杆内限定有沿其轴向延伸的通道；

第二活塞组件，所述第二活塞组件设在所述第一活塞杆内且沿所述通道的轴向可活动，所述第二活塞组件包括：

第二导向套，所述第二导向套与所述第一活塞杆同轴地设在所述通道内；

第二活塞杆，所述第二活塞杆设在所述通道内，所述第二活塞杆上设有与所述通道连通的油口，所述腔室内的液压油通过所述油口座和所述油口推动所述第二活塞杆沿所述第二导向套的轴向可活动；

活塞，所述活塞沿所述通道的轴向可活动地设在所述通道内，所述活塞的一端与所述第二活塞杆相连；

第三活塞杆，所述第三活塞杆的至少一部分伸入所述通道与所述第二活塞杆的一端相连。

2.根据权利要求1所述的双出杆延伸油缸，其特征在于，所述第一导向套的朝向所述第一活塞杆的一侧沿其轴向间隔开设有多个第一导向孔，多个第一导向环分别与多个所述第一导向孔对应设置。

3.根据权利要求1所述的双出杆延伸油缸，其特征在于，所述第一导向套的朝向所述第一活塞杆的一侧沿其轴向还间隔开设有多个第一通孔，多个所述第一通孔分别由多个密封件密封。

4.根据权利要求1所述的双出杆延伸油缸，其特征在于，所述第一活塞组件的径向尺寸大于所述第二活塞组件的径向尺寸，所述第三活塞杆与所述第二活塞杆间隔开同轴设置且相对所述第一活塞杆的轴向可活动，所述第二活塞杆与所述第三活塞杆螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的双出杆延伸油缸，其特征在于，所述第一导向套和所述第二导向套分别与所述缸体和所述第一活塞杆螺栓连接。

6.根据权利要求3所述的双出杆延伸油缸，其特征在于，所述第二导向套的朝向所述第三活塞杆的一侧沿其轴向间隔开设有多个第二导向孔，多个第二导向环分别与多个所述第二导向孔对应设置。

7.根据权利要求3所述的双出杆延伸油缸，其特征在于，所述第二导向套的朝向所述第三活塞杆的一侧沿其轴向还间隔开设有多个第二通孔，多个所述第二通孔分别由多个所述密封件密封。

8.根据权利要求3所述的双出杆延伸油缸，其特征在于，所述活塞的朝向所述第一活塞杆的一侧间隔开设有第三导向孔和第三通孔，所述第三导向孔和所述第三通孔分别由第三导向环和所述密封件对应设置。

9.根据权利要求3或7或8所述的双出杆延伸油缸，其特征在于，所述密封件形成为密封圈、挡圈或防尘圈中一种或多种。

10.根据权利要求1所述的双出杆延伸油缸，其特征在于，还包括：止动管，所述止动管与所述第一活塞杆同轴地设在所述通道内且位于所述通道的一端以限制所述第二活塞杆的活动距离。