CN208281232U - 一种耐热高强度增压器壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种耐热高强度增压器壳体，包括壳体，所述壳体内壁设有耐热层，所述耐热层内部连接减震器，所述耐热层内部设有聚苯颗粒保温层和酚醛树脂保温层，以及所述聚苯颗粒保温层位于酚醛树脂保温层上部，所述壳体内部设有铍铜合金层，所述壳体外部表面连接耐磨层。本实用新型通过设置铍铜合金层，有效的增强增压器壳体自身的强度以及耐疲劳性能，增强壳体的使用寿命，通过设置聚苯颗粒保温层和酚醛树脂保温层，有效的提升增压器壳体整体的耐热保温性能，通过设置减震器，有效的提升增压器壳体内壁的减震性能，有效的提升增压器在受到碰撞时内部结构的稳定性。

Description

一种耐热高强度增压器壳体

技术领域

本实用新型涉及一种增压器壳体，特别涉及一种耐热高强度增压器壳体。

背景技术

增压器，活塞式航空发动机借以增加气缸进气压力的装置。进入发动机气缸前的空气先经增压器压缩以提高空气的密度，使更多的空气充填到气缸里，从而增大发动机功率。装有增压器的发动机除能输出较大的起飞功率外，还可改善发动机的高度特性。增压器应指发动机进气增压器，包括三种形式：废气涡轮增压器、机械涡轮增压器、电辅助涡轮增压器。通过增压器压缩空气，提高发动机的进气密度，从而可以提高发动机的升功率。同时由于发动机的混合燃烧调节得到了改善，提高了燃烧效率，还可以起到节省燃油和降低排放的效果。是现代发动机的一项重要的技术进步。现在应用最普遍的就是发动机废气涡轮增压器。

但是增压器壳体自身的硬度不高，一般的增压器壳体并不具备耐热保温的性能以及减震的能力。为此，我们提出一种耐热高强度增压器壳体。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种耐热高强度增压器壳体，通过设置铍铜合金层，有效的增强增压器壳体自身的强度以及耐疲劳性能，增强壳体的使用寿命，通过设置聚苯颗粒保温层和酚醛树脂保温层，有效的提升增压器壳体整体的耐热保温性能，通过设置减震器，有效的提升增压器壳体内壁的减震性能，有效的提升增压器在受到碰撞时内部结构的稳定性，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种耐热高强度增压器壳体，包括壳体，所述壳体内壁设有耐热层，所述耐热层内部连接减震器，所述耐热层内部设有聚苯颗粒保温层和酚醛树脂保温层，以及所述聚苯颗粒保温层位于酚醛树脂保温层上部，所述壳体内部设有铍铜合金层，所述壳体外部表面连接耐磨层。

进一步地，所述减震器内部设有叠层橡胶隔震支座，所述叠层橡胶隔震支座两端均连接减震板，所述叠层橡胶隔震支座内部设有液压柱，所述液压柱内部底侧连接减震气垫，所述减震气垫内部设有减震弹簧。

进一步地，所述耐热层内部填充岩棉板。

进一步地，所述铍铜合金层结构形状为弧形。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.该一种耐热高强度增压器壳体，通过设置铍铜合金层，有效的增强增压器壳体自身的强度以及耐疲劳性能，增强壳体的使用寿命，铍铜合金层具有高强度，很高的硬度而且具有耐磨、耐蚀的优点，具有良好的综合性能，其力学性能，即强度、硬度、耐磨性和耐疲劳性居铜合金之首，是非常好的增强提升壳体自身属性的金属材料，有效的提升壳体自身的耐磨性以及耐疲劳性，有效的延长增压器壳体的使用寿命，节约生产成本，便于人们的使用。

2.该一种耐热高强度增压器壳体，通过设置聚苯颗粒保温层和酚醛树脂保温层，有效的提升增压器壳体整体的耐热保温性能，耐热层内部填充的岩棉板有效的增强耐热层的耐热性能，聚苯颗粒保温层具有很好的保温性能并且价格便宜，能够减少生产成本，酚醛树脂保温层具有耐高温性和耐火性能，有效的增强壳体的耐高温性，有效的提升增压器壳体的隔温耐热性能，能够将壳体内外部环境分隔开，避免增压器内部受到外部环境影响，有效的避免增压器内部零件损坏。

3.该一种耐热高强度增压器壳体，通过设置减震器，有效的提升增压器壳体内壁的减震性能，有效的提升增压器在受到碰撞时内部结构的稳定性，减震器内部设有叠层橡胶隔震支座，增强壳体内壁的弹性，能够很好的减少震动，减震器内部设置有液压柱，液压柱内部的减震弹簧和减震气垫的共同作用下，有效的增强减震器的减震效率，能够快速减震，节约减震的时间，有效的提升增压器内部结构的稳定性，延长增压器的使用时间。

附图说明

图1为本实用新型一种耐热高强度增压器壳体的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种耐热高强度增压器壳体的壳体内部结构示意图。

图3为本实用新型一种耐热高强度增压器壳体的耐热层内部结构示意图。

图4为本实用新型一种耐热高强度增压器壳体的减震器内部结构示意图。

图中：1、壳体；2、减震器；3、耐热层；4、耐磨层；5、铍铜合金层；6、聚苯颗粒保温层；7、酚醛树脂保温层；8、叠层橡胶隔震支座；9、液压柱；10、减震板；11、减震弹簧；12、减震气垫。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，一种耐热高强度增压器壳体，包括壳体1，所述壳体1内壁设有耐热层3，所述耐热层3内部连接减震器2，所述耐热层3内部设有聚苯颗粒保温层6和酚醛树脂保温层7，以及所述聚苯颗粒保温层6位于酚醛树脂保温层7上部，所述壳体1内部设有铍铜合金层5，所述壳体1外部表面连接耐磨层4。

其中，所述减震器2内部设有叠层橡胶隔震支座8，所述叠层橡胶隔震支座8两端均连接减震板10，所述叠层橡胶隔震支座8内部设有液压柱9，所述液压柱9内部底侧连接减震气垫12，所述减震气垫12内部设有减震弹簧11。

其中，所述耐热层3内部填充岩棉板。

其中，所述铍铜合金层5结构形状为弧形。

需要说明的是，本实用新型为一种耐热高强度增压器壳体，工作时，壳体1内壁设置的耐热层3有效的增强壳体1耐热隔温的性能，通过聚苯颗粒保温层6和酚醛树脂保温层7提升耐热层3的保温耐热性，从而提升壳体1的保温耐热性，通过铍铜合金层5有效的增强壳体自身的硬度以及耐疲劳性能，延长壳体1的使用寿命，弧形结构的铍铜合金层5提升了壳体1内部结构的稳固性，通过耐磨层4增强壳体1外部表面的耐磨性能，通过减震器2有效的提升壳体1内壁的减震性，通过叠层橡胶隔震支座8内部的液压柱9的伸展和收缩，有效的提升减震的效率，减震板10、减震弹簧11以及减震气垫12的共同作用下，提升减震器2内部液压柱9的弹性，有效的快速减震，便于人们的使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种耐热高强度增压器壳体，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）内壁设有耐热层（3），所述耐热层（3）内部连接减震器（2），所述耐热层（3）内部设有聚苯颗粒保温层（6）和酚醛树脂保温层（7），以及所述聚苯颗粒保温层（6）位于酚醛树脂保温层（7）上部，所述壳体（1）内部设有铍铜合金层（5），所述壳体（1）外部表面连接耐磨层（4）。

2.根据权利要求1所述的一种耐热高强度增压器壳体，其特征在于：所述减震器（2）内部设有叠层橡胶隔震支座（8），所述叠层橡胶隔震支座（8）两端均连接减震板（10），所述叠层橡胶隔震支座（8）内部设有液压柱（9），所述液压柱（9）内部底侧连接减震气垫（12），所述减震气垫（12）内部设有减震弹簧（11）。

3.根据权利要求1所述的一种耐热高强度增压器壳体，其特征在于：所述耐热层（3）内部填充岩棉板。

4.根据权利要求1所述的一种耐热高强度增压器壳体，其特征在于：所述铍铜合金层（5）结构形状为弧形。