CN208277874U - 具有散热功能的冷却封板及用于电动汽车的充电dcdc一体机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动汽车用充电DCDC一体机技术领域，尤其涉及一种具有散热功能的冷却封板及用于电动汽车的充电DCDC一体机；所述冷却封板，包括板体，所述板体内设置进液腔和出液腔，所述进液腔与所述出液腔之间通过多条热交换排管连通；所述进液腔上连通进液管，所述出液腔上连通出液管，且所述进液管和所述出液管均位于所述板体一侧。本实用新型所公开的具有散热功能的冷却封板及用于电动汽车的充电DCDC一体机，将所有的电气接插件布置在一体机同一侧，使得一体机结构更加小巧，更便于整车布置，为小空间布置提供了安装可能；同时，重新设计冷却水路结构，为特殊布置需求提供了便利。

Description

具有散热功能的冷却封板及用于电动汽车的充电DCDC一体机

技术领域

本实用新型涉及电动汽车用充电DCDC一体机技术领域，尤其涉及一种具有散热功能的冷却封板及用于电动汽车的充电DCDC一体机。

背景技术

纯电动汽车或者插电式混合动力汽车上必须配备充电机和DCDC转换器 (直流直流转换器)，然后因为布置空间限制，现在比较流行将二者合二为一，这样不但减小了空间占用，也减少了外部接线。然而即便如此在很多车型上，布置空间特别有限，现有二合一结构也很难有合适的空间，这就使得车辆设计存在一定的局限性。现在乘用车采用的多为水冷式结构，多数一体机结构采用的将冷却水管和插接件分别布置在一体机的两端，这就需要两端都为装配及拆卸留下足够的空间才可以，然而车辆设计时往往很多情况下布置空间不能满足这些要求。

因此，为了解决上述问题，急需发明一种新的具有散热功能的冷却封板及用于电动汽车的充电DCDC一体机。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种具有散热功能的冷却封板及用于电动汽车的充电DCDC一体机，优化接插件布置使得一体机结构更加小巧，更便于整车布置；重新设计水路结构，为某些特殊布置需求提供了便利。

本实用新型提供了下述方案：

一种具有散热功能的用于电动汽车充电DCDC一体机的冷却封板，包括板体，所述板体内设置进液腔和出液腔，所述进液腔与所述出液腔之间通过多条热交换排管连通；所述进液腔上连通进液管，所述出液腔上连通出液管，且所述进液管和所述出液管均位于所述板体一侧。

优选地，所述进液腔包括位于所述板体一侧的分流通道及连通于所述分流通道中部的主进液通道；所述出液腔包括位于所述板体另一侧的对流通道及连通于所述对流通道中部的主汇流通道；所述进液管连通于所述主进液通道的端部，所述出液管连通于所述主汇流通道的端部；各所述热交换排管的两端分别对应连通所述分流通道和所述对流通道。

优选地，所述进液腔包括位于所述板体一侧的分流通道及连通于所述分流通道一端的主进液通道；所述出液腔包括位于所述板体另一侧的对流通道及连通于所述对流通道一端的主汇流通道；所述进液管连通于所述主进液通道的端部，所述出液管连通于所述主汇流通道的端部；各所述热交换排管的两端分别对应连通所述分流通道和所述对流通道。

优选地，所述出液管和所述进液管均与所述板体成角度设置。

进一步地，本实用新型还提供了一种用于电动汽车的充电DCDC一体机，包括所述的具有散热功能的用于电动汽车充电DCDC一体机的冷却封板。

优选地，所述的用于电动汽车的充电DCDC一体机还包括箱体，所述冷却封板安装于所述箱体的底部，所述箱体内安装有DCDC转换器，所述DCDC转换器的所有的电器接插件均设置在所述箱体的同一个侧壁上；所述出液管和所述进液管均相对于所述箱体向外延伸。

优选地，所述DCDC转换器的所有的电器接插件均设置在所述箱体的宽度方向上的同一个侧壁上。

优选地，所述DCDC转换器的所有的电器接插件均设置在所述箱体的长度方向上的同一个侧壁上。

优选地，所述出液管和所述进液管均与所述板体垂直设置。

优选地，所述箱体上还设有安装接头，所述安装接头与所述电器接插件设置在所述箱体的同一侧壁上。

本实用新型产生的有益效果：

本实用新型所公开的具有散热功能的冷却封板及用于电动汽车的充电 DCDC一体机，将所有的电气接插件布置在一体机同一侧，使得一体机结构更加小巧，更便于整车布置，为小空间布置提供了安装可能；同时，重新设计冷却水路结构，为特殊布置需求提供了便利。

附图说明

图1为本实用新型的具有散热功能的用于电动汽车充电DCDC一体机的冷却封板的结构示意图(立体图)；

图2为本实用新型的具有散热功能的用于电动汽车充电DCDC一体机的冷却封板的另一种结构示意图(剖视图)；

图3为本实用新型的用于电动汽车的充电DCDC一体机的结构示意图；

图4为本实用新型的用于电动汽车的充电DCDC一体机的安装结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

参见图1所示，一种具有散热功能的用于电动汽车充电DCDC一体机的冷却封板，包括板体1，所述板体内设置进液腔2和出液腔3，所述进液腔与所述出液腔之间通过多条热交换排管连通4；所述进液腔上连通进液管5，所述出液腔上连通出液管6，且所述进液管和所述出液管均位于所述板体一侧。所述进液腔包括位于所述板体一侧的分流通道7及连通于所述分流通道中部的主进液通道8；所述出液腔包括位于所述板体另一侧的对流通道9及连通于所述对流通道中部的主汇流通道10；所述进液管连通于所述主进液通道的端部，所述出液管连通于所述主汇流通道的端部；各所述热交换排管的两端分别对应连通所述分流通道和所述对流通道。所述出液管和所述进液管均与所述板体成角度设置。

本实施例中具有散热功能的冷却封板，将所有的电气接插件布置在一体机同一侧，使得一体机结构更加小巧，更便于整车布置，为小空间布置提供了安装可能；同时，重新设计冷却水路结构，为特殊布置需求提供了便利。

实施例二，本实施例是在实施例一的基础上改进的，实施例一中所描述的内容也是本实施例所具有的，此处不再具体赘述。

参见图2所示，其与实施例一的区别在于：所述进液腔包括位于所述板体一侧的分流通道及连通于所述分流通道一端的主进液通道；所述出液腔包括位于所述板体另一侧的对流通道及连通于所述对流通道一端的主汇流通道；所述进液管连通于所述主进液通道的端部，所述出液管连通于所述主汇流通道的端部；各所述热交换排管的两端分别对应连通所述分流通道和所述对流通道。

本实施例中具有散热功能的冷却封板，将所有的电气接插件布置在一体机同一侧，使得一体机结构更加小巧，更便于整车布置，为小空间布置提供了安装可能；同时，重新设计冷却水路结构，为特殊布置需求提供了便利。

实施例三，本实施例是在实施例一的基础上改进的，实施例一中所描述的内容也是本实施例所具有的，此处不再具体赘述。

参见图3和图4所示，一种用于电动汽车的充电DCDC一体机，包括所述的具有散热功能的用于电动汽车充电DCDC一体机的冷却封板。所述的用于电动汽车的充电DCDC一体机还包括箱体11，所述冷却封板安装于所述箱体的底部，所述箱体内安装有DCDC转换器，图中未表示，为公知技术，在此不再累述；所述DCDC转换器的所有的电器接插件12均设置在所述箱体的同一个侧壁上；所述出液管和所述进液管均相对于所述箱体向外延伸。所述DCDC转换器的所有的电器接插件均设置在所述箱体的宽度方向上的同一个侧壁上。具体实施时，所述DCDC转换器的所有的电器接插件还可以均设置在所述箱体的长度方向上的同一个侧壁上。所述出液管和所述进液管均与所述板体垂直设置。所述箱体上还设有安装接头13，所述安装接头与所述电器接插件设置在所述箱体的同一侧壁上。还包括壳盖14，所述壳盖与所述箱体位置对应连接。所述壳盖与所述箱体位置对应通过螺钉连接。

本实施例中所述用于电动汽车的充电DCDC一体机，将所有的电气接插件布置在一体机同一侧，使得一体机结构更加小巧，更便于整车布置，为小空间布置提供了安装可能；同时，重新设计冷却水路结构，为特殊布置需求提供了便利。

本实施例中充电机为将交流电转换为直流电，用于为电动汽车电池包充电的装置；所述DCDC转换器为将动力电池的高压直流电转换为12V低压电，用于为整车低压用电系统供电，同时也为蓄电池充电的装置；充电DCDC一体机为将充电机及DCDC变换器整合为一个整体，箱体及冷却水路共用的装置。

本实施例中将所有的电气接口、安装接头布置于一体机的同一侧，使得宽度方向尺寸更小，适合安装在空间比较狭窄的地方；另外冷却水路接口布置在一体机下方，为某些布置需求提供了便利，例如将一体机布置在后备箱内，水管接口可通过车身底板上的预留孔直接伸到车身下方，这样也便于冷却水管的连接，冷却水管(包括进液管和出液管)与冷却器15连接；改变冷却水路的常规结构，将出入水口设计为与水道垂直结构，为某些布置及安装需求提供了便利；本实施例中接插件布置方向可根据需要调整至宽度方向，水管接口方向也可以调整，即使本专利不适用现有装配需求，也可以提供设计思路。

本实施例中所述电气接插件从左到右从上到下分别为交流输入、直流输出、12伏正极、低压信号、透气阀(安装接头中的一种)和12伏负极。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种具有散热功能的用于电动汽车充电DCDC一体机的冷却封板，其特征在于：包括板体，所述板体内设置进液腔和出液腔，所述进液腔与所述出液腔之间通过多条热交换排管连通；所述进液腔上连通进液管，所述出液腔上连通出液管，且所述进液管和所述出液管均位于所述板体一侧。

2.根据权利要求1所述的具有散热功能的用于电动汽车充电DCDC一体机的冷却封板，其特征在于：所述进液腔包括位于所述板体一侧的分流通道及连通于所述分流通道中部的主进液通道；所述出液腔包括位于所述板体另一侧的对流通道及连通于所述对流通道中部的主汇流通道；所述进液管连通于所述主进液通道的端部，所述出液管连通于所述主汇流通道的端部；各所述热交换排管的两端分别对应连通所述分流通道和所述对流通道。

3.根据权利要求1所述的具有散热功能的用于电动汽车充电DCDC一体机的冷却封板，其特征在于：所述进液腔包括位于所述板体一侧的分流通道及连通于所述分流通道一端的主进液通道；所述出液腔包括位于所述板体另一侧的对流通道及连通于所述对流通道一端的主汇流通道；所述进液管连通于所述主进液通道的端部，所述出液管连通于所述主汇流通道的端部；各所述热交换排管的两端分别对应连通所述分流通道和所述对流通道。

4.根据权利要求2或3所述的具有散热功能的用于电动汽车充电DCDC一体机的冷却封板，其特征在于：所述出液管和所述进液管均与所述板体成角度设置。

5.一种用于电动汽车的充电DCDC一体机，其特征在于：包括如权利要求1-4中任一所述的具有散热功能的用于电动汽车充电DCDC一体机的冷却封板。

6.根据权利要求5所述的用于电动汽车的充电DCDC一体机，其特征在于：还包括箱体，所述冷却封板安装于所述箱体的底部，所述箱体内安装有DCDC转换器，所述DCDC转换器的所有的电器接插件均设置在所述箱体的同一个侧壁上；所述出液管和所述进液管均相对于所述箱体向外延伸。

7.根据权利要求6所述的用于电动汽车的充电DCDC一体机，其特征在于：所述DCDC转换器的所有的电器接插件均设置在所述箱体的宽度方向上的同一个侧壁上。

8.根据权利要求6所述的用于电动汽车的充电DCDC一体机，其特征在于：所述DCDC转换器的所有的电器接插件均设置在所述箱体的长度方向上的同一个侧壁上。

9.根据权利要求7或8所述的用于电动汽车的充电DCDC一体机，其特征在于：所述出液管和所述进液管均与所述板体垂直设置。

10.根据权利要求9所述的用于电动汽车的充电DCDC一体机，其特征在于：所述箱体上还设有安装接头，所述安装接头与所述电器接插件设置在所述箱体的同一侧壁上。