CN205970899U - 电池包及具有其的车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电池包及具有其的车辆，所述电池包包括：电池箱，所述电池箱内设置有电池组；以及高压盒，所述高压盒内设置有高压电器件，其中所述高压盒与所述电池箱一体成型。根据本实用新型的电池包，避免了单独对高压盒进行设计，减少了开模费用，便于平台管理，且省去了将高压盒安装在电池箱上的安装成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种电池包及具有其的车辆。
背景技术
相关技术中高压配电盒与电池包分别独立设计，需要二次开模，开模成本高；将电器件零散的摆放在电池包箱体上，安全性差，且不牢靠。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电池包，该电池包避免了单独对高压盒进行设计，减少了开模费用，便于平台管理，且省去了将高压盒安装在电池箱上的安装成本。
本实用新型的另外一个目的在于提出一种具有上述电池包的车辆。
根据本实用新型的电池包，包括：电池箱，所述电池箱内设置有电池组；以及高压盒，所述高压盒内设置有高压电器件，其中所述高压盒与所述电池箱一体成型。
根据本实用新型的电池包，电池箱与高压盒为一体成型件，由此避免了单独对高压盒进行设计，减少了开模费用，便于平台管理，且将电池箱与高压盒一体成型，省去了将高压盒安装在电池箱上的安装成本。
此外，一体成型化的涉及简化了电池包的结构，增加了电池包的强度，至少在一定程度上提高了电池包的生产效率和安装效率。
另外，根据本实用新型的电池包还可以具有如下附加的技术特征：
根据本实用新型的一个实施例，所述电池包还包括：高压盒盖，所述高压盒盖盖设在所述高压盒上以将所述高压电器件密闭。
根据本实用新型的一个实施例，所述高压盒的底板以及周壁上设置有绝缘层。
根据本实用新型的一个实施例，所述高压盒内设置有电磁防护层。
根据本实用新型的一个实施例，所述高压电器件包括：主正继电器、主负继电器、预充继电器、预充电阻和电流传感器。
根据本实用新型的一个实施例，所述主正继电器的输入端与所述电池组的正极通过第一铜排相连，所述主正继电器的输出端与所述高压盒的正高压插接件通过第二铜排相连，所述主负继电器的输入端与所述电池组的负极通过第三铜排相连，所述主负继电器的输出端与所述高压盒的负高压插接件通过第四铜排相连。
根据本实用新型的一个实施例，所述第三铜排穿过所述电流传感器。
根据本实用新型的一个实施例，所述主正继电器的输入端与所述预充电阻的输入端通过第一导线相连，所述预充电阻的输出端与所述预充继电器的输入端通过第二导线相连，所述预充继电器的输出端与所述主正继电器的输出端通过第三导线相连。
根据本实用新型的一个实施例，所述电流传感器的控制线、所述主正继电器的控制线、所述主负继电器的控制线和所述预充继电器的控制线均与低压插接件相连，所述低压插接件固定在所述高压盒上。
根据本实用新型的车辆可以包括上述的电池包，由于根据本实用新型的车辆设置有上述的电池包，因此该车辆的研发成本得到了降低，生产效率得到了提高。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本实用新型实施例的电池包的示意图；
图2是根据本实用新型实施例的电池包的示意图；
图3是根据本实用新型实施例的高压盒内部的示意图。
附图标记：
电池包100，
电池箱110，
高压盒120，主正继电器121，主负继电器122，预充继电器123，预充电阻124，电流传感器125，低压插接件126，
第一铜排131，第二铜排132，第三铜排133，第四铜排134，
第一导线141，第二导线142，第三导线143。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面结合图1至图3对本实用新型实施例的电池包100进行详细描述。
根据本实用新型实施例的电池包100可以包括电池箱110和高压盒120，电池组设置在电池箱110的内部，电池箱110用来将电池组与外界隔离开，避免电池组受到损伤影响车辆的行驶。
高压盒120内设置有高压电器件，高压盒120内的高压电器件与电池组相连，以将电池组中的电能输出到电池包100外部，为车辆的零部件提供电能。
其中，如图1和图2所示，电池箱110与高压盒120为一体成型件，由此避免了单独对高压盒120进行设计，减少了开模费用，便于平台管理，且将电池箱110与高压盒120一体成型，省去了将高压盒120安装在电池箱110上的安装成本。
此外，一体成型化的涉及简化了电池包100的结构，增加了电池包100的强度，至少在一定程度上提高了电池包100的生产效率和安装效率。
在本实用新型的一些实施例中，电池包100还可以包括高压盒盖，高压盒盖盖设在高压盒120上以将高压电器件密闭。由此，使得高压电器件处于安全的工作环境中，确保了电池包100供电的稳定性。
高压盒120的底板以及周壁上可以设置有绝缘层，绝缘层可以提高高压盒120的绝缘性能，避免高压盒120中的电器件与电池箱110中的电池组产生干涉，发生漏电等严重事故。
优选地，可以在高压盒120内部设置有电池防护层，即对高压盒120进行EMC(电磁兼容性)处理，降低其中的高压电器件收到的电磁干扰，保证采样的准确性。
如图3所示，高压电器件可以包括主正继电器121、主负继电器122、预充继电器123、预充电阻124和电流传感器125。
主正继电器121的输入端与电池组的正极通过第一铜排131相连，主正继电器121的输出端与高压盒120的正高压插接件通过第二铜排132相连，主负继电器122的输入端与电池组的负极通过第三铜排133相连，主负继电器122的输出端与高压盒120的负高压插接件通过第四铜排134相连。
由此，电池组中的电能通过主正继电器121、主负继电器122、预充继电器123、预充电阻124和电流传感器125输送到电池包100外侧，为车辆的零部件提供电能。可选地，第三铜排133穿过电流传感器125。
主正继电器121的输入端与预充电阻124的输入端通过第一导线141相连，预充电阻124的输出与预充继电器123的输入端通过第二导线142相连，预充继电器123的输出端与主正继电器121的输出端通过第三导线143相连。
第一导线141、第二导线142和第三导线143将主正继电器121、预充电阻124和预充继电器123形成并联。
电流传感器125的控制线、主负继电器122的控制线在G端进行捆绑，与预充继电器123的控制线和主正继电器121的控制线在H点会和，接线到低压插接件126，低压插接件126固定在高压盒120上，通过低压插接件126与BMS(电池管理系统)进行通信连接。
下面简单描述本实用新型实施例的车辆。
根据本实用新型实施例的车辆可以包括上述实施例的电池包100，由于根据本实用新型实施例的车辆设置有上述的电池包100，因此该车辆的研发成本得到了降低，生产效率得到了提高。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (10)
1.一种电池包，其特征在于，包括：
电池箱，所述电池箱内设置有电池组；以及
高压盒，所述高压盒内设置有高压电器件，其中所述高压盒与所述电池箱一体成型。
2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，还包括：高压盒盖，所述高压盒盖盖设在所述高压盒上以将所述高压电器件密闭。
3.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述高压盒的底板以及周壁上设置有绝缘层。
4.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述高压盒内设置有电磁防护层。
5.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述高压电器件包括：主正继电器、主负继电器、预充继电器、预充电阻和电流传感器。
6.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述主正继电器的输入端与所述电池组的正极通过第一铜排相连，所述主正继电器的输出端与所述高压盒的正高压插接件通过第二铜排相连，所述主负继电器的输入端与所述电池组的负极通过第三铜排相连，所述主负继电器的输出端与所述高压盒的负高压插接件通过第四铜排相连。
7.根据权利要求6所述的电池包，其特征在于，所述第三铜排穿过所述电流传感器。
8.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述主正继电器的输入端与所述预充电阻的输入端通过第一导线相连，所述预充电阻的输出端与所述预充继电器的输入端通过第二导线相连，所述预充继电器的输出端与所述主正继电器的输出端通过第三导线相连。
9.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述电流传感器的控制线、所述主正继电器的控制线、所述主负继电器的控制线和所述预充继电器的控制线均与低压插接件相连，所述低压插接件固定在所述高压盒上。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的电池包。
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| CN201620834744.8U CN205970899U (zh) | 2016-08-03 | 2016-08-03 | 电池包及具有其的车辆 |
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109524929A (zh) * | 2018-07-10 | 2019-03-26 | 顺科新能源技术股份有限公司 | 一种压铸外壳四合一高压配电盒 |
| CN109560240A (zh) * | 2018-12-07 | 2019-04-02 | 蜂巢能源科技有限公司 | 电池包和具有其的车辆 |
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2016
- 2016-08-03 CN CN201620834744.8U patent/CN205970899U/zh active Active
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