CN208273297U - 一种车灯保护装置 - Google Patents
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Abstract
一种车灯保护装置,包括用于检测车灯风扇的检测电路,所述检测电路包括驱动芯片U2、运算放大器U1、二极管D1、稳压二极管Z1、稳压二极管Z2、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5和电阻R7。采集二极管D1前端A点信号,把采集信号经过电阻R3和电阻R5分压加到运算放大器U1的反向输入端。运算放大器U1的基准电压和采集信号比较,当采集信号电压大于基准电压时,运算放大器U1的1脚输出低电平0V,车灯输出全功率;当采集信号电压小于基准电压时,运运算放大器U1的1脚输出高电平12V,经电阻R7加到驱动芯片U2的调光管脚MODE,当调光管脚MODE检测到有高电平时,只输出50%功率,以保护LED灯珠不会损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及LED车灯领域,尤其是一种车灯保护装置。
背景技术
由于LED汽车灯功率高,车灯自身温度也相对较高,所以LED汽车灯一般都加有散热风扇,但是由于风扇存在质量差异问题,在工作中会出现风扇损坏,一旦风扇损坏,车灯散热成为严重的问题,若不能及时发现风扇停止工作,LED灯珠持续工作后致使LED灯珠温度过高而损坏;车灯烧坏后需要更换整个车灯,成本较高。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车灯保护装置,能够实施检测风扇的情况,防止因风扇停止工作而致使LED灯珠损坏的情况出现。
为解决上述技术问题,本实用新型的技术方案是:一种车灯保护装置,包括用于检测车灯风扇的检测电路,所述检测电路包括驱动芯片U2、运算放大器U1、二极管D1、稳压二极管Z1、稳压二极管Z2、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5和电阻R7,电源VCC与电阻R1的一端连接,电阻R1的另一端分别与稳压二极管Z1的一端和电阻R2的一端连接,稳压二极管的另一端接地,电阻R2的另一端与电阻R4的一端连接,电阻R4的另一端接地,运算放大器U1的正向输出入端连接在电阻R2与电阻R4之间,运算放大器U1的反向输入端与电阻R5的一端连接,电阻R5的另一端接地;运算放大器U1的输出端通过电阻R7与驱动芯片U2的调光管脚MODE连接,驱动芯片U2的调光管脚MODE与稳压二极管Z2连接;风扇的负极与电阻R3的一端连接,二极管D1的阳极与风扇的负极连接,二极管D1的阴极与电感L1的一端连接,电感L1的另一端通过两个相互并联的二极管D2和D3后与电源VCC连接;电阻R3的另一端与运算放大器U1的反向输入端连接;驱动芯片U2的驱动管脚DR与用于驱动车灯光源的MOS管Q1的栅极连接。本实用新型通过采集风扇负极的电压来检测风扇的运行情况,进而控制车灯的输出功率。
作为改进,所述驱动芯片U2的型号为LN2556-Q,运算放大器U1的型号为LM358。
本实用新型与现有技术相比所带来的有益效果是:
车灯中加入风扇检测电路,实施检测风扇的运行状态,当风扇损坏后能够及时将车灯的输出功率减半,以保护LED灯珠不会因为工作温度过高而烧坏。
附图说明
图1为本实用新型电路图。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。
一种车灯保护装置,包括用于检测车灯风扇的检测电路和与检测电路连接的报警电路。如图1所示,所述检测电路包括驱动芯片U2、运算放大器U1、二极管D1、稳压二极管Z1、稳压二极管Z2、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5和电阻R7,电源VCC与电阻R1的一端连接,电阻R1的另一端分别与稳压二极管Z1的一端和电阻R2的一端连接,稳压二极管的另一端接地,电阻R2的另一端与电阻R4的一端连接,电阻R4的另一端接地,运算放大器U1的正向输出入端连接在电阻R2与电阻R4之间,运算放大器U1的反向输入端与电阻R5的一端连接,电阻R5的另一端接地;运算放大器U1的输出端通过电阻R7与驱动芯片U2的调光管脚MODE连接,驱动芯片U2的调光管脚MODE与稳压二极管Z2连接;风扇的负极与电阻R3的一端连接,二极管D1的阳极与风扇的负极连接,二极管D1的阴极与电感L1的一端连接,电感L1的另一端通过两个相互并联的二极管D2和D3后与电源VCC连接;电阻R3的另一端与运算放大器U1的反向输入端连接;驱动芯片U2的驱动管脚DR与用于驱动车灯光源的MOS管Q1的栅极连接。所述驱动芯片U2的型号为LN2556-Q,运算放大器U1的型号为LM358。
本实用新型工作原理:
由电阻R1、稳压二极管 Z1、电阻R2、和电阻R4给运算放大器U1的正向输入端提供1V基准电压。
采集二极管D1前端A点信号,把采集信号经过电阻R3和电阻R5分压加到运算放大器U1的反向输入端,风扇正常情况下,采集信号电压3V左右经过分压加在运算放大器的2脚电压为1.5-1.7V,在风扇损坏或者断路状态下,采集信号电压为0V。
运算放大器U1的基准电压和采集信号比较,当采集信号电压大于基准电压时,运算放大器U1的1脚输出低电平0V,车灯输出全功率;当采集信号电压小于基准电压时,运运算放大器U1的1脚输出高电平12V,经电阻R7加到驱动芯片U2的调光管脚MODE,当调光管脚MODE检测到有高电平时,只输出50%功率,以保护LED灯珠不会损坏。
报警电路包括报警器,报警器安装在车内,当检测到风扇损坏后,驱动芯片U2向报警电路输出报警信号,以提醒司机检修车灯的风扇。
本实用新型通过采集风扇负极的电压来检测风扇的运行情况,进而控制车灯的输出功率。
Claims (2)
1.一种车灯保护装置,其特征在于:包括用于检测车灯风扇的检测电路,所述检测电路包括驱动芯片U2、运算放大器U1、二极管D1、稳压二极管Z1、稳压二极管Z2、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5和电阻R7,电源VCC与电阻R1的一端连接,电阻R1的另一端分别与稳压二极管Z1的一端和电阻R2的一端连接,稳压二极管的另一端接地,电阻R2的另一端与电阻R4的一端连接,电阻R4的另一端接地,运算放大器U1的正向输出入端连接在电阻R2与电阻R4之间,运算放大器U1的反向输入端与电阻R5的一端连接,电阻R5的另一端接地;运算放大器U1的输出端通过电阻R7与驱动芯片U2的调光管脚MODE连接,驱动芯片U2的调光管脚MODE与稳压二极管Z2连接;风扇的负极与电阻R3的一端连接,二极管D1的阳极与风扇的负极连接,二极管D1的阴极与电感L1的一端连接,电感L1的另一端通过两个相互并联的二极管D2和D3后与电源VCC连接;电阻R3的另一端与运算放大器U1的反向输入端连接;驱动芯片U2的驱动管脚DR与用于驱动车灯光源的MOS管Q1的栅极连接。
2.根据权利要求1所述的一种车灯保护装置,其特征在于:所述驱动芯片U2的型号为LN2556-Q,运算放大器U1的型号为LM358。
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