CN208190980U - 一种车灯监控电路 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车灯监控电路，涉及车辆技术领域，该车灯监控电路包括：控制单元、N个电流采集单元和报警单元，控制单元分别连接N个电流采集单元和报警单元，每个电流采集单元中包括电流互感器，电流互感器与车灯串联，控制单元用于通过电流采集单元检测车灯的工作状态，并在检测到车灯发生故障时通过报警单元发出报警；控制单元可以根据电流采集单元采集到的电流检测与其对应的车灯是否发生故障，并在发生故障时进行提醒，使得用户可以及时发现并更换车灯，保障行车安全。

Description

一种车灯监控电路

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是一种车灯监控电路。

背景技术

车灯是车辆上的重要组成部件，主要起到照明和信号指示的作用，是保障行车安全的必不可少的一部分。

车辆上的车灯主要包括前照灯和尾灯，前照灯主要包括近光灯、远光灯、前雾灯和前转向灯等，尾灯主要包括倒车灯、制动灯、后雾灯和后转向灯等，由于车灯设置在车辆的前后位置，当车灯损坏，尤其是尾灯损坏时，车主很难及时发现，则会影响行车安全。

实用新型内容

本发明人针对上述问题及技术需求，提出了一种车灯监控电路，该车灯监控电路可以对车辆中的各个车灯的工作状态进行监控，并在车灯发生故障时即使发出提醒，保障行车安全。

本实用新型的技术方案如下：

一种车灯监控电路，该车灯监控电路包括：控制单元、N个电流采集单元和报警单元，控制单元分别连接N个电流采集单元和报警单元，每个电流采集单元中包括电流互感器，电流互感器与车灯串联，控制单元用于通过电流采集单元检测车灯的工作状态，并在检测到车灯发生故障时通过报警单元发出报警，N为正整数。

其进一步的技术方案为，N个电流采集单元的电路结构相同，每个电流采集单元包括运算放大器，运算放大器的负向输入端连接第一电阻，第一电阻的另一端分别连接第二电阻、第一电容、第一二极管的正极以及第二二极管的正极，第二电阻以及第一电容的另一端分别连接运算放大器的正向输入端，运算放大器的正向输入端还分别连接第三二极管的负极以及第四二极管的负极，第一二极管的负极连接第五二极管的正极，第五二极管的负极连接第四二极管的正极，第一二极管的负极还连接第四二极管的正极且第一二极管与第四二极管的公共端连接电流互感器的次级线圈的一端，第二二极管的负极连接第三二极管的正极且第二二极管与第三二极管的公共端连接电流互感器的次级线圈的另一端，电流互感器的初级线圈的两端分别用于连接车灯和接地端；运算放大器的负向输入端还连接第三电阻，第三电阻的另一端连接运算放大器的输出端，运算放大器的输出端还连接第四电阻，第四电阻的另一端分别连接第五电阻和第一三极管的基极，第五电阻的另一端连接第一三极管的发射极，第一三极管的集电极连接第六电阻，第六电阻的另一端连接上拉电源，第一三极管的集电极还用于连接控制单元。

本实用新型的有益技术效果是：

本申请公开了一种车灯监控电路，将车辆中的各个车灯连接在车灯监控电路的电流采集单元上，当车灯正常工作时，电流采集单元采集到电流数据，当车灯出现故障时，电流采集单元采集不到电流数据，控制单元可以根据电流采集单元采集到的电流检测与其对应的车灯是否发生故障，并在发生故障时进行提醒，使得用户可以及时发现并更换车灯，保障行车安全。

附图说明

图1是车辆中的车灯的控制电路示意图。

图2是本申请公开的车灯监控电路的电路示意图。

图3是本申请公开的车灯监控电路中的电流采集单元的电路图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步说明。

车辆中的车灯的控制电路示意图可以参考图1，整车控制器通过车灯驱动芯片驱动车灯L，该车灯L可以是车辆中的任意一个车灯，基于此，本申请公开了一种车灯监控电路，请参考图2，该车灯监控电路包括：控制单元、N个电流采集单元和报警单元，N为正整数，控制单元分别连接N个电流采集单元和报警单元，该控制单元可以是独立的处理芯片，也可以是现有的车辆中的整车控制器，该报警单元包括指示灯和/或报警器，指示灯通常集成在车辆的仪表盘或操控面板上，报警器通常集成在车辆的多媒体系统中，该车灯监控电路通常还包括供电单元，该供电单元可以是车辆的电源。

N个电流采集单元的电路结构相同，每个电流采集单元中包括电流互感器，电流互感器与车灯串联，N的个数通常与车辆中车灯的数量相同，每个电流采集单元用于检测与其相连的车灯的工作状态，车灯的工作状态包括正常工作状态和故障状态。

每个电流采集单元的电路图请参考图3，其包括运算放大器A1，运算放大器A1的负向输入端连接第一电阻R1，第一电阻R1的另一端分别连接第二电阻R2、第一电容E1、第一二极管D1的正极以及第二二极管D2的正极，第二电阻R2以及第一电容E1的另一端分别连接运算放大器A1的正向输入端，运算放大器A1的正向输入端还分别连接第三二极管D3的负极以及第四二极管D4的负极，第一二极管D1的负极连接第五二极管D5的正极，第五二极管D5的负极连接第四二极管D4的正极，第一二极管D1的负极还直接连接第四二极管D4的正极，且第一二极管D1与第四二极管D4的公共端连接电流互感器DX1的次级线圈的一端，第二二极管D2的负极连接第三二极管D3的正极且第二二极管D2与第三二极管D3的公共端连接电流互感器D1的次级线圈的另一端，电流互感器DX1的初级线圈的两端分别用于连接车灯L和接地端GND，从而使得电流互感器与车灯L串联。在电流采集单元中，运算放大器A1的负向输入端还连接第三电阻R3，第三电阻R3的另一端连接运算放大器A1的输出端，运算放大器A1的输出端还连接第四电阻R4，第四电阻R4的另一端分别连接第五电阻R5和第一三极管V1的基极，第五电阻R5的另一端连接第一三极管V1的发射极并接地，第一三极管V1的集电极连接第六电阻R6，第六电阻R6的另一端连接上拉电源，该上拉电源由车辆中的电源提供3.3V电压，第一三极管V1的集电极还引出输出端Sout，该输出端用于连接控制单元。

该车灯监控电路的工作原理为：

当车灯开启时，若车灯正常工作则会有电流流过，与其对应的电源采集单元会检测到流过车灯的电流并将电流发送给控制单元；若车灯发生故障，则车灯没有电流流过，此时与车灯对应的电流采集单元没有采集到电流，因此当控制单元确定车灯开启但车灯对应的电流采集单元未采集到电流时，确定车灯发生故障，则通过报警单元发出报警，提示用户车灯存在故障，或者直接提示用户与该电流采集单元对应的车灯存在故障。

以上所述的仅是本申请的优选实施方式，本实用新型不限于以上实施例。可以理解，本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和构思的前提下直接导出或联想到的其他改进和变化，均应认为包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种车灯监控电路，其特征在于，所述车灯监控电路包括：控制单元、N个电流采集单元和报警单元，所述控制单元分别连接所述N个电流采集单元和所述报警单元，每个所述电流采集单元中包括电流互感器，所述电流互感器与车灯串联，所述控制单元用于通过所述电流采集单元检测所述车灯的工作状态，并在检测到所述车灯发生故障时通过所述报警单元发出报警，N为正整数。

2.根据权利要求1所述的车灯监控电路，其特征在于，所述N个电流采集单元的电路结构相同，每个所述电流采集单元包括运算放大器，所述运算放大器的负向输入端连接第一电阻，所述第一电阻的另一端分别连接第二电阻、第一电容、第一二极管的正极以及第二二极管的正极，所述第二电阻以及所述第一电容的另一端分别连接所述运算放大器的正向输入端，所述运算放大器的正向输入端还分别连接第三二极管的负极以及第四二极管的负极，所述第一二极管的负极连接第五二极管的正极，所述第五二极管的负极连接所述第四二极管的正极，所述第一二极管的负极还连接所述第四二极管的正极且所述第一二极管与所述第四二极管的公共端连接所述电流互感器的次级线圈的一端，所述第二二极管的负极连接所述第三二极管的正极且所述第二二极管与所述第三二极管的公共端连接所述电流互感器的次级线圈的另一端，所述电流互感器的初级线圈的两端分别用于连接所述车灯和接地端；所述运算放大器的负向输入端还连接第三电阻，所述第三电阻的另一端连接所述运算放大器的输出端，所述运算放大器的输出端还连接第四电阻，所述第四电阻的另一端分别连接第五电阻和第一三极管的基极，所述第五电阻的另一端连接所述第一三极管的发射极，所述第一三极管的集电极连接第六电阻，所述第六电阻的另一端连接上拉电源，所述第一三极管的集电极还用于连接所述控制单元。