CN208268454U - 具备两级流量控制功能的pcv阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种具备两级流量控制功能的PCV阀，包括阀芯体、阀套、滑移套筒和压簧，阀芯体的一端为气体流入口、另一端为气体流出口，阀芯体上套设有安装槽，阀芯体上且位于安装槽和一端气体流入口之间开设有通气凹槽，通气凹槽的周圆上开设有多个环槽式通气孔，滑移套筒滑动套设在阀芯体上并覆盖通气凹槽，滑移套筒靠近阀芯体的一端的周圆上开设有多个大孔，滑移套筒远离阀芯体的一端的周圆上开设有多个小孔，压簧的一端与滑移套筒远离阀芯体的一端的端部相接触、另一端固定于阀芯体内，阀套压入安装槽内，阀套的环面与滑移套筒的环面之间存在间隙，阀套的端部开设有气体流入口。实现负压源与曲轴箱不同压差下的大、小两级流量控制功能。

Description

具备两级流量控制功能的PCV阀

技术领域

本实用新型涉及PCV阀技术领域，特别是涉及一种具备两级流量控制功能的PCV阀。

背景技术

一种发动机曲轴箱的压力控制阀(PCV阀)，在曲轴箱与进气歧管间的压差作用下进行开启、关闭动作，将发动机不同工况下的曲轴箱活塞窜气排入进气歧管，达到稳定曲轴箱压力的目的。常规的PCV阀由于发动机在部分负荷和全负荷的活塞窜气量差异较大，部分负荷时进气歧管负压大，活塞窜气量小；全负荷时进气歧管负压小，但活塞窜气量大。传统的PCV阀结构无法兼顾实现压差小时流量大、压差大时流量小的功能，所以有必要设计一种能覆盖全发动机工况的实现两级流量控制功能的PCV阀结构。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的问题和不足，提供一种新型的具备两级流量控制功能的PCV阀。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

本实用新型提供一种具备两级流量控制功能的PCV阀，其特点在于，其包括阀芯体、阀套、滑移套筒和压簧，所述阀芯体的一端为气体流入口、另一端为气体流出口，所述阀芯体上套设有安装槽，所述阀芯体上且位于安装槽和一端气体流入口之间开设有通气凹槽，所述通气凹槽的周圆上开设有多个环槽式通气孔，所述滑移套筒滑动套设在阀芯体上并覆盖通气凹槽，所述滑移套筒靠近阀芯体的一端的周圆上开设有多个大孔，所述滑移套筒远离阀芯体的一端的周圆上开设有多个小孔，所述压簧的一端与滑移套筒远离阀芯体的一端的端部相接触、另一端固定于阀芯体内，所述阀套压入安装槽内，所述阀套的环面与滑移套筒的环面之间存在间隙，所述阀套的端部开设有气体流入口。

较佳地，所述阀套的端部与滑移套筒远离阀芯体的端部相接触。

较佳地，所述通气凹槽的周圆上均匀地开设有多个环槽式通气孔。

较佳地，所述滑移套筒靠近阀芯体的一端的周圆上均匀地开设有多个大孔，所述滑移套筒远离阀芯体的一端的周圆上均匀地开设有多个小孔，所述大孔与环槽式通气孔一一对应，所述小孔与环槽式通气孔一一对应。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型通过设计一个PCV阀阀芯机构来实现负压源与曲轴箱不同压差下的大、小两级流量控制功能。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的PCV阀的结构示意图。

图2为本实用新型较佳实施例的滑移套筒处于原始位置的结构示意图。

图3为本实用新型较佳实施例的PCV阀处于小流量模式的结构示意图。

图4为本实用新型较佳实施例的小流量模式对应的压力流量关系图。

图5和6为本实用新型较佳实施例的PCV阀处于大流量模式的结构示意图。

图7为本实用新型较佳实施例的大流量模式对应的压力流量关系图。

图8为本实用新型较佳实施例的PCV阀处于小流量模式的结构示意图。

图9为本实用新型较佳实施例的小流量模式对应的压力流量关系图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实施例提供一种具备两级流量控制功能的PCV阀，其包括阀芯体1、阀套2、滑移套筒3和压簧4，所述阀芯体1的一端为气体流入口、另一端为气体流出口11，所述阀芯体1上套设有安装槽12，所述阀芯体1上且位于安装槽12和一端气体流入口之间开设有通气凹槽13，所述通气凹槽13的周圆上均匀地开设有多个环槽式通气孔14，所述滑移套筒3滑动套设在阀芯体1上并覆盖通气凹槽13，所述滑移套筒3靠近阀芯体1的一端的周圆上均匀地开设有多个大孔31，所述滑移套筒3远离阀芯体1的一端的周圆上均匀地开设有多个小孔32，所述大孔31与环槽式通气孔14一一对应，所述小孔32与环槽式通气孔14一一对应。

所述压簧4的一端与滑移套筒3远离阀芯体1的一端的端部相接触、另一端固定于阀芯体1内，所述阀套2压入安装槽12内，所述阀套2的环面与滑移套筒3的环面之间存在间隙，所述阀套2的端部开设有气体流入口21，所述阀套2的端部与滑移套筒3远离阀芯体1的端部相接触。

本实施例的具备两级流量控制功能的PCV阀的工作原理为：

当滑移套筒3右侧压力大于左侧压力时，滑移套筒3开始往左移动，此时滑移套筒3上的小孔开始通气；随着滑移套筒3右侧与左侧的压差的增大，滑移套筒3继续往左移动，当滑移套筒3上的大孔完全位于通气凹槽13上方时，PCV阀的流量达到最大；随着压差继续增大，PCV阀流量保持稳定直至滑移套筒3上的大孔往左开始移出通气凹槽13；当压差继续增大时，滑移套筒3继续向左移动，滑移套筒3上的小孔完全进入通气凹槽13上方，PCV阀由大流量模式向小流量模式过渡完成。后续压差继续增大，PCV阀的流量将维持在小流量水平。

当曲轴箱和负压源压差等于零或不足以抵消压簧力时，由于阀套2的限位作用，滑移套筒3右侧落座于阀套2上，此时PCV阀无流量通过，如图2所示。

当曲轴箱和负压源的压差克服压簧力使滑移套筒往左移动后，滑移套筒小孔开始通气，阀的流量能力处于A点，如图3和4所示。

发动机运转在全负荷时，节气门开度大，负压源负压值小，曲轴箱和负压源压差维持在相对小的水平，当压差使滑移套筒向左移动时阀流量能力不断增大(处于A-B段)，当滑移套筒大孔完全位于阀芯通气槽区域时PCV阀达到最大流量状态(处于B-C段)，能将大负荷下活塞窜气曲迅速排出，达到稳定曲轴箱压力目的，如图5-7所示。

发动机运转在部分负荷时，曲轴箱和负压源压差达到最大，活塞窜气量小，PCV阀滑移套筒向最左侧移动，阀流量能力逐渐下降(处于C-D段)；当滑移套筒上的小孔与阀芯的通气槽完全连通时PCV阀进入小流量模式(处于D-E段)，将经油气分离后的活塞窜气排入进气管中，使曲轴箱压力稳定在要求范围内，如图8和9所示。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种具备两级流量控制功能的PCV阀，其特征在于，其包括阀芯体、阀套、滑移套筒和压簧，所述阀芯体的一端为气体流入口、另一端为气体流出口，所述阀芯体上套设有安装槽，所述阀芯体上且位于安装槽和一端气体流入口之间开设有通气凹槽，所述通气凹槽的周圆上开设有多个环槽式通气孔，所述滑移套筒滑动套设在阀芯体上并覆盖通气凹槽，所述滑移套筒靠近阀芯体的一端的周圆上开设有多个大孔，所述滑移套筒远离阀芯体的一端的周圆上开设有多个小孔，所述压簧的一端与滑移套筒远离阀芯体的一端的端部相接触、另一端固定于阀芯体内，所述阀套压入安装槽内，所述阀套的环面与滑移套筒的环面之间存在间隙，所述阀套的端部开设有气体流入口。

2.如权利要求1所述的具备两级流量控制功能的PCV阀，其特征在于，所述阀套的端部与滑移套筒远离阀芯体的端部相接触。

3.如权利要求1所述的具备两级流量控制功能的PCV阀，其特征在于，所述通气凹槽的周圆上均匀地开设有多个环槽式通气孔。

4.如权利要求3所述的具备两级流量控制功能的PCV阀，其特征在于，所述滑移套筒靠近阀芯体的一端的周圆上均匀地开设有多个大孔，所述滑移套筒远离阀芯体的一端的周圆上均匀地开设有多个小孔，所述大孔与环槽式通气孔一一对应，所述小孔与环槽式通气孔一一对应。