CN208268111U - 一种汽车散热用风扇叶轮 - Google Patents
一种汽车散热用风扇叶轮 Download PDFInfo
- Publication number
- CN208268111U CN208268111U CN201820730747.6U CN201820730747U CN208268111U CN 208268111 U CN208268111 U CN 208268111U CN 201820730747 U CN201820730747 U CN 201820730747U CN 208268111 U CN208268111 U CN 208268111U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- wheel hub
- heat dissipation
- fan blade
- inner wheel
- automobile heat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/26—Rotors specially for elastic fluids
- F04D29/32—Rotors specially for elastic fluids for axial flow pumps
- F04D29/325—Rotors specially for elastic fluids for axial flow pumps for axial flow fans
- F04D29/329—Details of the hub
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种汽车散热用风扇叶轮，包括圆形的外轮毂、圆形的内轮毂和连接于外轮毂和内轮毂之间的若干个叶片，所述内轮毂的中心嵌入设置有用于与电机轴匹配的金属嵌件，所述金属嵌件上设置有与电机轴传动连接的传动孔，所述内轮毂的内部设置有若干个径向延伸的径向加强筋，每个叶片至少与一个径向加强筋对应，每个径向加强筋之间均设置有高度不同的动平衡柱。该风扇叶轮不但方便与电机轴固定，而且方便在生产时对每批次的叶轮动平衡进行调整。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种风扇叶轮，用于汽车散热中安装在电机轴上。
背景技术
目前，为了给行驶中汽车的发动机散热，都需要在车头安装用于对汽车水箱冷却的散热风扇，热散风扇一般都是依靠电机带动风扇叶轮旋转，达到散热的效果。这种结构的风扇叶轮的结构是包括外轮毂、内轮毂，外轮毂通过叶片与内轮毂连接，内轮毂的中心位置设置有用于与电机的输出轴传动连接的连接机构，一般目前的连接结构是在电机的输出轴上固定安装盘，然后叶轮买的内轮毂的中心区域设置了成三角形布置的三个安装孔，这样通过三个螺栓将叶轮的内轮毂与安装盘固定，实现传动。然这种固定方式比较复杂，需要额外固定安装盘。另外，目前的叶轮在生产过程中会收到材质和外界环境的影响，因此，对于不同批次的叶轮就会存在动平衡不同的情况，这样造成散热风扇的噪音大，增大了后期动平衡的调整难度。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种汽车散热用风扇叶轮，该风扇叶轮不但方便与电机轴固定，而且方便在生产时对每批次的叶轮动平衡进行调整。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种汽车散热用风扇叶轮，包括圆形的外轮毂、圆形的内轮毂和连接于外轮毂和内轮毂之间的若干个叶片，所述内轮毂的中心嵌入设置有用于与电机轴匹配的金属嵌件，所述金属嵌件上设置有与电机轴传动连接的传动孔，所述内轮毂的内部设置有若干个径向延伸的径向加强筋，每个叶片至少与一个径向加强筋对应，每个径向加强筋之间均设置有高度不同的动平衡柱。
作为一种优选的方案，所述内轮毂的中心区域设置有圆形凸台，所述径向加强筋从内轮毂的外周壁延伸至圆形凸台，所述金属嵌件嵌入固定于圆形凸台的中心。
作为一种优选的方案，所述金属嵌件包括位于中心的传动部和位于传动部外周的嵌入连接板部，所述传动部上设置有与电机轴匹配的异形传动孔。
作为一种优选的方案，所述嵌入连接板部上设置有若干个贯通孔。
作为一种优选的方案，所述圆形凸台和内轮毂的外周壁之间设置有环形加强筋。
作为一种优选的方案，所述环形加强筋的数量为两个。
作为一种优选的方案，所述动平衡柱为圆柱状的动平衡柱，该动平衡柱的顶部设置成正多棱柱结构。
作为一种优选的方案，所述径向加强筋的数量为叶片数量的两倍。
采用了上述技术方案后，本实用新型的效果是：由于所述内轮毂的中心嵌入设置有用于与电机轴匹配的金属嵌件，所述金属嵌件上设置有与电机轴传动连接的传动孔，这样通过金属嵌件直接可套在电机轴上，这样固定更加简单，而所述内轮毂的内部设置有若干个径向延伸的径向加强筋，每个叶片至少与一个径向加强筋对应，每个径向加强筋之间均设置有高度不同的动平衡柱，由于动平衡柱的存在，因此，在每批次叶轮生产时，根据材质的差异，生产环境以及参数的不同，通过在生产时调整动平衡柱的高低就可以调整并确定叶轮的动平衡，这样每批次叶轮都能通过动平衡柱的高低不同来确定叶轮的动平衡，最终生产的叶轮的动平衡好，噪音更小，降低了后期动平衡精调的难度。另外，径向加强筋的存在不但增加了内轮毂的强度，而且径向加强筋在旋转过程中会产生一定的风量，进而使驱动叶轮的电机散热。
又由于所述内轮毂的中心区域设置有圆形凸台，所述径向加强筋从内轮毂的外周壁延伸至圆形凸台，所述金属嵌件嵌入固定于圆形凸台的中心，该圆形凸台可以在电机轴与金属嵌件固定后有足够的散热空间。
又由于所述金属嵌件包括位于中心的传动部和位于传动部外周的嵌入连接板部，所述传动部上设置有与电机轴匹配的异形传动孔。所述嵌入连接板部上设置有若干个贯通孔，该金属嵌件可以与内轮毂更好的嵌入固定。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型实施例的立体图；
图2是本实用新型实施例的正视图；
图3是本实用新型实施例的后视图；
图4是图2在A-A处的剖视图；
图5是图4中内轮毂部位的剖视图；
附图中：1.外轮毂；2.内轮毂；3.叶片；4.金属嵌件；41.传动部；42.嵌入连接板部；43.贯通孔；44.异形传动孔；5.圆形凸台；6.径向加强筋；7.动平衡柱；8.环形加强筋。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
如图1至图5所示，一种汽车散热用风扇叶轮，包括圆形的外轮毂1、圆形的内轮毂2和连接于外轮毂1和内轮毂2之间的若干个叶片3，本实施例中，叶片3的数量为七片且均布。
所述内轮毂2的中心嵌入设置有用于与电机轴匹配的金属嵌件4，所述金属嵌件4上设置有与电机轴传动连接的传动孔，所述金属嵌件4包括位于中心的传动部41和位于传动部41外周的嵌入连接板部42，所述嵌入连接板部42上设置有若干个贯通孔43。所述传动部41上设置有与电机轴匹配的异形传动孔44。该异性传动孔可以包括一段优弧段和一段直线段，对应的电机轴也设置有一与直线段匹配的平面，这样可以传递旋转动力，而本实施例中，该异性传动孔包括两个平行的直线段和两个圆弧段，这样就同样可实现扭矩传递。实际固定时只需要将电机轴插入传动孔内通过螺母固定即可。
内轮毂2为一个圆形的罩壳状结构，所述内轮毂2的内部设置有若干个径向延伸的径向加强筋6，每个叶片3至少与一个径向加强筋6对应，每个径向加强筋6之间均设置有高度不同的动平衡柱7。所述径向加强筋6的数量为叶片3数量的两倍。动平衡柱7的高低是根据每批次的叶轮的材质、环境进行改变，例如冬天生产的叶轮，由于温度较低，即使同材料生产出的叶轮动平衡也会有所区别，因此通过在确定所有动平衡柱7的高度，来调整并确定每批次的叶轮的动平衡，这样，经过出厂前的动平衡调整后，在使用时动平衡的调整就更简单，只需精校正即可。所述动平衡柱7为圆柱状的动平衡柱7，该动平衡柱7的顶部设置成正多棱柱结构。
如图3和图5所示，所述内轮毂2的中心区域设置有圆形凸台5，所述径向加强筋6从内轮毂2的外周壁延伸至圆形凸台5，所述金属嵌件4嵌入固定于圆形凸台5的中心。所述圆形凸台5和内轮毂2的外周壁之间设置有环形加强筋8。所述环形加强筋8的数量为两个。
以上所述实施例仅是对本发明的优选实施方式的描述，不作为对本发明范围的限定，在不脱离本发明设计精神的基础上，对本发明技术方案作出的各种变形和改造，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。
Claims (8)
1.一种汽车散热用风扇叶轮，包括圆形的外轮毂、圆形的内轮毂和连接于外轮毂和内轮毂之间的若干个叶片，其特征在于：所述内轮毂的中心嵌入设置有用于与电机轴匹配的金属嵌件，所述金属嵌件上设置有与电机轴传动连接的传动孔，所述内轮毂的内部设置有若干个径向延伸的径向加强筋，每个叶片至少与一个径向加强筋对应，每个径向加强筋之间均设置有高度不同的动平衡柱。
2.如权利要求1所述的一种汽车散热用风扇叶轮，其特征在于：所述内轮毂的中心区域设置有圆形凸台，所述径向加强筋从内轮毂的外周壁延伸至圆形凸台，所述金属嵌件嵌入固定于圆形凸台的中心。
3.如权利要求2所述的一种汽车散热用风扇叶轮，其特征在于：所述金属嵌件包括位于中心的传动部和位于传动部外周的嵌入连接板部，所述传动部上设置有与电机轴匹配的异形传动孔。
4.如权利要求3所述的一种汽车散热用风扇叶轮，其特征在于：所述嵌入连接板部上设置有若干个贯通孔。
5.如权利要求4所述的一种汽车散热用风扇叶轮，其特征在于：所述圆形凸台和内轮毂的外周壁之间设置有环形加强筋。
6.如权利要求5所述的一种汽车散热用风扇叶轮，其特征在于：所述环形加强筋的数量为两个。
7.如权利要求1至6任一项所述的一种汽车散热用风扇叶轮，其特征在于：所述动平衡柱为圆柱状的动平衡柱，该动平衡柱的顶部设置成正多棱柱结构。
8.如权利要求7所述的一种汽车散热用风扇叶轮，其特征在于：所述径向加强筋的数量为叶片数量的两倍。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820730747.6U CN208268111U (zh) | 2018-05-16 | 2018-05-16 | 一种汽车散热用风扇叶轮 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820730747.6U CN208268111U (zh) | 2018-05-16 | 2018-05-16 | 一种汽车散热用风扇叶轮 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208268111U true CN208268111U (zh) | 2018-12-21 |
Family
ID=64682897
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820730747.6U Active CN208268111U (zh) | 2018-05-16 | 2018-05-16 | 一种汽车散热用风扇叶轮 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208268111U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110821885A (zh) * | 2019-10-29 | 2020-02-21 | 泰信电机(苏州)有限公司 | 一种分段式电机散热扇叶 |
| CN110821859A (zh) * | 2019-10-29 | 2020-02-21 | 泰信电机(苏州)有限公司 | 一种高效散热电机扇叶 |
| CN112096655A (zh) * | 2020-08-12 | 2020-12-18 | 东风博泽汽车系统有限公司 | 一种散热轮毂结构及其所构成的散热风扇 |
-
2018
- 2018-05-16 CN CN201820730747.6U patent/CN208268111U/zh active Active
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110821885A (zh) * | 2019-10-29 | 2020-02-21 | 泰信电机(苏州)有限公司 | 一种分段式电机散热扇叶 |
| CN110821859A (zh) * | 2019-10-29 | 2020-02-21 | 泰信电机(苏州)有限公司 | 一种高效散热电机扇叶 |
| CN112096655A (zh) * | 2020-08-12 | 2020-12-18 | 东风博泽汽车系统有限公司 | 一种散热轮毂结构及其所构成的散热风扇 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN208268111U (zh) | 一种汽车散热用风扇叶轮 | |
| EP0921318B1 (en) | Fan assembly having motor cooling enhancement | |
| US3274410A (en) | Cooling arrangement for motorfan unit | |
| US6887049B2 (en) | Electric fan motor assembly | |
| CN100465459C (zh) | 用于计算机的风扇 | |
| BR0115868B1 (pt) | conjunto de ventilador centrìfugo, método para fabricação de rotor centrìfugo e método de montagem do conjunto de ventilador centrìfugo. | |
| KR19980033203A (ko) | 범용 팬 단부 브래킷을 가진 모터 | |
| CN205805683U (zh) | 用于车辆的散热器组件及具有其的车辆 | |
| CN103629158A (zh) | 入口护罩组件 | |
| US3464622A (en) | Blower fan | |
| US5281106A (en) | Radial-blade double-inlet fan | |
| JPS62182050U (zh) | ||
| CN210669788U (zh) | 一种风冷轴向磁场盘式电机 | |
| CN105914948B (zh) | 一种高转速、快导热电机 | |
| CN211364204U (zh) | 一种车载空调 | |
| CN205986494U (zh) | 一种高转速、快导热电机 | |
| CN214799141U (zh) | 一种具有易散热功能的无刷电机 | |
| CN205489978U (zh) | 一种电机散热风叶结构 | |
| CN215062809U (zh) | 空调器 | |
| CN108880101A (zh) | 一种永磁调速器的散热结构 | |
| CN104196754A (zh) | 多功能风叶轮毂 | |
| CN210118279U (zh) | 风叶、风机组件、风道部件及空调器 | |
| JPS6240588B2 (zh) | ||
| CN219711860U (zh) | 离心风轮、离心风机及空调系统 | |
| CN214465096U (zh) | 离心风叶和空调器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP03 | Change of name, title or address | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: No. 8, Xinfeng Hexi Road, Tangshi, Yangshe Town, Zhangjiagang City, Suzhou City, Jiangsu Province 215600 Patentee after: Jiangsu Langxin Electric Co.,Ltd. Address before: Jiangsu Langxin Electric Co., Ltd., No. 2, Fuxin Road, Yangshe Town, Zhangjiagang City, Suzhou City, Jiangsu Province, 215600 Patentee before: JIANGSU LANGXIN ELECTRIC Co.,Ltd. |