CN208266229U - 一种汽车半轴全自动整体脉冲感应加热淬火机床 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的属于机械加工技术领域，具体为一种汽车半轴全自动整体脉冲感应加热淬火机床，包括支腿，所述支腿的右侧壁螺接有控制面板，所述支腿的顶部焊接有工作台，所述工作台的顶部后端设置有电磁感应加热器，所述电磁感应加热器的前表面设置有加热感应管，所述加热感应管的底部设置有水管，该实用新型方案，通过在第三液压缸的底部连接有吊板，第三液压缸启动，带动连接板，使铰接在连接板底部的夹套向内伸缩加紧汽车半轴，第二电机运行带动第一导向块左右运动，使夹套加紧的汽车半轴贯穿放在加热感应管内，半轴的底部放在安装架上，第一电机运行对半轴旋转进行淬火加热，本设备不用人工上料，全自动对半轴进行淬火，减少人工成功本。

Description

一种汽车半轴全自动整体脉冲感应加热淬火机床

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，具体为一种汽车半轴全自动整体脉冲感应加热淬火机床。

背景技术

脉冲感应加热多数用于工业金属零件表面淬火、金属熔炼、棒料透热、刀具焊接等多个领域，是使工件内部产生一定的感应电流，形成涡流，迅速加热零件表面，达到表面迅速加热，甚至透热融化的效果，现有的对汽车半轴进行感应加热淬火时，是人工将需要淬火的半轴放置在脉冲感应电磁圈内部，对半轴进行淬火，因为汽车半轴较重，所以淬火效率低，人工成本高，为此，我们提出了一种汽车半轴全自动整体脉冲感应加热淬火机床。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车半轴全自动整体脉冲感应加热淬火机床，以解决上述背景技术中提出的现有的对汽车半轴进行感应加热淬火时，是人工将需要淬火的半轴放置在脉冲感应电磁圈内部，对半轴进行淬火，因为汽车半轴较重，所以淬火效率低，人工成本高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括支腿，所述支腿的右侧壁螺接有控制面板，所述支腿的顶部焊接有工作台，所述工作台的顶部后端设置有电磁感应加热器，所述电磁感应加热器的前表面设置有加热感应管，所述加热感应管的底部设置有水管，所述工作台的顶部安装有第一液压缸，所述第一液压缸的顶部焊接有第一电机，所述第一电机的输出端顶部焊接安装架，所述工作台的顶部左端焊接有支撑板，所述支撑板的内腔顶部安装有第二电机，所述第二电机的输出端焊接有第一螺杆，所述第一螺杆的外壁套接有第一导向块，所述第一导向块的底部焊接有第二液压缸，所述第二液压缸的底部焊接有连接板，所述连接板的底部轴接有第三液压缸，所述第三液压缸的输出端底部焊接有吊板，所述第三液压缸的两侧均铰接有连接杆，所述吊板的两端均轴接有夹套，所述连接杆的底部均与夹套顶部连接，所述控制面板分别与电磁感应加热器、第一液压缸、第一电机、第二电机、第二液压缸和第三液压缸电性相连。

优选的，所述水管的前端为圆形水管。

优选的，所述安装架的顶部与汽车半轴的底部相匹配。

优选的，所述第一螺杆的右端设置有防护块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该实用新型方案，通过在第三液压缸的底部连接有吊板，第三液压缸启动，带动连接板，使铰接在连接板底部的夹套向内伸缩加紧汽车半轴，第二电机运行带动第一导向块左右运动，使夹套加紧的汽车半轴贯穿放在加热感应管内，半轴的底部放在安装架上，第一电机运行对半轴旋转进行淬火加热，本设备不用人工上料，全自动对半轴进行淬火，减少人工成功本。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型连接板结构示意图。

图中：1支腿、2控制面板、3工作台、4电磁感应加热器、5加热感应管、6水管、7第一液压缸、8第一电机、9安装架、10支撑板、11第二电机、12第一螺杆、13第一导向块、14第二液压缸、15连接板、16第三液压缸、17吊板、18夹套、19连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：包括支腿1，支腿1的右侧壁螺接有控制面板2，支腿1的顶部焊接有工作台3，工作台3的顶部后端设置有电磁感应加热器4，电磁感应加热器4的前表面设置有加热感应管5，加热感应管5的底部设置有水管6，工作台3的顶部安装有第一液压缸7，第一液压缸7的顶部焊接有第一电机8，第一电机8的输出端顶部焊接安装架9，工作台3的顶部左端焊接有支撑板10，支撑板10的内腔顶部安装有第二电机11，第二电机11的输出端焊接有第一螺杆12，第一螺杆12的外壁套接有第一导向块13，第一导向块13的底部焊接有第二液压缸14，第二液压缸14的底部焊接有连接板15，连接板15的底部轴接有第三液压缸16，第三液压缸16的输出端底部焊接有吊板17，第三液压缸16的两侧均铰接有连接杆19，吊板17的两端均轴接有夹套18，连接杆19的底部均与夹套18顶部连接，控制面板2分别与电磁感应加热器4、第一液压缸7、第一电机8、第二电机11、第二液压缸14和第三液压缸16电性相连。

其中，水管6的前端为圆形水管，安装架9的顶部与汽车半轴的底部相匹配，第一螺杆12的右端设置有防护块。

工作原理：本新型方案在使用时，控制面板2的型号为CNC-OIDH,通过控制面板2操控第二电机11启动，第二电机11运行，带动输出端右端的第一螺杆12，套接在第一螺杆12上的第一导向块13左右移动，第一导向块13左右移动，带动底部的夹套18左右移动，使夹套18移动到汽车转轴的顶部，通过控制面板2操控第二液压缸14，使第二液压缸14的的输出端伸缩，带动底部的夹套18向下运动，使夹套18落在汽车半轴的顶部，操控第三液压缸16启动，第三液压缸16的输出端下降，使焊接在第三液压缸16两侧的连接杆19收紧，连接杆19带动底部的夹套18收紧，加紧汽车半轴的顶部，操控第二电机11，使第一导向块13带动夹套18向左运动，运动到加热感应管5的上部，操控第二液压缸14，使汽车半轴进入加热感应管5的内部，汽车半轴的底部放在安装架9的顶部，操控控制面板2，使电磁感应解热器4运行工作，使加热感应管5进行工作，对加热感应管5内部的汽车半轴进行加热，第一液压缸7和第二液压缸14同时工作，向下运动，使加热感应管5对半轴的整体进行加热，在半轴下降的过程，水管6对半轴进行喷水淬火，使半轴进行冷却，第一电机8运行使半轴进行旋转加热，淬火完成的半轴，第二液压缸14运行使半轴脱离感应加热管6的内部，第二电机11运行，第一导向块13向右运动，使淬火完成的半轴向右运动，操控第三液压缸16，使夹套18松开半轴，完成对半轴的淬火，整个淬火过程不需要人工把半轴进行淬火，减省人工劳动成本。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种汽车半轴全自动整体脉冲感应加热淬火机床，包括支腿（1），其特征在于：所述支腿（1）的右侧壁螺接有控制面板（2），所述支腿（1）的顶部焊接有工作台（3），所述工作台（3）的顶部后端设置有电磁感应加热器（4），所述电磁感应加热器（4）的前表面设置有加热感应管（5），所述加热感应管（5）的底部设置有水管（6），所述工作台（3）的顶部安装有第一液压缸（7），所述第一液压缸（7）的顶部焊接有第一电机（8），所述第一电机（8）的输出端顶部焊接安装架（9），所述工作台（3）的顶部左端焊接有支撑板（10），所述支撑板（10）的内腔顶部安装有第二电机（11），所述第二电机（11）的输出端焊接有第一螺杆（12），所述第一螺杆（12）的外壁套接有第一导向块（13），所述第一导向块（13）的底部焊接有第二液压缸（14），所述第二液压缸（14）的底部焊接有连接板（15），所述连接板（15）的底部轴接有第三液压缸（16），所述第三液压缸（16）的输出端底部焊接有吊板（17），所述第三液压缸（16）的两侧均铰接有连接杆（19），所述吊板（17）的两端均轴接有夹套（18），所述连接杆（19）的底部均与夹套（18）顶部连接，所述控制面板（2）分别与电磁感应加热器（4）、第一液压缸（7）、第一电机（8）、第二电机（11）、第二液压缸（14）和第三液压缸（16）电性相连。

2.根据权利要求1所述的一种汽车半轴全自动整体脉冲感应加热淬火机床，其特征在于：所述水管（6）的前端为圆形水管。

3.根据权利要求1所述的一种汽车半轴全自动整体脉冲感应加热淬火机床，其特征在于：所述安装架（9）的顶部与汽车半轴的底部相匹配。

4.根据权利要求1所述的一种汽车半轴全自动整体脉冲感应加热淬火机床，其特征在于：所述第一螺杆（12）的右端设置有防护块。