CN208264484U - 一种摩托车用直推上泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车用直推上泵，包括油泵组件、转动设置在油泵组件上的制动手柄和定位装置，油泵组件包括油泵、轴套、安装支架、油杯、杯盖和油管，制动手柄包括调节手柄、操控手柄及限位装置，调节手柄与油泵转动连接；定位装置包括固定安装在油泵上的安装座和能够转动地安装在安装座上的挡板，挡板上远离安装座的一端设有U型卡口，操控手柄上设有与U型卡口相配合的卡槽；操控手柄为长度可调的手柄。本实用新型，在停驻过程中，可对操控手柄进行防护，进而保证行车的安全性。此外，操控手柄长度可调，适用于不同驾驶员的操控需求，提高了摩托车制动操控的舒适性。

Description

一种摩托车用直推上泵

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车用直推上泵，属于放置架技术领域。

背景技术

众所周知，摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮车，其提速快，适于远行。摩托车上泵作为摩托车制动系统的手持控制部分，主要包括油泵组件和转动设置在油泵组件上的制动手柄，油泵组件包括油泵、轴套、安装支架、油杯、杯盖和油管，制动手柄包括调节手柄、操控手柄及安装在调节手柄和操控手柄之间用于对操控手柄和调节手柄的转动进行限位的限位装置，调节手柄与油泵转动连接，操控手柄沿调节手柄的转动方向布置，并与调节手柄转动连接。当摩托车需要采取制动动作时，通过转动制动手柄启动油泵组件，通过油压给车轮进行摩托车的制动动作。但在实际使用过程中，存在摩托车停驻在路边或停车场内时，儿童用力将其向油泵组件的方向挤压把玩，长此以往，操控手柄易失灵，影响行车过程中制动作用的发挥，从而影响行车安全。而且，现有的操控手柄长度不变，对于不同的驾驶员，由于他们的手掌大小不同，会影响驾驶员的使用舒适度。

实用新型内容

本实用新型提供一种摩托车用直推上泵，在停驻过程中，可对操控手柄进行防护，进而保证行车的安全性。此外，操控手柄长度可调，适用于不同驾驶员的操控需求，提高了摩托车制动操控的舒适性。

一种摩托车用直推上泵，包括油泵组件和转动设置在油泵组件上的制动手柄，油泵组件包括油泵、轴套、安装支架、油杯、杯盖和油管，制动手柄包括调节手柄、操控手柄及安装在调节手柄和操控手柄之间用于对操控手柄和调节手柄的转动进行限位的限位装置，调节手柄与油泵转动连接；操控手柄沿调节手柄的转动方向布置，并与调节手柄转动连接；还包括定位装置，所述定位装置包括固定安装在油泵上的安装座和能够转动地安装在安装座上的挡板，所述挡板上远离安装座的一端设有U型卡口，所述操控手柄上设有与U型卡口相配合的卡槽；所述操控手柄为长度可调的手柄。

优选地，所述操控手柄包括前后布置的前手柄和后手柄，所述前手柄的前端与调节手柄转动连接，后端开设有限位滑槽；所述前手柄上正对限位滑槽的位置开设有若干个固定孔；所述后手柄上靠近前手柄的一端设有能够沿限位滑槽前后移动的限位柱，限位柱上开设有若干个与固定孔相配合的定位孔，前手柄和后手柄之间通过限位件穿过固定孔和定位孔连接固定。

优选地，所述安装座有两个，对称焊接在油泵的上下侧；所述挡板为Y型结构，靠近油泵的一端对称安装在两个安装座上。

优选地，所述挡板上设有橡胶套。

优选地，所述前手柄和后手柄上均设有摩擦纹。

本实用新型通过定位装置和长度可调操控手柄的设置，一方面实现了在摩托车停驻时对操控手柄的定位，避免其受到外力的不同挤压，进而保证了其可在行车过程中正常发挥作用；另一方面，根据驾驶员的需要调整操控手柄的长度，使操控手柄满足不同驾驶员的操控需求，提高了摩托车制动操控的舒适性。

附图说明

图1为本实用新型的一种状态示意图；

图2为本实用新型的另一种状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

如图1和图2所示，本实用新型实施例提供的一种摩托车用直推上泵，包括油泵组件和转动设置在油泵组件上的制动手柄，油泵组件包括油泵1、轴套2、安装支架3、油杯4、杯盖5和油管6，制动手柄包括调节手柄、操控手柄7及安装在调节手柄和操控手柄7之间用于对操控手柄7和调节手柄的转动进行限位的限位装置，调节手柄与油泵1转动连接；操控手柄7沿调节手柄的转动方向布置，并与调节手柄转动连接；还包括定位装置8，所述定位装置8包括固定安装在油泵1上的安装座83和能够转动地安装在安装座83上的挡板82，所述挡板82上远离安装座83的一端设有U型卡口81，所述操控手柄7上设有与U型卡口81相配合的卡槽；所述操控手柄7为长度可调的手柄。当制动手柄处于正常状态时，挡板82的U型卡口81正好卡在操控手柄7上的卡槽内。

优选地，如图2所示，所述操控手柄7包括前后布置的前手柄71和后手柄72，所述前手柄71的前端与调节手柄转动连接，后端开设有限位滑槽；所述前手柄71上正对限位滑槽的位置开设有若干个固定孔；所述后手柄72上靠近前手柄71的一端设有能够沿限位滑槽前后移动的限位柱721，限位柱721上开设有若干个与固定孔相配合的定位孔722，前手柄71和后手柄72之间通过限位件9穿过固定孔和定位孔722连接固定。

优选地，所述安装座83有两个，对称焊接在油泵1的上下侧；所述挡板82为Y型结构，靠近油泵的一端对称安装在两个安装座上。Y型结构的设置是整个定位装置的受力分布均匀，稳定性更好。

优选地，所述挡板82上设有橡胶套。橡胶套的增设，可增加挡板握持的舒适性。

优选地，所述前手柄71和后手柄72上均设有摩擦纹。摩擦纹的增设可避免打滑现象的发生，确保操控更安全。

当摩托车停驻时，可转动挡板82，使U型卡口81卡在操控手柄7上的卡槽内，实现对操控手柄的定位，避免其受到外力的不同挤压，进而保证了其可在行车过程中正常发挥作用。当需要进行制动时，可将操控手柄稍微向外推一点，使U型卡口81脱离操控手柄7上的卡槽。然后，转动挡板82使其远离操控手柄7即可，正常操作操控手柄实现摩托车的制动。同时，可根据驾驶员的需要调整操控手柄的长度，具体的，取下限位件，将后手柄向远离或者靠近前手柄的方向移动，待移至合适位置时，将限位件插入安装孔和相应的定位孔内实现前、后手柄的固定连接即可，适用了不同驾驶员的操控需求，提高了摩托车制动操控的舒适性。

综上所述，本实用新型通过定位装置和长度可调操控手柄的设置，一方面实现了在摩托车停驻时对操控手柄的定位，避免其受到外力的不同挤压，进而保证了其可在行车过程中正常发挥作用；另一方面，根据驾驶员的需要调整操控手柄的长度，使操控手柄满足不同驾驶员的操控需求，提高了摩托车制动操控的舒适性。

以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但是，本实用新型实施例并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种摩托车用直推上泵，包括油泵组件和转动设置在油泵组件上的制动手柄，油泵组件包括油泵（1）、轴套（2）、安装支架（3）、油杯（4）、杯盖（5）和油管（6），制动手柄包括调节手柄、操控手柄（7）及安装在调节手柄和操控手柄（7）之间用于对操控手柄（7）和调节手柄的转动进行限位的限位装置，调节手柄与油泵（1）转动连接；操控手柄（7）沿调节手柄的转动方向布置，并与调节手柄转动连接；其特征在于，还包括定位装置（8），所述定位装置（8）包括固定安装在油泵（1）上的安装座（83）和能够转动地安装在安装座（83）上的挡板（82），所述挡板（82）上远离安装座（83）的一端设有U型卡口（81），所述操控手柄（7）上设有与U型卡口（81）相配合的卡槽；所述操控手柄（7）为长度可调的手柄。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车用直推上泵，其特征在于，所述操控手柄（7）包括前后布置的前手柄（71）和后手柄（72），所述前手柄（71）的前端与调节手柄转动连接，后端开设有限位滑槽；所述前手柄（71）上正对限位滑槽的位置开设有若干个固定孔；所述后手柄（72）上靠近前手柄（71）的一端设有能够沿限位滑槽前后移动的限位柱（721），限位柱（721）上开设有若干个与固定孔相配合的定位孔（722），前手柄（71）和后手柄（72）之间通过限位件（9）穿过固定孔和定位孔（722）连接固定。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车用直推上泵，其特征在于，所述安装座（83）有两个，对称焊接在油泵（1）的上下侧；所述挡板（82）为Y型结构，靠近油泵的一端对称安装在两个安装座上。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车用直推上泵，其特征在于，所述挡板（82）上设有橡胶套。

5.根据权利要求4所述的一种摩托车用直推上泵，其特征在于，所述前手柄（71）和后手柄（72）上均设有摩擦纹。