CN208253439U - 一种远近光一体led前照灯模组 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种远近光一体LED前照灯模组，包括散热器、风扇、LED光源、反射镜、驱动器、遮光板、透镜及挡板；散热器的下方设有风扇；散热器的上方设有LED光源，LED光源的上方设有反射镜，反射镜为多抛物线自由曲面，反射镜的第一焦点位于LED光源位置；散热器的前方设有驱动器，驱动器驱动遮光板翻转，遮光板能遮挡住反射镜的第二焦点；驱动器的前方设有透镜，驱动器与透镜之间还设有挡板，驱动器固定在挡板上，挡板与散热器固定，挡板能遮挡太阳光通过透镜聚焦在驱动器上。本实用新型只需一颗LED便能实现远近光的切换，节省了成本；本实用新型结构还能有效防止太阳光通过透镜聚焦到驱动器上而烧坏驱动器。

Description

一种远近光一体LED前照灯模组

技术领域

本实用新型涉及汽车照明领域，具体涉及一种远近光一体LED前照灯模组。

背景技术

目前在车灯照明领域中，大多数还是采用卤素灯和氙气灯作为发光光源。卤素灯在发光的同时会产生大量的热量，致使光电效率低、功耗高、亮度低、寿命短等缺陷，不符合当前绿色环保、节能减排的国家政策。氙气灯相比卤素灯亮度高、功耗低、寿命长等特点，但氙气灯点亮有时间延迟，需要增加镇流器，存在一定的干扰。LED光源作为新光源具有超长寿命、节能环保、瞬间启亮、安全性高、体积尺寸小等众多优点，已经成为车灯照明领域光源的绝佳选择，后续发展势必淘汰卤素灯和氙气灯光源。

对于目前LED近远光的大灯模组，一般采用多颗LED加上多个透镜或者反射镜单元作为模组，这种形式一般存在成本高、零件多、尺寸大、重量大、光学效率低、安装复杂、驱动外置、造型适用范围窄等缺陷；对于目前LED近远光的大灯模组，实现远光的模式下，在带有截止线光型的基础上与额外的中心亮斑的光型进行叠加，在近远光叠加的区域附近造成明暗条，影响驾驶者的视觉体现，降低驾驶舒适度。

发明内容

本实用新型针对上述问题，提供一种远近光一体LED前照灯模组，该模组采用单颗LED即可实现远近光灯的互换。

本实用新型提供的一种远近光一体LED前照灯模组，包括散热器、风扇、LED光源、反射镜、驱动器、遮光板、透镜及挡板；散热器的下方设有风扇；散热器的上方设有LED光源，LED光源的上方设有反射镜，反射镜为多抛物线自由曲面，反射镜的第一焦点位于LED光源位置；散热器的前方设有驱动器，驱动器驱动遮光板翻转，遮光板能遮挡住反射镜的第二焦点；驱动器的前方设有透镜，驱动器与透镜之间设有挡板，驱动器固定在挡板上，挡板与散热器固定，挡板能遮挡太阳光通过透镜聚焦在驱动器上。

作为本实用新型的进一步优化，散热器包括安装板；安装板的上平面的中心区域与LED光源的金属基板及驱动板面接触定位固定，接触面涂设导热胶；安装板的下平面向下延伸出隔柵状的散热片。

作为本实用新型的进一步优化，LED光源为高亮度白光LED，LED发光面的法向方向与反射镜安装基准平面成90°。

本实用新型还提供用于远近光一体LED前照灯模组的车辆。

本实用新型提供的一种远近光一体的LED前照灯模组，只需一颗LED便能实现远近光的切换，大幅度节省了成本、简化了结构、减少了重量、提高了光学效率等；本实用新型结构还能有效防止太阳光通过透镜聚焦到驱动器上而烧坏驱动器。

附图说明

图1是本模组轴侧视图；

图2是本模组远光剖切结构示意图；

图3是本模组近光剖切结构示意图；

其中，散热器10，安装板11，散热片12，风扇20，LED光源30，反射镜40，驱动器50，遮光板60，透镜70，挡板80。

具体实施方式

以下结合具体实施例对本发明作详细说明。

如图1-3所示，本实施例包括散热器10、风扇20、LED光源30、反射镜40、驱动器50、遮光板60、透镜70及挡板80；散热器10的下方设有风扇20；散热器10的上方设有LED光源30，LED光源30的上方设有反射镜40，反射镜40为多抛物线自由曲面，反射镜40的第一焦点位于LED光源30位置；散热器10的前方设有驱动器50，驱动器50驱动遮光板60翻转，遮光板60能遮挡住反射镜40的第二焦点；驱动器50的前方设有透镜70。

本实施例包括两种工作模式，分别为远光模式和近光模式，使用时，两种模式相互切换。

当模组切换为近光工作模式时，驱动器50驱动遮光板60翻转，同时，位于反射镜40第一焦点位置的LED光源30发出光线，光线打到反射镜40上发生反射，由于反射镜40为多抛物线自由曲面，因此部分由反射镜40反射的光线能汇聚到反射镜40的第二焦点上。此时遮光板60挡住第二焦点，使部分光无法从透镜70射出，从而使其余光线从透镜70射出后在路面形成近光型区域。

当模组切换为远光工作模式时，驱动器50驱动遮光板60反向翻转，此时遮光板60不再遮挡第二焦点，从第二焦点透过透镜70射出的光线与其余未经过第二焦点透过透镜70射出的光线叠加，在路面形成远光型区域。

因此，本实施例结构简单，操作简单，只需一颗LED便能实现远近光的切换，简化了结构，节省了成本，还提高了光学效率。

此外，本实施还在驱动器50与透镜70之间还设有挡板80，驱动器50固定在挡板80上，挡板80与散热器10固定，挡板80能遮挡太阳光通过透镜70聚焦在驱动器50上。该挡板80一方面能保护驱动器50，防止太阳光通过透镜70聚焦到驱动器50上从而烧坏驱动器50，另一方面，挡板80作为散热器10与驱动器50的过渡连接件，能有效避免驱动器50与散热器10直接接触连接，防止散热器10的热量对驱动器50造成损坏，提高驱动器50的使用寿命。

优选的，散热器10包括安装板11；安装板11的上平面的中心区域与LED光源30的金属基板及驱动板面接触定位固定，接触面涂设导热胶；安装板11的下平面向下延伸出隔柵状的散热片12。采用面接触并在接触面涂设导热胶，能进一步提高导热效果，使散热效果更好。

优选的，LED光源30为高亮度白光LED，LED发光面的法向方向与反射镜40安装基准平面成90°。90°这种设计至少包括两种有益效果，其一，结构简单，利于安装定位；其二，配合多抛物线自由曲面的反射镜40，能充分利用LED光源30发出的光线能量，提高光学利用效率。

当然，应用于本实施例所述远近光一体LED前照灯模组的车辆也应当认为落入本实用新型的保护范围。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对本发明保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本发明作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的实质和范围。

Claims (4)

1.一种远近光一体LED前照灯模组，其特征在于，包括散热器、风扇、LED光源、反射镜、驱动器、遮光板、透镜及挡板；散热器的下方设有风扇；散热器的上方设有LED光源，LED光源的上方设有反射镜，反射镜为多抛物线自由曲面，反射镜的第一焦点位于LED光源位置；散热器的前方设有驱动器，驱动器驱动遮光板翻转，遮光板能遮挡住反射镜的第二焦点；驱动器的前方设有透镜，驱动器与透镜之间设有挡板，驱动器固定在挡板上，挡板与散热器固定，挡板能遮挡太阳光通过透镜聚焦在驱动器上。

2.根据权利要求1所述一种远近光一体LED前照灯模组，其特征在于，散热器包括安装板；安装板的上平面的中心区域与LED光源的金属基板及驱动板面接触定位固定，接触面涂设导热胶；安装板的下平面向下延伸出隔柵状的散热片。

3.根据权利要求1所述一种远近光一体LED前照灯模组，其特征在于，LED光源为高亮度白光LED，LED发光面的法向方向与反射镜安装基准平面成90°。

4.根据权利要求1-3任意一项所述的远近光一体LED前照灯模组，其特征在于，还包括使用所述远近光一体LED前照灯模组的车辆。