CN208248462U - 一种智能救生装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种智能救生装置，可实现正/反双面推进。本实用新型一种智能救生装置的技术方案包括：本体外壳、控制组件、电池组件和推进器；所述本体外壳包括中央船体和位于所述中央船体两侧的两侧船体；所述控制组件和所述电池组件均活动安装在所述中央船体或所述两侧船体内；每一所述两侧船体的尾端上均上下对称安装有所述推进器。本实用新型智能救生装置包括本体外壳、控制组件、电池组件和推进器，电池组件和控制组件均可从本体外壳内取出，则可携带备用电池，即可增加续航时间，下水救助多个落水者。此外，每一本体外壳两侧的两侧船体的尾端上均上下对称安装有所述推进器，实现正/反双面推进。

Description

一种智能救生装置

技术领域

本实用新型涉及一种水上救生装置，尤其涉及一种智能救生装置。

背景技术

传统的水上救生，需要水手或救生队携带救生设备到达落水者附近，或乘船或徒手游。徒手游的危险性大，费时费力，时有救人者溺毙的情况出现；乘船时弊端也很多，例如遇到不适于船行的窄道或浅滩等，就无法施行，救生设备就无法及时到达落水者手中，导致救生效率不高，尤其对于海上救援活动，由于落水者目标小，海域辽阔，还有海浪等危险性因素，使得海上救生难度更大。

传统的水上救生装置为单面推进。

实用新型内容

本实用新型提供一种智能救生装置，可实现正/反双面推进。

本实用新型一种智能救生装置的技术方案包括：

本体外壳、控制组件、电池组件和推进器；所述本体外壳包括中央船体和位于所述中央船体两侧的两侧船体；所述控制组件和所述电池组件均活动安装在所述中央船体或所述两侧船体内；每一所述两侧船体的尾端上均上下对称安装有所述推进器。

优选的，在上述智能救生装置的技术方案中，所述本体外壳为上下左右对称结构。

优选的，在上述智能救生装置的技术方案中，所述本体外壳的上下两面均设置进水口。

优选的，在上述智能救生装置的技术方案中，所述本体外壳为玻璃钢外壳，内填充轻型泡沫。

优选的，在上述智能救生装置的技术方案中，所述中央船体和两侧船体的连接处设置有手趴台，所述手趴台所在的平面与两者的连接处所在平面呈一定夹角。

优选的，在上述智能救生装置的技术方案中，所述中央船体内设有空腔，所述控制组件和所述电池组件安装在所述空腔内，所述空腔的上表面设有可拆卸的上密封盖。

优选的，在上述智能救生装置的技术方案中，所述中央船体的前端设有操控按键。

优选的，在上述智能救生装置的技术方案中，所述两侧船体上分别设有刚性把手。

优选的，在上述智能救生装置的技术方案中，还包括外挂组件，所述外挂组件安装在所述本体外壳的表面上。

采用上述技术方案的有益效果是：

本实用新型智能救生装置包括本体外壳、控制组件、电池组件和推进器，电池组件和控制组件均可从本体外壳内取出，则可携带备用电池，即可增加续航时间，下水救助多个落水者。此外，每一本体外壳两侧的两侧船体的尾端上均上下对称安装有所述推进器，实现正/反双面推进。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一种智能救生装置的立体结构示意图。

图2是本实用新型一种智能救生装置的正视结构示意图。

图3是本实用新型一种智能救生装置的侧视结构示意图。

具体实施方式

本实用新型提供一种智能救生装置，可实现正/反双面推进。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图3所示，本实用新型为一种智能救生装置，包括本体外壳1、控制组件、电池组件、推进器2、外挂组件3。下面针对本体外壳1、电池组件、推进器2和外挂组件3展开说明。

(1)本体外壳1

本体外壳1包括中央船体12和位于中央船体12两侧的两侧船体13。本体外壳1的形状不做具体限定。如图1所示，两侧船体13和中央船体12可围成类半椭圆形，也可理解为U型，主尺度为850x800x256mm，重量约11KG。需要说明的是，本体外壳1为类三体船形式，即由三个流线型船体组成。为了防止水上救生装置打翻，本体外壳1为上下左右均对称结构。

本体外壳1材质可为玻璃钢，内部填充轻型泡沫，使之质量轻而强度高。如本体外壳1由轻型高分子聚合物构成，设计排水量80KG，至少满足一人落水的施救。

如图1和图2所示，中央船体12和两侧船体13的连接处设置有手趴台14，手趴台14所在的平面与两者的连接处所在平面呈一定夹角，如手趴台14垂直设置，方便人员搭载时舒适的放置手臂。进一步的，手趴台14的前端设置刚性把手，方便搭载人员抓握。

中央船体12的前端(靠近手趴台14的刚性把手的一侧)设置有操控按键11，落水人员趴卧到救生装置如趴卧台15上后，可以自行操作操控按键11行驶靠岸。中央船体12的尾端设置趴卧台15，方便搭载人员趴卧。中央船体12的尾端还设有圆形凹槽，用于安装防水充电插头和防水开关，方便充电和开断电源。

本体外壳1的两侧设有刚性把手16，具体的，刚性把手16设置在两侧船体13上，方便救援人员提拉携带。

(2)推进器2

如图所示，两侧船体13上各分别设有推进器，由于本体外壳1为上下左右对称结构，则推进器2左右对称安装于两侧船体13内。本实用新型将动力装置与救生圈相结合，实现了无人参与的水域救援模式，并加入自动控制模块，全程无需人员操控，救生圈自动识别、规划路径，救援及返程。

为了便于本实用新型所提及的智能救生装置可正反两面行驶，在水面被浪打翻后，反面任可继续推进，两侧船体13均可上下对称设置两个推进器，每个推进器安装有电机和螺旋桨。同时本体外壳1的上下两面均设置进水口，上下任一面接触水均可通过遥控器控制驱动行驶。

推进器2采用先进泵喷体系，通过上下设置，不限风浪等级，可实现正/反双面推进，设计航速2m/s，最大航速5m/s。

(3)电池组件和控制组件

为了实现本实用新型智能救生装置可更换电池，电池组件安装在中央船体12内。具体的，中央船体12设有空腔，空腔的上下两面设有上密封盖41和下密封盖(图中未示出)，电池组件安装在上密封盖41和下密封盖之间。

上述下密封盖可直接用胶粘接固定在空腔的下周边并防水密封。

上述上密封盖41为螺纹组合式结构，包括密封盖套、手拧盖和密封圈三部分，密封盖套直接用胶粘接固定并防水密封在空腔的上周边，然后密封圈套入密封盖套，手拧盖即可通过螺纹连接的方式密封固定在密封盖套上。当需要更换电池组件时，通过拧开手拧盖即可进行拆装更换电池。同时由于电池可更换，则可携带备用电池，即可增加续航时间，下水救助多个落水者。

电池组件中的电池可为充电型锂电池，如采用18650锂电池供电，在设计航速下，可持续航行25min。

控制组件也可安装在中央船体12的空腔内，中央船体12内还装有黑匣子GPS定位器，可实现定位功能。

(4)外挂组件3

如图1和图2所示，此外，本体外壳1上还可设置有外挂组件平台，用于安装外挂组件3，如外挂组件3安装在中央船体12上，外挂组件3可以为防水摄像头，通过无线网络实现实时图像传输，使岸上救生员能观察到视野之外的场景，获得救生装置周边情况，有利于准确施行救援活动；或者为防水对讲机，实现实时喊话功能，有利于指挥事故现场，镇定落水者，提高救生率；或者为防水照明灯，便于夜晚救援。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种智能救生装置，其特征在于，包括：本体外壳、控制组件、电池组件和推进器；所述本体外壳包括中央船体和位于所述中央船体两侧的两侧船体；所述控制组件和所述电池组件均活动安装在所述中央船体或所述两侧船体内；每一所述两侧船体的尾端上均上下对称安装有所述推进器。

2.根据权利要求1所述的智能救生装置，其特征在于，所述本体外壳为上下左右对称结构。

3.根据权利要求2所述的智能救生装置，其特征在于，所述本体外壳的上下两面均设置进水口。

4.根据权利要求1所述的智能救生装置，其特征在于，所述本体外壳为玻璃钢外壳，内填充轻型泡沫。

5.根据权利要求1所述的智能救生装置，其特征在于，所述中央船体和两侧船体的连接处设置有手趴台，所述手趴台所在的平面与两者的连接处所在平面呈一定夹角。

6.根据权利要求1所述的智能救生装置，其特征在于，所述中央船体内设有空腔，所述控制组件和所述电池组件安装在所述空腔内，所述空腔的上表面设有可拆卸的上密封盖。

7.根据权利要求1所述的智能救生装置，其特征在于，所述中央船体的前端设有操控按键。

8.根据权利要求1所述的智能救生装置，其特征在于，所述两侧船体上分别设有刚性把手。

9.根据权利要求1所述的智能救生装置，其特征在于，还包括外挂组件，所述外挂组件安装在所述本体外壳的表面上。