CN208247878U - 一种公铁两用维修车上的转向装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公铁两用维修车上的转向装置，转向装置是设置在成对前公路轮的连接处，且缺口连接板前端加工有一个U型插口，且缺口转向板后端逐渐收缩成“水滴状”，且水滴状的板面上加工有销轴孔与连接板一端加工的轴孔对应后用销轴固定，且连接板的另一端加工有轴孔并与缺口连接板后端水滴状板面上加工的销轴孔对应后用销轴固定，且缺口转向板前端卡在左侧箱体的两侧焊接固定，且箱体和左侧箱体之间用横梁连接，高出连接板靠近左侧箱体处焊有一个转向臂，且转向气缸上的活塞杆半伸缩状态倾斜放置在横梁与连接板的中间。本技术方案采用转向油缸，利用安装车前公路轮中间的转向臂，并由转向油缸上的活塞杆推动并带动前公路轮转向。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种转向装置，特别适用于公铁两用维修车上使用。
背景技术
公铁两用车是一种既能在公路上行驶，又能在铁路线上运行的一种特殊移动设备，但在实际使用过程中，在转向时，受自身结构形式和连接方式的限制，很难轻松自如的完成转向，国家专利局公开的申请号为：201611015138.4，名称：“一种胶轮驱动公铁两用车”包括车架，所述车架的前后端部分别设置有可转动的胶轮轮对，所述胶轮轮对包括两个车轮，其特征在于：每对所述胶轮轮对均配置有铁路导向装置，所述铁路导向装置包括上回转座、下回转座和可升降的导向轮，所述上回转座和所述下回转座之间设置有轴承，所述上回转座的底部设置有朝下延伸的复位板，所述下回转座上设置有多个橡胶块，所述复位板的两侧对称分布有多个所述橡胶块，所述复位板夹紧在所述橡胶块之间，所述橡胶轮安装在所述下回转座上，所述上回转座固定在所述车架的底部，所述铁路导向装置位于对应的所述胶轮轮对的两个所述车轮之间。上述结构能实现并提高胶轮驱动公铁两用车的曲线通过能力和通用性，但结构复杂，成本高。
发明内容
本实用新型的任务是提出一种转向轻松自如，结构简单的一种公铁两用维修车上的转向装置。
本实用新型的任务是这样完成的，其特征在于：转向装置是设置在成对前公路轮的连接处，且缺口连接板前端加工有一个U型插口，且缺口转向板后端逐渐收缩成“水滴状”，且水滴状的板面上加工有销轴孔与连接板一端加工的轴孔对应后用销轴固定，且连接板的另一端加工有轴孔并与缺口连接板后端水滴状板面上加工的销轴孔对应后用销轴固定，且缺口转向板前端卡在左侧箱体的两侧焊接固定，且箱体和左侧箱体之间用横梁连接，高出连接板靠近左侧箱体处焊有一个转向臂，转向臂另一端越过横向连接板的这一端上加工有与转向气缸后端固定的轴孔，且转向气缸上的活塞杆半伸缩状态倾斜放置在横梁与连接板的中间，且转向气缸后端加工有轴孔并与转向臂一端上的轴孔相对应后用销轴固定，且转向气缸上的活塞杆与左侧箱体上连接的横梁铰接。前公路轮置放在箱体里并用一个缺口转向板的前端与箱体的两侧面焊接。U型插口的宽度与前公路轮的厚度尺寸相同，转向臂一端高出连接板用一个T型板焊接固定。
本实用新型具有以下效果，本技术方案采用转向油缸，利用安装车前公路轮中间的转向臂，并由转向油缸上的活塞杆推动并带动前公路轮转向，转向轻松，结构简单，成本低。
附图说明
图1是本实用新型的俯视图；图2是前公路轮的转向结构示意图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
具体实施例如图1和图2所示，转向装置11是设置在成对前公路轮的连接处，转向总成包括缺口转向板11-3、U型插口11-4、轴孔11-5，连接板11-6、左侧前公路轮11-7、左侧销轴孔11-8、转向臂11-9、转向气缸11-10，且前箱体上面焊有一个缺口连接板11-3，且缺口连接板前端加工有一个U型插口11-4，U型插口的宽度与前公路轮的厚度尺寸相同，进一步说，前公路轮置放在箱体里并用一个缺口转向板的前端与箱体的两侧面焊接，且缺口转向板后端逐渐收缩成“水滴状”，且水滴状的板面上加工有销轴孔与连接板11-6一端加工的轴孔对应后用销轴固定，且连接板的另一端加工有轴孔并与缺口连接板后端水滴状板面上加工的销轴孔对应后用销轴固定，且缺口转向板前端卡在左侧箱体的两侧焊接固定，且箱体和左侧箱体之间用横梁11-13连接，高出连接板靠近左侧箱体处焊有一个转向臂11-9，进一步说，转向臂一端高出连接板用一个T型板焊接固定，转向臂另一端越过横向连接板的这一端上加工有与转向气缸后端固定的轴孔，且转向气缸上的活塞杆半伸缩状态倾斜放置在横梁与连接板的中间，且转向气缸后端加工有轴孔并与转向臂一端上的轴孔相对应后用销轴固定，且转向气缸上的活塞杆与左侧箱体上连接的横梁铰接。转向时，转向气缸工作，活塞杆伸出推动左侧箱体向左侧偏移并带动左侧前公路轮向左，另一个前公路轮在转向气缸后端连接的转向臂向左转动并带动缺口转向板和前箱体，使前公路轮和左侧公路轮向左转向，如向右转向时，活塞杆回程，带动转向臂向右侧扭转并带动连接板和左侧箱体后右转向，使前公路轮和左侧公路轮向右转向，实现了左、右转弯。
综上所知，本技术方案包括缺口转向板11-3、U型插口11-4、轴孔11-5，连接板11-6、左侧前公路轮11-7、左侧销轴孔11-8、转向臂11-9、转向气缸11-10，克服了现有技术转向结构复杂，造价高之缺陷。
本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型的具体含义。
Claims (3)
1.一种公铁两用维修车上的转向装置，其特征在于：转向总成包括缺口转向板、U型插口、轴孔、连接板、左侧前公路轮、左侧销轴孔、转向臂、转向气缸，且前箱体上面焊有一个缺口连接板,且缺口连接板前端加工有一个U型插口，且缺口转向板后端逐渐收缩成“水滴状”，且水滴状的板面上加工有销轴孔与连接板一端加工的轴孔对应后用销轴固定，且连接板的另一端加工有轴孔并与缺口连接板后端水滴状板面上加工的销轴孔对应后用销轴固定，且缺口转向板前端卡在左侧箱体的两侧焊接固定，且箱体和左侧箱体之间用横梁连接，高出连接板靠近左侧箱体处焊有一个转向臂，转向臂另一端越过横向连接板的这一端上加工有与转向气缸后端固定的轴孔，且转向气缸上的活塞杆半伸缩状态倾斜放置在横梁与连接板的中间，且转向气缸后端加工有轴孔并与转向臂一端上的轴孔相对应后用销轴固定，且转向气缸上的活塞杆与左侧箱体上连接的横梁铰接, 转向装置是设置在成对前公路轮的连接处。
2.根据权利要求1所述的一种公铁两用维修车上的转向装置，其特征在于：前公路轮置放在箱体里并用一个缺口转向板的前端与箱体的两侧面焊接。
3.根据权利要求1所述的一种公铁两用维修车上的转向装置，其特征在于：U型插口的宽度与前公路轮的厚度尺寸相同，转向臂一端高出连接板用一个T型板焊接固定。
Priority Applications (1)
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| CN201820738322.XU CN208247878U (zh) | 2018-05-18 | 2018-05-18 | 一种公铁两用维修车上的转向装置 |
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| CN208247878U true CN208247878U (zh) | 2018-12-18 |
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ID=66480215
Family Applications (1)
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| CN (1) | CN208247878U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108528158A (zh) * | 2018-05-18 | 2018-09-14 | 新乡市百分百机电有限公司 | 一种公铁两用维修车上的转向装置 |
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2018
- 2018-05-18 CN CN201820738322.XU patent/CN208247878U/zh active Active
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