CN208245727U - 一种铆接锁扣的夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种铆接锁扣的夹具，所述夹具包括：底座、限位机构、夹紧机构、导向杆、气缸、气缸控制机构及活塞杆；所述限位机构固定安装在所述底座上；所述气缸与所述气缸控制机构相连，皆固定在所述底座上；所述活塞杆一侧与所述气缸相连，另一侧与所述夹紧机构相连；所述导向杆从所述限位机构及所述夹紧机构中穿过，且一端与所述限位机构固定连接；所述夹紧机构可随着所述活塞杆的左右移动在所述导向杆的另一端上左右移动。本实用新型的优点是适用于车门锁扣铆钉的铆接锁扣，增加铆钉周围支撑力，消除旋铆面塌陷和弯曲，满足锁扣总成拉脱力要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种夹具，特别涉及一种铆接锁扣的夹具。
背景技术
我国的汽车制造业正在蓬勃发展，对于产品质量控制的要求越来越高。在汽车制造中，车门锁扣普遍使用的都是扣环压铆结构，而由铆钉组合进行旋铆的锁扣结构不同于传统的扣环压铆结构锁扣，传统锁扣压铆的夹具并不适用于由铆钉组合进行旋铆的锁扣。由铆钉组合进行旋铆的锁扣，由于铆钉高度远高于传统锁扣扣环伸出锁扣底座长度，用旋铆机铆接时会晃动，容易造成铆钉旋铆面塌陷和弯曲，锁扣总成存在满足不了锁扣拉脱力要求。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种能适用于车门锁扣铆钉的铆接锁扣的夹具，增加铆钉周围支撑力，消除旋铆面塌陷和弯曲，满足锁扣总成拉脱力要求。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种铆接锁扣的夹具，所述夹具包括：底座、限位机构、夹紧机构、导向杆、气缸、气缸控制机构及活塞杆；所述限位机构固定安装在所述底座上；所述气缸与所述气缸控制机构相连，皆固定在所述底座上；所述活塞杆一侧与所述气缸相连，另一侧与所述夹紧机构相连；所述导向杆从所述限位机构及所述夹紧机构中穿过，且一端与所述限位机构固定连接；所述夹紧机构可随着所述活塞杆的左右移动在所述导向杆的另一端上左右移动。
作为一个优选的方案，所述限位机构包括限位块及定位板；所述限位块与所述定位板固定连接；所述定位板为一侧开口的矩形体，且开口向内延伸形成第一空腔；所述定位板上设有定位销。作为进一步优选的方案，所述定位销为2个或4个。作为另一个进一步优选的方案，所述限位机构还包括垫块，所述垫块固定安装在所述定位板的底部。
作为另一个优选的方案，所述夹紧机构包括夹紧块与连接板；所述夹紧块为一侧开口的矩形体，且开口向内延伸形成第二空腔；所述第二空腔与所述第一空腔位置对应；所述连接板的一侧与所述夹紧块相连，另一侧与所述活塞杆相连。作为进一步优选的方案，所述夹紧块上设有高度控制块，所述高度控制块的下表面紧贴所述夹紧块。
作为另一个优选的方案，所述气缸控制机构为手拉阀。
采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型适用于车门锁扣的扣环压铆结构，保证产品的一致性，能给铆钉周围增加支撑力，消除铆钉的旋铆面极易产生的塌陷和弯曲，提高制造的良品率。此外，本实用新型适用于现在的自动化生产，大大提高了工作效率。
附图说明
以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本实用新型：
图1是本实用新型放置有车门锁扣的立体示意图；
图2是本实用新型的主视图；
图3是本实用新型的左视图。
具体实施方式
为使本实用新型的技术手段、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
本实用新型的铆接锁扣的夹具的一个实施例为：
一种铆接锁扣的夹具，包括：底座1、限位块2、定位板3、夹紧块4、连接板5、导向杆6、气缸7、手拉阀8及活塞杆9。手拉阀 8为二位五通手拉阀，可通过气管与气缸7气动相连从而控制气缸7，气缸7与手拉阀8皆固定在底座1上。活塞杆9的一侧与气缸7相连，另一侧与连接板5相连。导向杆6从定位板3及夹紧块4中穿过，且一端与定位板3固定连接。夹紧块4可随着活塞杆9的左右移动在导向杆6的另一端上左右移动。限位块2与定位板3固定连接。定位板 3为一侧开口的矩形体，且开口向内延伸形成第一空腔10。定位板3 上设有四个定位销12。定位板3的底部上还固定安装有两个垫块13。夹紧块4为一侧开口的矩形体，且开口向内延伸形成第二空腔11。第二空腔11与第一空腔位置10对应。连接板5的一侧与夹紧块4相连，另一侧与活塞杆9相连。夹紧块4上设有高度控制块14，高度控制块14的下表面紧贴夹紧块4。
通过手拉阀8控制气缸7，从而推动活塞杆9在水平左右方向上作往复运动，从而带动连接板5及夹紧块4在水平左右方向上一起作往复运动。导向杆6从定位板3及夹紧块4中穿过，所以移动方向具有导向性，从而保证夹紧块4和定位板3能顺滑地合并，第一空腔 10和第二空腔11位置对应，合并后形成了待加工的铆接锁扣15的放置空间，且铆接锁扣15通过定位销12能很好的固定在整个夹具上。高度控制块14在合并后能确认铆接锁扣15铆接后的高度。设置在定位板3的底部的垫块13能更好地平衡待加工的铆接锁扣15在整个夹具上的高度差，稳定位置。
本实用新型适用于车门锁扣的扣环压铆结构，保证产品的一致性，通过夹紧块4和定位板3的加固，使得铆钉周围增加支撑力，消除铆钉旋铆面有塌陷和弯曲，提高制造的良品率。未使用适用于需铆接铆钉的锁扣的夹具之前，生产出来的旋铆面不良率有60-70％，使用该夹具后旋铆面不良率为零。此外，本实用新型适用于现在的自动化生产，大大地提高了工作效率。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中仅用于说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都属于本实用新型范围。实用新型要求保护的范围由附录的权利要求书及其等同物界。
Claims (7)
1.一种铆接锁扣的夹具，其特征在于，所述夹具包括：底座、限位机构、夹紧机构、导向杆、气缸、气缸控制机构及活塞杆；所述限位机构固定安装在所述底座上；所述气缸与所述气缸控制机构相连，皆固定在所述底座上；所述活塞杆一侧与所述气缸相连，另一侧与所述夹紧机构相连；所述导向杆从所述限位机构及所述夹紧机构中穿过，且一端与所述限位机构固定连接；所述夹紧机构可随着所述活塞杆的左右移动在所述导向杆的另一端上左右移动。
2.根据权利要求1所述的一种铆接锁扣的夹具，其特征在于：所述限位机构包括限位块及定位板；所述限位块与所述定位板固定连接；所述定位板为一侧开口的矩形体，且开口向内延伸形成第一空腔；所述定位板上设有定位销。
3.根据权利要求2所述的一种铆接锁扣的夹具，其特征在于：所述定位销为2个或4个。
4.根据权利要求2所述的一种铆接锁扣的夹具，其特征在于：所述限位机构还包括垫块，所述垫块固定安装在所述定位板的底部。
5.根据权利要求2所述的一种铆接锁扣的夹具，其特征在于：所述夹紧机构包括夹紧块与连接板；所述夹紧块为一侧开口的矩形体，且开口向内延伸形成第二空腔；所述第二空腔与所述第一空腔位置对应；所述连接板的一侧与所述夹紧块相连，另一侧与所述活塞杆相连。
6.根据权利要求5所述的一种铆接锁扣的夹具，其特征在于：所述夹紧块上设有高度控制块，所述高度控制块的下表面紧贴所述夹紧块。
7.根据权利要求1或2所述的一种铆接锁扣的夹具，其特征在于：所述气缸控制机构为手拉阀。
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| CN201820381438.2U CN208245727U (zh) | 2018-03-20 | 2018-03-20 | 一种铆接锁扣的夹具 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113211098A (zh) * | 2021-05-12 | 2021-08-06 | 温州市柱峰鞋机制造有限公司 | 一种新型安全扣组装机 |
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2018
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