CN208237779U - 一种汽车防撞的智能聚光灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车防撞的智能聚光灯，包括灯罩框体，所述灯罩框体的内表面固定安装有灯罩透明板，所述灯罩框体的外表面固定连接有固定座，所述固定座的正面开设有固定孔，所述灯罩框体的正面开设有缓冲槽，所述灯罩框体通过缓冲槽固定安装有防撞装置，所述防撞装置包括防撞框体，所述防撞框体设置在灯罩框体的外部，所述防撞框体的背面固定连接有固定柱，所述固定柱的背面开设有弹簧孔一，所述缓冲槽的腔内的正面开设有固定槽，所述固定槽的正面开设有弹簧孔二，所述弹簧孔一与弹簧孔二相对面的内壁均固定安装有缓冲弹簧。本实用新型，通过上述相关结构的配合，达到防撞的目的，解决了背景技术中提出的问题，使用的效果较好。

Description

一种汽车防撞的智能聚光灯

技术领域

本实用新型涉及汽车灯罩技术领域，具体为一种汽车防撞的智能聚光灯。

背景技术

随着人们生活水平的提高，越来越多的人加入到了购车的行列，随着汽车技术进步和科技发展，并伴随着消费观念的改变，汽车照明市场也呈现出巨大的转变和发展，汽车转向灯是用来对周边的其他驾驶人或者行人示警，使其能预知车辆转弯的方向，以便于预先反应的安全性警示灯。一般的汽车转向灯都设置于车头及车尾的左、右两侧，甚至于在接近前方的左右两侧车身也有安装。传统转向灯采用气体转向灯，即使用的是气体，如卤素。气体汽车转向灯，技术成熟，价格低，但会产生辐射，里面含有汞，外壳是玻璃做成的，容易破碎，并污染环境，为此就出现了汽车智能聚光灯，如中国专利CN205807193U公开了一种汽车LED转向聚光灯，包括灯座，灯体，壳体，线路板，配光镜和反射镜，述灯座设置在所述壳体内，所述线路板设置在所述灯座内，在所述灯座上排列设置有46个柱形灯体，所述柱形灯体设置在所述线路板前方，所述配光镜安装在壳体前部，所述灯体与所述线路板之间设有有隔热罩；对于初学的驾驶员和一些复杂的环境驾车，都出现了驾驶员对于左右两边的距离估计不足而发生车与车之间划伤车身和与前面的车相撞等交通事故，为此就出现了汽车防撞的智能聚光灯，如中国专利CN202001984U公开了一种汽车防撞的聚光灯，它由聚光灯罩和光源组成，聚光灯罩呈半圆形，能将光源发出的光汇聚成一条平行直线向前照射，光源采用现代节能的LED的光源，再如中国专利CN203623507U公开了汽车转向灯防撞罩，包括灯罩本体，所述灯罩本体包括外层和内层，所述外层为弧顶向外的结构，所述内层为弧顶向内的结构，在内层和外层之间的底端具有一卡槽，所述外层设有数个延伸边，延伸边上设有固定孔。由于外层不能很好的起到削弱车辆撞击过程中所产生的冲击力作用，导致灯罩本体的防撞性能不佳，使用的效果不好。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车防撞的智能聚光灯，具备结构简单、使用方便的优点，解决了传统灯罩本体防撞性能不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车防撞的智能聚光灯，包括灯罩框体，所述灯罩框体的内表面固定安装有灯罩透明板，所述灯罩框体的外表面固定连接有固定座，所述固定座的正面开设有固定孔，所述灯罩框体的正面开设有缓冲槽，所述灯罩框体通过缓冲槽固定安装有防撞装置。

所述防撞装置包括防撞框体，所述防撞框体设置在灯罩框体的外部，所述防撞框体的背面固定连接有固定柱，所述固定柱的背面开设有弹簧孔一，所述缓冲槽的腔内的正面开设有固定槽，所述固定槽的正面开设有弹簧孔二，所述弹簧孔一与弹簧孔二相对面的内壁均固定安装有缓冲弹簧，所述防撞框体的内表面固定安装有防护透明板。

优选的，所述防撞框体的厚度与缓冲槽的深度相适配。

优选的，所述固定柱的长度与固定槽的深度相适配。

优选的，所述弹簧孔一与弹簧孔二的内径大小均与缓冲弹簧的外径大小相适配。

优选的，所述缓冲弹簧的数量不少于十个，各个缓冲弹簧依次间隔排列在灯罩框体的外表面。

优选的，所述防护透明板的外表面与防撞框体的内表面可拆卸连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过固定柱、弹簧孔与缓冲弹簧的配合，在防撞框体初步受到冲击力的时候，通过多组缓冲弹簧提供的缓冲作用，削弱车辆撞击所带来的冲击力，并且在灯罩透明板的外部再设置有一层防护透明板，为灯罩本体提供更好的保护作用，使用的效果较好。

附图说明

图1为本实用新型防撞装置侧视图的结构示意图；

图2为本实用新型防撞装置正视图的结构示意图；

图3为本实用新型防撞装置拆开后正视图的结构示意图。

图中：1-灯罩框体、2-灯罩透明板、3-固定座、4-固定孔、5-缓冲槽、6-防撞装置、7-防撞框体、8-固定柱、9-弹簧孔一、10-固定槽、11-弹簧孔二、12-缓冲弹簧、13-防护透明板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车防撞的智能聚光灯，包括灯罩框体1，灯罩框体1的内表面固定安装有灯罩透明板2，灯罩框体1的外表面固定连接有固定座3，固定座3的正面开设有固定孔4，灯罩框体1的正面开设有缓冲槽5，灯罩框体1通过缓冲槽5固定安装有防撞装置6。

防撞装置6包括防撞框体7，防撞框体7设置在灯罩框体1的外部，防撞框体7的厚度与缓冲槽5的深度相适配，防撞框体7初步受到冲击力的时候会向缓冲槽5内移动，直至二者贴合，防撞框体7的背面固定连接有固定柱8，固定柱8的背面开设有弹簧孔一9，缓冲槽5的腔内的正面开设有固定槽10，固定柱8的长度与固定槽10的深度相适配，防撞框体7内移的时候，固定柱8会向固定槽10内移动，直至二者贴合，固定槽10的正面开设有弹簧孔二11，弹簧孔一9与弹簧孔二11相对面的内壁均固定安装有缓冲弹簧12，弹簧孔一9与弹簧孔二11的内径大小均与缓冲弹簧12相适配，缓冲弹簧12的数量不少于十个，各个缓冲弹簧12依次间隔排列在灯罩框体1的外表面，通过多组缓冲弹簧12提供的缓冲作用，在防撞框体7初步受到冲击力的时候，削弱车辆撞击所带来的冲击力，防撞框体7的内表面固定安装有防护透明板13，在灯罩透明板2的外部再设置有一层防护透明板13，为灯罩本体提供更好的保护作用，防护透明板13的外表面与防撞框体7的内表面可拆卸连接，防护透明板13的外表面设置有卡条，防撞框体7的内表面开设有卡槽，防撞框体7通过卡槽与卡条的外表面卡接来达到可拆卸连接的目的，为往后拆装的时候提供了便利。

工作原理：该汽车防撞的智能聚光灯使用时，首先在防撞框体7初步受到冲击力的时候，通过多组缓冲弹簧12提供的缓冲作用，削弱车辆撞击所带来的冲击力，并且在灯罩透明板2的外部再设置有一层防护透明板13，为灯罩本体提供更好的保护作用，使用的效果较好。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车防撞的智能聚光灯，包括灯罩框体（1），所述灯罩框体（1）的内表面固定安装有灯罩透明板（2），所述灯罩框体（1）的外表面固定连接有固定座（3），所述固定座（3）的正面开设有固定孔（4），其特征在于：所述灯罩框体（1）的正面开设有缓冲槽（5），所述灯罩框体（1）通过缓冲槽（5）固定安装有防撞装置（6）；

所述防撞装置（6）包括防撞框体（7），所述防撞框体（7）设置在灯罩框体（1）的外部，所述防撞框体（7）的背面固定连接有固定柱（8），所述固定柱（8）的背面开设有弹簧孔一（9），所述缓冲槽（5）的腔内的正面开设有固定槽（10），所述固定槽（10）的正面开设有弹簧孔二（11），所述弹簧孔一（9）与弹簧孔二（11）相对面的内壁均固定安装有缓冲弹簧（12），所述防撞框体（7）的内表面固定安装有防护透明板（13）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞的智能聚光灯，其特征在于：所述防撞框体（7）的厚度与缓冲槽（5）的深度相适配。

3.根据权利要求1所述的一种汽车防撞的智能聚光灯，其特征在于：所述固定柱（8）的长度与固定槽（10）的深度相适配。

4.根据权利要求1所述的一种汽车防撞的智能聚光灯，其特征在于：所述弹簧孔一（9）与弹簧孔二（11）的内径大小均与缓冲弹簧（12）的外径大小相适配。

5.根据权利要求1所述的一种汽车防撞的智能聚光灯，其特征在于：所述缓冲弹簧（12）的数量不少于十个，各个缓冲弹簧（12）依次间隔排列在灯罩框体（1）的外表面。

6.根据权利要求1所述的一种汽车防撞的智能聚光灯，其特征在于：所述防护透明板（13）的外表面与防撞框体（7）的内表面可拆卸连接。