CN208237013U - 一种加强型涡轮箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种加强型涡轮箱，其结构包括涡轮箱本体、上箱体、下箱体、涡杆机构、涡轮机构、小齿轮，所述涡轮箱本体包括上箱体和下箱体，所述下箱体与上箱体相拆卸连接，所述下箱体上设有涡杆机构，所述涡杆机构上设有涡杆，所述涡杆中部设有齿轮，所述涡杆与齿轮相固定了，所述齿轮两端设有轴承，所述轴承与齿轮相固定连接，所述涡杆左侧设有高速级从动轮，所述涡杆与高速级从动轮相固定连接，所述上箱体下设有涡轮机构，所述上箱体与涡轮机构相固定连接，所述涡轮机构中部设有小齿轮，本实用新型的一种加强型涡轮箱箱的使用的寿命长，不易出现断齿现象，减速机的噪音较低，结构简单，易于实现。

Description

一种加强型涡轮箱

技术领域

本实用新型是一种加强型涡轮箱，属于工程机械技术领域。

背景技术

涡轮减速箱全称为涡轮涡杆减速箱或者涡轮涡杆减速机以及涡轮涡杆减速器。主要由涡轮或者齿轮、轴、轴承和机箱等所组成，而涡轮或者齿轮、轴、轴承都由机箱过来支承。因此减速机机箱壳必具备足够的硬度，以免受载后变形从而导致传动质量下降。由于涡轮减速箱具有耐用、传动比大、体积小、自锁能力强、结构简单、制造容易等特性，因此被广泛应用，但它传动效率比较低。

现有技术当中的涡轮箱的使用的寿命较短，齿面上常常出现断齿现象，减速机的噪音也相对比较大，因此亟需研发一种加强型涡轮箱。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的一种加强型涡轮箱，其结构包括涡轮箱本体、上箱体、下箱体、涡杆机构、涡轮机构、小齿轮，所述涡轮箱本体包括上箱体和下箱体，所述下箱体与上箱体相拆卸连接，所述下箱体上设有涡杆机构，所述涡杆机构上设有涡杆，所述涡杆中部设有齿轮，所述涡杆与齿轮相固定了，所述齿轮两端设有轴承，所述轴承与齿轮相固定连接，所述涡杆左侧设有高速级从动轮，所述涡杆与高速级从动轮相固定连接，所述上箱体下设有涡轮机构，所述上箱体与涡轮机构相固定连接，所述涡轮机构中部设有小齿轮，所述小齿轮与涡轮机构相转动连接，所述小齿轮前设有涡轮轴承，所述小齿轮与涡轮轴承相固定连接，所述小齿轮旁设有涡轮盘，所述小齿轮与涡轮盘相固定连接，所述涡轮盘外侧设有斜角齿轮，所述涡轮盘与齿轮相固定连接，所述涡轮机构左侧设有涡轮轴，所述涡轮轴上设有轴齿轮，所述涡轮轴与轴齿轮相固定连接。

进一步地，所述齿轮与斜角齿轮均采用的是倾斜式设计。

进一步地，所述涡轮轴通过转盘与涡杆相转动连接。

进一步地，所述上箱体与下箱体通过螺栓相固定。

进一步地，所述涡轮箱本体底部设有底座。

本实用新型的一种加强型涡轮箱，有益效果如下：

1、该种加强型涡轮箱的上箱体与下箱体通过螺栓相固定，便于拆卸和对涡轮箱体的维护，涡轮箱本体底部设有底座，便于固定涡轮箱本体，因此能明显提高涡轮箱本体的可靠性，提高平地机涡轮箱的工作寿命。

2、该种加强型涡轮箱涡轮轴通过转盘与涡杆相转动连接，达到减速的效果。

3、该种加强型涡轮箱齿轮与斜角齿轮均采用的是倾斜式设计，便于齿轮的转动。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的一种加强型涡轮箱的整体的结构示意图。

图2为本实用新型的一种加强型涡轮箱的涡轮盘的结构示意图。

图中：涡轮箱本体-1、上箱体-2、下箱体-3、涡杆机构-4、涡轮机构-5、小齿轮-6、涡轮轴-7、轴齿轮-8、高级从动轮-9、涡杆-10、齿轮-11、轴承-12、涡轮盘-13、涡轮轴承-14、齿轮-15。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图2，本实用新型提供一种加强型涡轮箱，其结构包括涡轮箱本体、上箱体、下箱体、涡杆机构、涡轮机构、小齿轮，所述涡轮箱本体包括上箱体和下箱体，所述下箱体与上箱体相拆卸连接，所述下箱体上设有涡杆机构，所述涡杆机构上设有涡杆，所述涡杆中部设有齿轮，所述涡杆与齿轮相固定了，所述齿轮两端设有轴承，所述轴承与齿轮相固定连接，所述涡杆左侧设有高速级从动轮，所述涡杆与高速级从动轮相固定连接，所述上箱体下设有涡轮机构，所述上箱体与涡轮机构相固定连接，所述涡轮机构中部设有小齿轮，所述小齿轮与涡轮机构相转动连接，所述小齿轮前设有涡轮轴承，所述小齿轮与涡轮轴承相固定连接，所述小齿轮旁设有涡轮盘，所述小齿轮与涡轮盘相固定连接，所述涡轮盘外侧设有斜角齿轮，所述涡轮盘与齿轮相固定连接，所述涡轮机构左侧设有涡轮轴，所述涡轮轴上设有轴齿轮，所述涡轮轴与轴齿轮相固定连接。

所述齿轮与斜角齿轮均采用的是倾斜式设计，便于齿轮的转动。

所述涡轮轴通过转盘与涡杆相转动连接，达到减速的效果。

所述上箱体与下箱体通过螺栓相固定，便于拆卸和对涡轮箱体的维护。

所述涡轮箱本体底部设有底座，便于固定涡轮箱本体。

工作原理：该种加强型涡轮箱的上箱体与下箱体通过螺栓相固定，便于拆卸和对涡轮箱体的维护，涡轮箱本体底部设有底座，便于固定涡轮箱本体，因此能明显提高涡轮箱本体的可靠性，提高平地机涡轮箱的工作寿命，涡轮轴通过转盘与涡杆相转动连接，达到减速的效果，齿轮与斜角齿轮均采用的是倾斜式设计，便于齿轮的转动。

本实用新型的涡轮箱本体1、上箱体2、下箱体3、涡杆机构4、涡轮机构5、小齿轮6、涡轮轴7、轴齿轮8、高级从动轮9、涡杆10、齿轮11、轴承12、涡轮盘13、涡轮轴承14、齿轮15，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是涡轮箱本体的使用的寿命较短，齿面上常常出现断齿现象，减速机的噪音也相对比较大。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种加强型涡轮箱，其结构包括涡轮箱本体(1)、上箱体(2)、下箱体(3)、涡杆机构(4)、涡轮机构(5)、小齿轮(6)，其特征在于：所述涡轮箱本体(1)包括上箱体(2)和下箱体(3)，所述下箱体(3)与上箱体(2)相拆卸连接，所述下箱体(3)上设有涡杆机构(4)，所述涡杆机构(4)上设有涡杆(10)，所述涡杆(10)中部设有齿轮(11)，所述涡杆(10)与齿轮(11)相固定了，所述齿轮(11)两端设有轴承(12)，所述轴承(12)与齿轮(11)相固定连接，所述涡杆(10)左侧设有高速级从动轮(9)，所述涡杆(10)与高速级从动轮(9)相固定连接；

所述上箱体(2)下设有涡轮机构(5)，所述上箱体(2)与涡轮机构(5)相固定连接，所述涡轮机构(5)中部设有小齿轮(6)，所述小齿轮(6)与涡轮机构(5)相转动连接，所述小齿轮(6)前设有涡轮轴承(14)，所述小齿轮(6)与涡轮轴承(14)相固定连接，所述小齿轮(6)旁设有涡轮盘(13)，所述小齿轮(6)与涡轮盘(13)相固定连接，所述涡轮盘(13)外侧设有斜角齿轮(11)，所述涡轮盘(13)与齿轮(11)相固定连接，所述涡轮机构(5)左侧设有涡轮轴(7)，所述涡轮轴(7)上设有轴齿轮(11)，所述涡轮轴(7)与轴齿轮(11)相固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种加强型涡轮箱，其特征在于：所述齿轮(11)与斜角齿轮(11)均采用的是倾斜式设计。

3.根据权利要求1所述的一种加强型涡轮箱，其特征在于：所述涡轮轴(7)通过转盘与涡杆(10)相转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种加强型涡轮箱，其特征在于：所述上箱体(2)与下箱体(3)通过螺栓相固定。

5.根据权利要求1所述的一种加强型涡轮箱，其特征在于：所述涡轮箱本体(1)底部设有底座。