CN208236960U - 一种汽车后制动卡钳活塞总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车后制动卡钳活塞总成，属于汽车技术领域。它解决了现有螺杆在运动时磨损过大的问题。本汽车后制动卡钳活塞总成包括活塞主体和伸入活塞主体内的螺杆，活塞主体内设置有与螺杆相配合且与活塞主体相固连的平面轴承，螺杆上位于平面轴承处设置有与平面轴承相配合的螺套，活塞内设置有与螺杆相固连的移动块，活塞内还设置有竖直设置的排气通孔，螺杆与移动块通过连接螺钉相固连，螺杆的底端面上横向开设有供连接螺柱伸入的储油腔，储油腔内填充有润滑油，通过连接螺钉相固连，螺柱的外周壁位于储油腔处开设有若干个均匀分布且与储油腔相连通的出油孔。本实用新型具有减少螺杆磨损的优点。

Description

一种汽车后制动卡钳活塞总成

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车后制动卡钳活塞总成。

背景技术

刹车也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作，制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩，刹车装置也就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。

但现有的汽车后制动卡钳活塞总成中的螺杆在旋转过程中磨损较大,使其制动效果下降且不易控制，无法合理的控制车速，汽车在急刹车时，容易出现车轮抱死情况，使其减速不及时从而出现重大行交通事故，给人们驾车带来安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种降低磨损的汽车后制动卡钳活塞总成。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车后制动卡钳活塞总成，包括活塞主体和伸入活塞主体内的螺杆，所述的活塞主体内设置有与螺杆相配合且与活塞主体相固连的平面轴承，所述的螺杆上位于平面轴承处设置有与平面轴承相配合的螺套，所述活塞内设置有与螺杆相固连的移动块，所述活塞内还设置有竖直设置的排气通孔，其特征在于，所述的螺杆与移动块通过连接螺钉相固连，所述的螺杆的底端面上横向开设有供连接螺柱伸入的储油腔，所述的储油腔内填充有润滑油，且通过连接螺钉相固连，所述螺柱的外周壁位于储油腔处开设有若干个均匀分布且与储油腔相连通的出油孔。

在上述的汽车后制动卡钳活塞总成中，所述的出油孔的数量为2-4个。

在上述的汽车后制动卡钳活塞总成中，所述的储油腔的长度A为2-3cm。

在上述的汽车后制动卡钳活塞总成中，所述的连接螺钉位于储油腔内的长度B为1-1.3cm。

在上述的汽车后制动卡钳活塞总成中，所述的排气通孔的一端位于活塞的出气口处呈喇叭状。

与现有技术相比，本汽车后制动卡钳活塞总成在螺杆的底端面上横向开设有储油腔，储油腔通过连接螺钉密封，螺杆的外周壁上开设有与储油腔相连通的出油孔，当螺杆运动时，润滑油从储油孔流至螺杆的外周壁，使螺杆的外周壁得到润滑，减少了螺杆在使用时的磨损。

附图说明

图1是本汽车后制动卡钳活塞总成中活塞主体的剖视结构图。

图中，1、活塞主体；2、螺杆；3、平面轴承；4、螺套；5、移动块；6、排气通孔；7、连接螺钉；8、储油腔；9、出油孔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本汽车后制动卡钳活塞总成包括活塞主体1和伸入活塞主体1内的螺杆2，活塞主体1内设置有与螺杆2相配合且与活塞主体1相固连的平面轴承3，螺杆2上位于平面轴承3处设置有与平面轴承3相配合的螺套4，活塞主体1内设置有与螺杆2相固连的移动块5，活塞主体1内还设置有竖直设置的排气通孔6，螺杆2与移动块5通过连接螺钉7相固连，螺杆2的底端面上横向开设有供连接螺柱伸入的储油腔8，储油腔8内填充有润滑油，通过连接螺钉7相固连，螺柱的外周壁位于储油腔8处开设有若干个均匀分布且与储油腔8相连通的出油孔9。

进一步细说，为了保证螺杆2在运动时得到充分的润滑，出油孔9的数量为2-4个。

作为优选结构，储油腔8的长度A为2-3cm。

作为优选结构，连接螺钉7位于储油腔8内的长度B为1-1.3cm。

进一步细说，为了使排气通孔6内的空气排的更快，排气通孔6的一端位于活塞主体1的出气口处呈喇叭状。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了活塞主体1、螺杆2、平面轴承3、螺套4、移动块5、排气通孔6、连接螺钉7、储油腔8、出油孔9等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (5)

1.一种汽车后制动卡钳活塞总成，包括活塞主体（1）和伸入活塞主体（1）内的螺杆（2），所述的活塞主体（1）内设置有与螺杆（2）相配合且与活塞主体（1）相固连的平面轴承（3），所述的螺杆（2）上位于平面轴承（3）处设置有与平面轴承（3）相配合的螺套（4），所述活塞主体（1）内设置有与螺杆（2）相固连的移动块（5），所述活塞主体（1）内还设置有竖直设置的排气通孔（6），其特征在于，所述的螺杆（2）与移动块（5）通过连接螺钉（7）相固连，所述的螺杆（2）的底端面上横向开设有供连接螺柱伸入的储油腔（8），所述的储油腔（8）内填充有润滑油，且通过连接螺钉（7）相固连，所述螺柱的外周壁位于储油腔（8）处开设有若干个均匀分布且与储油腔（8）相连通的出油孔（9）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后制动卡钳活塞总成，其特征在于，所述的出油孔（9）的数量为2-4个。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后制动卡钳活塞总成，其特征在于，所述的储油腔（8）的长度A为2-3cm。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后制动卡钳活塞总成，其特征在于，所述的连接螺钉（7）位于储油腔（8）内的长度B为1-1.3cm。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后制动卡钳活塞总成，其特征在于，所述的排气通孔（6）的一端位于活塞主体（1）的出气口处呈喇叭状。