CN208236812U - 改进型快速液压缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种改进型快速液压缸，包括缸体、前端盖、活塞、活塞杆和加速缸管，前端盖锁固连接于缸体的前侧开口上，活塞活动内置于缸体内腔中，活塞杆的前轴端与活塞定位连接，活塞杆的后轴端穿出前端盖外，加速缸管的前轴端置于缸体外，加速缸管的后轴端穿设过缸体后侧和活塞后，并插置于活塞杆中，加速缸管还与活塞杆同轴线，并还相对缸体的位置固定；在活塞的内侧壁上凹设有一圈收容环槽，收容环槽开口于活塞的前侧面；在加速缸管外套设有迫紧环盖，迫紧环盖还嵌设于收容环槽中，迫紧环盖与加速缸管的外侧壁之间、以及迫紧环盖与收容环槽的内侧壁之间还分别设置有第一密封圈；该快速液压缸的密封性能好，很好的避免了油液泄漏现象发生。

Description

改进型快速液压缸

技术领域

本实用新型涉及液压缸技术领域，具体提供一种改进型快速液压缸。

背景技术

因小吨位的液压机靠自重很难达到客户对滑块快速下滑的要求，所以，目前国内外厂商大都采用快速液压缸来实现滑块的快速下滑。但在现有的快速液压缸结构中，加速缸管与活塞之间多为直接套设连接，仅在两者之间设置一密封圈；而密封圈经较长时间使用后，易出现形变、松脱现象，这样会造成油液泄漏现象的发生，且还增加了维修成本。

有鉴于此，特提出本实用新型。

发明内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种改进型快速液压缸，其密封性能好，很好的避免了油液泄漏现象发生，降低了维修成本。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种改进型快速液压缸，包括缸体、前端盖、活塞、活塞杆和加速缸管，其中，所述缸体为前侧开口、后侧封闭的中空结构体，所述前端盖锁固连接于所述缸体的前侧开口上，所述活塞活动内置于所述缸体的内腔中，所述活塞杆的前轴端与所述活塞定位连接，所述活塞杆的后轴端穿出所述前端盖外，所述加速缸管的前轴端置于所述缸体外，所述加速缸管的后轴端依次穿设过所述缸体的后侧、及所述活塞后，并自由插置于所述活塞杆中，且同时所述加速缸管还相对所述缸体的位置固定，所述加速缸管还与所述活塞杆同轴线；在所述活塞的内侧壁上凹设有一圈收容环槽，且所述收容环槽还开口于所述活塞的前侧面；在所述加速缸管外还套设有一迫紧环盖，同时所述迫紧环盖还定位嵌设于所述收容环槽中，另外，在所述迫紧环盖与所述加速缸管的外侧壁之间、以及所述迫紧环盖与所述收容环槽的内侧壁之间还各分别设置有第一密封圈。

作为本实用新型的进一步改进，所述迫紧环盖锁固设置于所述收容环槽中。

作为本实用新型的进一步改进，在所述前端盖的外侧壁与所述缸体的前侧开口的内侧壁之间安装有第二密封圈；

还在所述前端盖的内侧壁与所述活塞杆的外侧壁之间安装有第三密封圈。

作为本实用新型的进一步改进，将所述加速缸管沿其轴向划分成三段，分别定义为法兰缸管、连接缸管和导向缸管，其中，所述法兰缸管置于所述缸体外，所述连接缸管的前轴端与所述法兰缸管的后轴端固定连接，且所述连接缸管还定位插置于所述缸体的后侧中，所述导向缸管的前轴端与所述连接缸管的后轴端固定连接，所述导向缸管的后轴端依次穿设过所述迫紧环盖及所述活塞后，并自由插置于所述活塞杆中。

作为本实用新型的进一步改进，在所述缸体的后侧上锁固连接有一法兰盖，且所述法兰盖还紧密套设于所述法兰缸管外。

作为本实用新型的进一步改进，所述法兰缸管的前轴端上开设有第一进/出油口；所述法兰盖上开设有与所述缸体的内腔相连通的第二进/出油口。

本实用新型的有益效果是：通过在活塞与加速缸管之间安装有迫紧环盖，并在迫紧环盖与加速缸管的外侧壁之间、以及迫紧环盖与活塞上的收容环槽内侧壁之间各分别设置有第一密封圈；这样可有效地延长了第一密封圈的使用寿命，进而很好的避免了油液泄漏现象发生，降低了维修成本。

附图说明

图1为本实用新型所述改进型快速液压缸的剖面结构示意图；

图2为图1所示A部的放大结构示意图；

图3为本实用新型所述加速缸管的剖面结构示意图。

结合附图，作以下说明：

1——缸体 2——前端盖

3——活塞 30——收容环槽

4——活塞杆 5——加速缸管

50——法兰缸管 51——连接缸管

52——导向缸管 53——第一进/出油口

6——迫紧环盖 7——第一密封圈

8——第二密封圈 9——第三密封圈

10——法兰盖 11——第二进/出油口

具体实施方式

下面参照图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。

实施例1：

请参阅附图1和附图2所示，分别为本实用新型所述改进型快速液压缸的剖面结构示意图、及局部结构的放大结构示意图。所述的改进型快速液压缸包括缸体1、前端盖2、活塞3、活塞杆4和加速缸管5，其中，所述缸体1为前侧开口、后侧封闭的中空结构体，所述前端盖2锁固连接于所述缸体1的前侧开口上，所述活塞3活动内置于所述缸体1的内腔中，所述活塞杆4的前轴端与所述活塞3定位连接，所述活塞杆4的后轴端穿出所述前端盖2外，所述加速缸管5的前轴端置于所述缸体1外，所述加速缸管5的后轴端依次穿设过所述缸体1的后侧、及所述活塞3后，并自由插置于所述活塞杆4中，且同时所述加速缸管5还相对所述缸体1的位置固定，所述加速缸管5还与所述活塞杆4同轴线；特别的，在所述活塞3的内侧壁上凹设有一圈收容环槽30，且所述收容环槽30还开口于所述活塞3的前侧面；在所述加速缸管5外还套设有一迫紧环盖6，同时所述迫紧环盖6还定位嵌设于所述收容环槽30中，另外，在所述迫紧环盖6与所述加速缸管5的外侧壁之间、以及所述迫紧环盖6与所述收容环槽30的内侧壁之间还各分别设置有第一密封圈7。相较于现有技术，通过在活塞与加速缸管之间安装有迫紧环盖，并在迫紧环盖与加速缸管的外侧壁之间、以及迫紧环盖与活塞上的收容环槽内侧壁之间各分别设置有第一密封圈，这样可有效地延长了第一密封圈的使用寿命，进而很好的避免了油液泄漏现象发生，降低了维修成本。

在本实施例中，优选的，所述迫紧环盖6锁固设置于所述收容环槽30中。

在本实施例中，优选的，在所述前端盖2的外侧壁与所述缸体1的前侧开口的内侧壁之间安装有第二密封圈8；

还在所述前端盖2的内侧壁与所述活塞杆4的外侧壁之间安装有第三密封圈9。

在本实施例中，优选的，详见附图3所示，将所述加速缸管5沿其轴向划分成三段，分别定义为法兰缸管50、连接缸管51和导向缸管52，其中，所述法兰缸管50置于所述缸体1外，所述连接缸管51的前轴端与所述法兰缸管50的后轴端固定连接，且所述连接缸管51还定位插置于所述缸体1的后侧中，所述导向缸管52的前轴端与所述连接缸管51的后轴端固定连接，所述导向缸管52的后轴端依次穿设过所述迫紧环盖6及所述活塞3后，并自由插置于所述活塞杆4中。

进一步优选的，在所述缸体1的后侧上锁固连接有一法兰盖10，且所述法兰盖10还紧密套设于所述法兰缸管50外。

进一步优选的，所述法兰缸管50的前轴端上开设有第一进/出油口53；所述法兰盖10上开设有与所述缸体1的内腔相连通的第二进/出油口11。

上述实施方式仅例示性说明本实用新型的功效，而非用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种改进型快速液压缸，包括缸体(1)、前端盖(2)、活塞(3)、活塞杆(4)和加速缸管(5)，其中，所述缸体(1)为前侧开口、后侧封闭的中空结构体，所述前端盖(2)锁固连接于所述缸体(1)的前侧开口上，所述活塞(3)活动内置于所述缸体(1)的内腔中，所述活塞杆(4)的前轴端与所述活塞(3)定位连接，所述活塞杆(4)的后轴端穿出所述前端盖(2)外，所述加速缸管(5)的前轴端置于所述缸体(1)外，所述加速缸管(5)的后轴端依次穿设过所述缸体(1)的后侧、及所述活塞(3)后，并自由插置于所述活塞杆(4)中，且同时所述加速缸管(5)还相对所述缸体(1)的位置固定，所述加速缸管(5)还与所述活塞杆(4)同轴线；其特征在于：在所述活塞(3)的内侧壁上凹设有一圈收容环槽(30)，且所述收容环槽(30)还开口于所述活塞(3)的前侧面；在所述加速缸管(5)外还套设有一迫紧环盖(6)，同时所述迫紧环盖(6)还定位嵌设于所述收容环槽(30)中，另外，在所述迫紧环盖(6)与所述加速缸管(5)的外侧壁之间、以及所述迫紧环盖(6)与所述收容环槽(30)的内侧壁之间还各分别设置有第一密封圈(7)。

2.根据权利要求1所述的改进型快速液压缸，其特征在于：所述迫紧环盖(6)锁固设置于所述收容环槽(30)中。

3.根据权利要求1所述的改进型快速液压缸，其特征在于：在所述前端盖(2)的外侧壁与所述缸体(1)的前侧开口的内侧壁之间安装有第二密封圈(8)；

还在所述前端盖(2)的内侧壁与所述活塞杆(4)的外侧壁之间安装有第三密封圈(9)。

4.根据权利要求1所述的改进型快速液压缸，其特征在于：将所述加速缸管(5)沿其轴向划分成三段，分别定义为法兰缸管(50)、连接缸管(51)和导向缸管(52)，其中，所述法兰缸管(50)置于所述缸体(1)外，所述连接缸管(51)的前轴端与所述法兰缸管(50)的后轴端固定连接，且所述连接缸管(51)还定位插置于所述缸体(1)的后侧中，所述导向缸管(52)的前轴端与所述连接缸管(51)的后轴端固定连接，所述导向缸管(52)的后轴端依次穿设过所述迫紧环盖(6)及所述活塞(3)后，并自由插置于所述活塞杆(4)中。

5.根据权利要求4所述的改进型快速液压缸，其特征在于：在所述缸体(1)的后侧上锁固连接有一法兰盖(10)，且所述法兰盖(10)还紧密套设于所述法兰缸管(50)外。

6.根据权利要求5所述的改进型快速液压缸，其特征在于：所述法兰缸管(50)的前轴端上开设有第一进/出油口(53)；所述法兰盖(10)上开设有与所述缸体(1)的内腔相连通的第二进/出油口(11)。