CN208233125U - 一种建筑工程用便于卸料的推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种建筑工程用便于卸料的推车，所述车架内腔正面与背面的下部开设有环形槽，所述环形槽的内侧活动连接有柔性底板，所述柔性底板顶部的右侧固定连接有挡板，所述柔性底板远离环形槽一侧固定连接有支撑块，所述支撑块远离柔性底板的一侧固定连接有传送带，所述车架内腔底部的两侧分别活动连接有第一转轴和第二转轴，所述第一转轴与第二转轴的外侧均套接有齿轮，所述第一转轴的正面贯穿齿轮套接有从动轮，所述车架底部的中部固定连接有支撑框，所述支撑框内腔的底部固定连接有电机。本实用新型通过电机、传送带、柔性底板、支撑块、第三转轴和挡板的使用，使得本建筑工程用推料车具有便于卸料的功能。

Description

一种建筑工程用便于卸料的推车

技术领域

本实用新型涉及建筑工程设备技术领域，具体为一种建筑工程用便于卸料的推车。

背景技术

众所周知，推料车是建筑工程中使用最普遍的建筑工程设备之一，主要是用于建筑工程中混凝土或物料的运输，人们常常利用推车将物料或者混凝土运送至指定地点。

传统的建筑工程用推料车在卸料的过程中，需要人工将推料车的一侧顶起，然后让物料在重力的作用下下滑，但如果物料太多或者重量太大时，一个工人往往无法完成物料的卸料过程，这就导致传统建筑工程用推料车卸料不便于卸料的问题出现。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种建筑工程用便于卸料的推车，具备便于卸料的优点，解决了传统建筑工程用推料车卸料不便于卸料的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑工程用便于卸料的推车，包括车架，所述车架内腔正面与背面的中部均开设有滑槽，所述车架内腔正面与背面的下部开设有环形槽，所述环形槽的内侧活动连接有柔性底板，所述柔性底板顶部的右侧固定连接有挡板，所述挡板正面与背面的下侧均固定连接有滑块，所述柔性底板远离环形槽一侧固定连接有支撑块，所述支撑块远离柔性底板的一侧固定连接有传送带，所述车架内腔底部的两侧分别活动连接有第一转轴和第二转轴，所述第一转轴与第二转轴的外侧均套接有齿轮，所述第一转轴的正面贯穿齿轮套接有从动轮，所述车架底部的中部固定连接有支撑框，所述支撑框内腔的底部固定连接有电机，所述电机的正面连接有机轴，所述机轴外侧的正面套接有主动轮，所述主动轮与从动轮的外侧均活动连接有皮带。

优选的，所述车架右侧正面与背面的上部均固定连接有把手，所述车架的底部等距离连接有四个轮柱，且四个轮柱的底部均活动连接有车轮。

优选的，所述第一转轴与第二转轴之间活动连接有支撑板，且支撑板内部的上侧等距离活动连接有 第三转轴。

优选的，所述第三转轴的个数为十五个，且十五个第三转轴的顶部均与传送带的内腔的顶部活动连接。

优选的，所述传送带的内侧与齿轮的外侧啮合，且传送带正面与背面之间的长度大于支撑块正面与背面之间的长度。

优选的，所述柔性底板正面与背面之间的尺寸大于传送带正面与背面的尺寸，且柔性底板的正面与背面均贯穿环形槽并延伸至环形槽的内腔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过电机、传送带和柔性底板的使用，使得启动电机，电机通过机轴、主动轮、皮带和从动轮带动第一转轴转动，转动的第一转轴能够带动传送带和第二转轴转动，而传送带转动时，能够通过支撑块带动柔性底板转动，柔性底板能够带动位于柔性底板顶部的物料向车架左侧运动并直至从车架的左侧滑出，这样卸料过程无需人工手动进行。

2、本实用新型通过支撑块、第三转轴和挡板的使用，使得支撑块能够对柔性底板的底部进行支撑作用，而在传送带带动柔性底板转动时，第三转轴的顶部能够对传送带的底部进行支撑有效防止传送带和柔性底板局部受压力过大损坏，与此同时，柔性底板转动时带动挡板移动，挡板能够防止物料与柔性底板的顶部发生相对位移，导致无法顺利卸料，从而实现了本建筑工程用推料车具有自动卸料的功能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1车架、2环形槽、3柔性底板、4挡板、5滑块、6支撑块、7传送带、8第一转轴、9第二转轴、10齿轮、11从动轮、12支撑框、13电机、14机轴、15主动轮、16皮带、17把手、18轮柱、19车轮、20支撑板、21第三转轴、22滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种建筑工程用便于卸料的推车，包括车架1，车架1右侧正面与背面的上部均固定连接有把手17，车架1的底部等距离连接有四个轮柱18，且四个轮柱18的底部均活动连接有车轮19，车架1内腔正面与背面的中部均开设有滑槽22，通过滑槽22的使用，使得挡板4在左右移动的过程中能够带动滑块5在滑槽22的内腔来回滑动，而当滑块5在滑槽22的内侧滑动时，能够有效稳定挡板4移动时的轨迹，进一步提高了本建筑工程用便于卸料的推车的实用性，车架1内腔正面与背面的下部开设有环形槽2，通过环形槽2的使用，使得柔性底板3的正面与背面均位于环形槽2的内腔，能够有效阻止物料进入环形槽2的正面和背面与车架1内腔的正面和背面之间的缝隙并对柔性底板3造成损坏，从而进一步提高了本建筑工程用便于卸料的推车的实用性，环形槽2的内侧活动连接有柔性底板3，柔性底板3正面与背面之间的尺寸大于传送带7正面与背面的尺寸，且柔性底板3的正面与背面均贯穿环形槽2并延伸至环形槽2的内腔，柔性底板3顶部的右侧固定连接有挡板4，通过挡板4的使用，使得在卸料的过程中，挡板4的侧面能够对物料进行阻挡，可以有效防止物料与柔性底板3发生相对滑动而导致无法进行正常卸料的问题，从而进一步提高了本建筑工程用便于卸料的推车的实用性，挡板4正面与背面的下侧均固定连接有滑块5，柔性底板3远离环形槽2一侧固定连接有支撑块6，通过支撑块6、第三转轴21和挡板4的使用，使得支撑块6能够对柔性底板3的底部进行支撑作用，而在传送带7带动柔性底板3转动时，第三转轴21的顶部能够对传送带7的底部进行支撑有效防止传送带7和柔性底板3局部受压力过大损坏，与此同时，柔性底板3转动时带动挡板4移动，挡板4能够防止物料与柔性底板3的顶部发生相对位移，导致无法顺利卸料，从而实现了本建筑工程用推料车具有自动卸料的功能，支撑块6远离柔性底板3的一侧固定连接有传送带7，传送带7的内侧与齿轮10的外侧啮合，且传送带7正面与背面之间的长度大于支撑块6正面与背面之间的长度，车架1内腔底部的两侧分别活动连接有第一转轴8和第二转轴9，第一转轴8与第二转轴9之间活动连接有支撑板20，且支撑板20内部的上侧等距离活动连接有第三转轴21，第三转轴21的个数为十五个，且十五个第三转轴21的顶部均与传送带7的内腔的顶部活动连接，第一转轴8与第二转轴9的外侧均套接有齿轮10，第一转轴8的正面贯穿齿轮10套接有从动轮11，车架1底部的中部固定连接有支撑框12，支撑框12内腔的底部固定连接有电机13，电机13的正面连接有机轴14， 机轴14外侧的正面套接有主动轮15，主动轮15与从动轮11的外侧均活动连接有皮带16，通过电机13、传送带7和柔性底板3的使用，使得启动电机13，电机13通过机轴14、主动轮15、皮带16和从动轮11带动第一转轴8转动，转动的第一转轴8能够带动传送带7和第二转轴9转动，而传送带7转动时，能够通过支撑块6带动柔性底板3转动，柔性底板3能够带动位于柔性底板3顶部的物料向车架1左侧运动并直至从车架1的左侧滑出，这样卸料过程无需人工手动进行。

使用时，启动电机13，电机13通过机轴14带动主动轮15转动，主动轮15通过皮带16和从动轮11带动第一转轴8转动，而第一转轴8带动传送带7和第二转轴9转动，传送带7转动时利用摩擦力带动第三转轴21转动并通过支撑块6带动柔性底板3转动，柔性底板3带动挡板4和位于柔性底板3顶部的物料移动，物料在移动的过程中，位于左侧的物料会逐渐从柔性底板3的顶部掉落，与此同时，第三转轴21的顶部受到传送带7内腔顶部的摩擦力转动的同时，第三转轴21的顶部对传送带7内腔的顶部进行支撑，防止柔性面板局部受压力过大变形弯曲。

综上所述，该建筑工程用便于卸料的推车，通过电机13、传送带7、柔性底板3、支撑块6、第三转轴21和挡板4的使用，解决了传统建筑工程用推料车卸料不便于卸料的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种建筑工程用便于卸料的推车，包括车架（1），其特征在于：所述车架（1）内腔正面与背面的中部均开设有滑槽（22），所述车架（1）内腔正面与背面的下部开设有环形槽（2），所述环形槽（2）的内侧活动连接有柔性底板（3），所述柔性底板（3）顶部的右侧固定连接有挡板（4），所述挡板（4）正面与背面的下侧均固定连接有滑块（5），所述柔性底板（3）远离环形槽（2）一侧固定连接有支撑块（6），所述支撑块（6）远离柔性底板（3）的一侧固定连接有传送带（7），所述车架（1）内腔底部的两侧分别活动连接有第一转轴（8）和第二转轴（9），所述第一转轴（8）与第二转轴（9）的外侧均套接有齿轮（10），所述第一转轴（8）的正面贯穿齿轮（10）套接有从动轮（11），所述车架（1）底部的中部固定连接有支撑框（12），所述支撑框（12）内腔的底部固定连接有电机（13），所述电机（13）的正面连接有机轴（14），所述机轴（14）外侧的正面套接有主动轮（15），所述主动轮（15）与从动轮（11）的外侧均活动连接有皮带（16）。

2.根据权利要求1所述的一种建筑工程用便于卸料的推车，其特征在于：所述车架（1）右侧正面与背面的上部均固定连接有把手（17），所述车架（1）的底部等距离连接有四个轮柱（18），且四个轮柱（18）的底部均活动连接有车轮（19）。

3.根据权利要求1所述的一种建筑工程用便于卸料的推车，其特征在于：所述第一转轴（8）与第二转轴（9）之间活动连接有支撑板（20），且支撑板（20）内部的上侧等距离活动连接有第三转轴（21）。

4.根据权利要求3所述的一种建筑工程用便于卸料的推车，其特征在于：所述第三转轴（21）的个数为十五个，且十五个第三转轴（21）的顶部均与传送带（7）的内腔的顶部活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种建筑工程用便于卸料的推车，其特征在于：所述传送带（7）的内侧与齿轮（10）的外侧啮合，且传送带（7）正面与背面之间的长度大于支撑块（6）正面与背面之间的长度。

6.根据权利要求1所述的一种建筑工程用便于卸料的推车，其特征在于：所述柔性底板（3）正面与背面之间的尺寸大于传送带（7）正面与背面的尺寸，且柔性底板（3）的正面与背面均贯穿环形槽（2）并延伸至环形槽（2）的内腔。