CN208231305U - 一种气缸体镗内孔端面夹紧装置 - Google Patents

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刘晓萍
王显存
郑绪俊
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Abstract

本实用新型公布了一种气缸体镗内孔端面夹紧装置,包括壳体、盖板、定位板、拉块、拉杆、连杆和杠杆,壳体的左侧设有安装腔,壳体的右端面设有安装槽,壳体上对称设有滑槽,盖板的中心设有安装孔,拉块的右端通过第三紧固螺钉固接有卡爪,拉块的左端固接有耳板,拉杆滑动连接在安装孔内,连杆的右端对称固接有连接板,连接板之间固接有销轴,杠杆上设有销孔,杠杆的两端对称设有凹槽,凹槽内固接有转轴,转轴与耳板转动连接,本实用新型的有益效果是,结构新颖,功能实用,在机床液压伸缩杆上装上拉杆,拉杆依次带动连杆、杠杆、拉块和卡爪,实现多点均匀轴向夹紧工件的功能,夹紧力均匀,使用方便,工作效率高。

Description

一种气缸体镗内孔端面夹紧装置
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域,具体涉及一种气缸体镗内孔端面夹紧装置。
背景技术
气缸在制作过程中,需要在气缸盖的端面上加工内孔,目前,机床对工件的端面作多点轴向夹紧时,普遍使用的是螺母和压板压紧工件,工人须重复装卸螺母将工件进行松开、夹紧,螺母螺杆易磨损造成不必要的浪费,产生了大量无效劳动,工人劳动强度高,工件夹紧力不均,生产效率低。
实用新型内容
为解决上述问题,本实用新型提供了一种气缸体镗内孔端面夹紧装置,本实用新型是通过以下技术方案来实现的。
一种气缸体镗内孔端面夹紧装置,包括壳体、盖板、定位板、拉块、拉杆、连杆和杠杆,所述壳体为左端设有开口的圆柱形筒,壳体的左侧设有安装腔,壳体的右端面设有安装槽,壳体的圆弧面对称设有贯通的滑槽;所述盖板通过第一紧固螺钉与壳体的左端固接,盖板的中心设有安装孔,所述安装孔的周向均匀固接有导向块;所述定位板设置在安装槽内,定位板与壳体的右端面通过周向均匀设置的第二紧固螺钉固接,定位板的右侧还设有定位槽;所述拉块滑动连接在滑槽内,拉块的右端通过第三紧固螺钉固接有卡爪,拉块的左端固接有耳板;所述拉杆滑动连接在安装孔内,拉杆周向均匀设有与导向块相应的导向槽,拉杆的右端设有螺纹孔;所述连杆的左端固接有螺纹杆,所述螺纹杆螺接在螺纹孔中,连杆的右端对称固接有连接板,所述连接板之间固接有销轴;所述杠杆上设有销孔,所述销孔与销轴转动连接,杠杆与安装腔间隙设置,杠杆的两端对称设有凹槽,所述凹槽内固接有转轴,所述转轴与耳板转动连接。
进一步地,所述定位板和壳体的右端面中心设有贯通的加工孔。
进一步地,所述盖板与壳体之间设有垫片。
进一步地,所述导向块与导向槽的数目不小于三处。
进一步地,所述第二紧固螺钉的数目不小于三处。
本实用新型的有益效果是,结构新颖,功能实用,在机床液压伸缩杆上装上拉杆,拉杆依次带动连杆、杠杆、拉块和卡爪,实现多点均匀轴向夹紧工件的功能,夹紧力均匀,使用方便,工作效率高。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的技术方案,下面将对具体实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1:本实用新型所述一种气缸体镗内孔端面夹紧装置的结构示意图;
图2:本实用新型所述壳体、盖板和定位板的爆炸视图;
图3:本实用新型所述壳体、盖板和定位板另一角度的爆炸视图;
图4:本实用新型所述杠杆的结构示意图;
图5:本实用新型所述卡爪的结构示意图。
附图标记如下:
1、壳体,101、安装腔,102、安装槽,103、滑槽,2、盖板,201、第一紧固螺钉,202、安装孔,203、导向块,204、垫片,3、定位板,301、第二紧固螺钉,302、定位槽,303、加工孔,4、拉块,401、第三紧固螺钉,402、卡爪,403、耳板,5、拉杆,501、导向槽,502、螺纹孔,6、连杆,601、螺纹杆,602、连接板,603、销轴,7、杠杆,701、销孔,702、凹槽,703、转轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例,都属于本实用新型保护的范围。
如图1-5所示,一种气缸体镗内孔端面夹紧装置,包括壳体1、盖板2、定位板3、拉块4、拉杆5、连杆6和杠杆7,壳体1为左端设有开口的圆柱形筒,壳体1的左侧设有安装腔101,壳体1的右端面设有安装槽102,壳体1的圆弧面对称设有贯通的滑槽103;盖板2通过第一紧固螺钉201与壳体1的左端固接,盖板2的中心设有安装孔202,安装孔202的周向均匀固接有导向块203;定位板3设置在安装槽102内,定位板3与壳体1的右端面通过周向均匀设置的第二紧固螺钉301固接,定位板3的右侧还设有定位槽302;拉块4滑动连接在滑槽103内,拉块4的右端通过第三紧固螺钉401固接有卡爪402,拉块4的左端固接有耳板402;拉杆5滑动连接在安装孔202内,拉杆5周向均匀设有与导向块203相应的导向槽501,拉杆5的右端设有螺纹孔502;连杆6的左端固接有螺纹杆601,螺纹杆601螺接在螺纹孔502中,连杆6的右端对称固接有连接板602,连接板602之间固接有销轴603;杠杆7上设有销孔701,销孔701与销轴603转动连接,杠杆7与安装腔101间隙设置,杠杆7的两端对称设有凹槽702,凹槽702内固接有转轴702,转轴702与耳板402转动连接。
优选地,定位板3和壳体1的右端面中心设有贯通的加工孔303。
优选地,盖板2与壳体1之间设有垫片204。
优选地,导向块203与导向槽501的数目不小于三处。
优选地,第二紧固螺钉301的数目不小于三处。
本实用新型的一个具体实施方式为:
使用时,将拉杆5的左端与机床上的液压伸缩杆固接,将工件放置在定位槽302内,液压伸缩杆带动拉杆5向左移动时,拉杆5带动连杆6移动,连杆6带动杠杆7移动,杠杆7带动拉块4移动,拉块4移动时卡爪402同步移动,卡爪402将放置在定位槽302中的工件压紧。
杠杆7与安装腔101间隙设置,杠杆7在移动的过程中可以轻微摆动,耳板402与转轴702的铰接能适应这种摆动,在此前提下,杠杆7带动两个拉块4进行轴向差速移动,当工件表面有轻微不平整时,仍然能够保证夹持的牢靠。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节,也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然,根据本说明书的内容,可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例,是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用,从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种气缸体镗内孔端面夹紧装置,其特征在于:包括壳体、盖板、定位板、拉块、拉杆、连杆和杠杆,所述壳体为左端设有开口的圆柱形筒,壳体的左侧设有安装腔,壳体的右端面设有安装槽,壳体的圆弧面对称设有贯通的滑槽;所述盖板通过第一紧固螺钉与壳体的左端固接,盖板的中心设有安装孔,所述安装孔的周向均匀固接有导向块;所述定位板设置在安装槽内,定位板与壳体的右端面通过周向均匀设置的第二紧固螺钉固接,定位板的右侧还设有定位槽;所述拉块滑动连接在滑槽内,拉块的右端通过第三紧固螺钉固接有卡爪,拉块的左端固接有耳板;所述拉杆滑动连接在安装孔内,拉杆周向均匀设有与导向块相应的导向槽,拉杆的右端设有螺纹孔;所述连杆的左端固接有螺纹杆,所述螺纹杆螺接在螺纹孔中,连杆的右端对称固接有连接板,所述连接板之间固接有销轴;所述杠杆上设有销孔,所述销孔与销轴转动连接,杠杆与安装腔间隙设置,杠杆的两端对称设有凹槽,所述凹槽内固接有转轴,所述转轴与耳板转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种气缸体镗内孔端面夹紧装置,其特征在于:所述定位板和壳体的右端面中心设有贯通的加工孔。
3.根据权利要求1所述的一种气缸体镗内孔端面夹紧装置,其特征在于:所述盖板与壳体之间设有垫片。
4.根据权利要求1所述的一种气缸体镗内孔端面夹紧装置,其特征在于:所述导向块与导向槽的数目不小于三处。
5.根据权利要求1所述的一种气缸体镗内孔端面夹紧装置,其特征在于:所述第二紧固螺钉的数目不小于三处。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN110524290A (zh) * 2019-08-20 2019-12-03 浙江吉孚汽车传动系统有限公司 方形凸缘车加工夹具
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CN115971928A (zh) * 2023-03-16 2023-04-18 秦皇岛科泰工业有限公司 一种数控车床工件卡紧装置

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