CN208221364U - 一种汽车转向管柱系统用半刚性轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轴承技术领域，具体地说是一种汽车转向管柱系统用半刚性轴承，其特征在于：罩壳为圆筒状，圆筒状的顶边和底边分别设向内翻折形成环形的上挡边和环形的下挡边；双半外圈贴设于罩壳的上下挡边之间，双半外圈的内侧面设有滚道；内圈位于双半外圈内侧；内圈的外侧面设有对应双半外圈的滚道的圆弧滚道；若干钢球沿圆周均匀嵌于双半外圈的滚道与内圈的圆弧滚道之间。本实用新型与现有技术相比，结构简单、生产效率高，可制造性好；轴承与转向管柱壳与转向芯轴配合精度要求低，装配适应性好，可降低转向系统噪音、振动，长期使用转向轴不会出现有轴向、径向有手感移动现象，不会有卡滞现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及轴承技术领域，具体地说是一种汽车转向管柱系统用半刚性轴承。
背景技术
汽车转向管柱系统用轴承须长期工作于无间隙状态，转向芯轴受到轴向、径向力负载时，产品在装配后轴承不会出现有轴向、径向有手感移动现象。
目前多数汽车转向管柱系统采用普通球轴承，客户装配转向管柱后，有时会有出现卡滞现象或有间隙松动感觉，在汽车行驶过程中还会有噪音出现。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，采用结构简单的半刚性轴承，使轴承与转向管柱壳与转向芯轴配合精度要求低，装配适应性好。
实现上述目的，设计一种汽车转向管柱系统用半刚性轴承，其特征在于：
包括钢性的罩壳、钢性的双半外圈、橡胶圈、钢性的内圈、若干钢球；
所述的罩壳为圆筒状，圆筒状的顶边和底边分别设向内翻折形成环形的上挡边和环形的下挡边；
所述橡胶圈设于罩壳内的下挡边上；
所述的双半外圈，包括上、下半外圈，上半外圈贴设于罩壳的上挡边下，下半外圈贴设于所述橡胶圈的上面，上、下半外圈之间设有间隔，上、下半外圈形成的双半外圈的内侧面设有滚道；
所述的内圈，位于双半外圈内侧；内圈的外侧面设有对应双半外圈的滚道的圆弧滚道；
所述的若干钢球沿圆周均匀嵌于双半外圈的滚道与内圈的圆弧滚道之间。
所述双半外圈的滚道的形状为直线或半径大于所述钢球直径0.7倍以上的圆弧滚道。
所述的下挡边的内边缘呈向上倾斜的斜边；所述的橡胶圈的内边缘抵接在斜边内。
所述的上半外圈的上表面呈外侧低内侧高的上斜面，所述的下半外圈的下表面呈外侧高内侧低的下斜面，所述上、下斜面呈对称布置。
本实用新型与现有技术相比，结构简单、生产效率高，可制造性好；轴承与转向管柱壳与转向芯轴配合精度要求低，装配适应性好，可降低转向系统噪音、振动，长期使用转向轴不会出现有轴向、径向有手感移动现象，不会有卡滞现象，长期使用后方向盘在工作状态下驾驶员也不会感到有异动、卡滞，转动稳定、流畅，无噪音产生，免维修；轴承有利于大规模生产，长期使用性能不变，可提高生产汽车转向系统产品长期稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
现结合附图对本实用新型作进一步地说明。
实施例1
参见图1，本实用新型一种汽车转向管柱系统用半刚性轴承，其特征在于：
包括钢性的罩壳1、钢性的双半外圈2、橡胶圈3、钢性的内圈4、若干钢球5；
所述的罩壳1为圆筒状，圆筒状的顶边和底边分别设向内翻折形成环形的上挡边1-1和环形的下挡边1-2；
所述橡胶圈3设于罩壳1内的下挡边1-2上；
所述的双半外圈2，包括上、下半外圈，上半外圈贴设于罩壳1的上挡边 1-1下，下半外圈贴设于所述橡胶圈3的上面，上、下半外圈之间设有间隔6，上、下半外圈形成的双半外圈的内侧面设有滚道；
所述的内圈4，位于双半外圈2内侧；内圈4的外侧面设有对应双半外圈2 的滚道的圆弧滚道；
所述的若干钢球5沿圆周均匀嵌于双半外圈2的滚道与内圈4的圆弧滚道之间。
轴承的内圈4的圆弧滚道、双半外圈2的滚道与钢球5配合；罩壳1底部与半外圈之间设置橡胶圈3，实现半刚性轴承轴向、径向刚度可控制，橡胶圈3 提供一定范围的预紧力，轴承工作处于无间隙状态，在一定调心状态下轴承旋转力矩和旋转力矩变化可控。满足汽车在各种工作状态下，转向系统低噪音，方向盘手感无间隙、旋转顺畅、无异动现象。
进一步的，所述双半外圈的滚道的形状为直线或半径大于所述钢球直径0.7 倍以上的圆弧滚道。
进一步的，所述的下挡边的内边缘呈向上倾斜的斜边；所述的橡胶圈的内边缘抵接在斜边内，便于将橡胶圈固定在其内。
进一步的，所述的上半外圈的上表面呈外侧低内侧高的上斜面，所述的下半外圈的下表面呈外侧高内侧低的下斜面，所述上、下斜面呈对称布置，便于安装。
专为汽车转向管柱系统专用半刚性轴承与使用刚性轴承比较，可以降低管柱壳与芯轴加工精度，装配后转向管柱系统性能长期稳定，充分满足汽车转向管柱系统使用要求，可降低转向系统噪音、振动，长期使用转向轴不会出现有轴向、径向有手感移动现象，不会有卡滞现象，长期使用后方向盘在工作状态下驾驶员也不会感到有异动、卡滞，转动稳定、流畅，无噪音产生，免维修。
Claims (4)
1.一种汽车转向管柱系统用半刚性轴承，其特征在于：
包括钢性的罩壳(1)、钢性的双半外圈(2)、橡胶圈(3)、钢性的内圈(4)、若干钢球(5)；
所述的罩壳(1)为圆筒状，圆筒状的顶边和底边分别设向内翻折形成环形的上挡边(1-1)和环形的下挡边(1-2)；
所述橡胶圈(3)设于罩壳(1)内的下挡边(1-2)上；
所述的双半外圈(2)，包括上、下半外圈，上半外圈贴设于罩壳(1)的上挡边(1-1)下，下半外圈贴设于所述橡胶圈(3)的上面，上、下半外圈之间设有间隔(6)，上、下半外圈形成的双半外圈的内侧面设有滚道；
所述的内圈(4)，位于双半外圈(2)内侧；内圈(4)的外侧面设有对应双半外圈(2)的滚道的圆弧滚道；
所述的若干钢球(5)沿圆周均匀嵌于双半外圈(2)的滚道与内圈(4)的圆弧滚道之间。
2.如权利要求1所述的一种汽车转向管柱系统用半刚性轴承，其特征在于：所述双半外圈(2)的滚道的形状为直线或半径大于所述钢球直径0.7倍以上的圆弧滚道。
3.如权利要求1所述的一种汽车转向管柱系统用半刚性轴承，其特征在于：所述的下挡边(1-2)的内边缘呈向上倾斜的斜边；所述的橡胶圈(3)的内边缘抵接在斜边内。
4.如权利要求1所述的一种汽车转向管柱系统用半刚性轴承，其特征在于：所述的上半外圈的上表面呈外侧低内侧高的上斜面，所述的下半外圈的下表面呈外侧高内侧低的下斜面，所述上、下斜面呈对称布置。
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| CN201820180800.XU CN208221364U (zh) | 2018-02-01 | 2018-02-01 | 一种汽车转向管柱系统用半刚性轴承 |
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