CN208219382U - 道路破碎装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种道路破碎装置，包括驾驶室、位于驾驶室下方的车身，以及安装于车身上的切割装置和破碎装置，其中，切割装置包括第一驱动机构以及与其连接的切割轮，第一驱动机构带动切割轮运动以接触路面；破碎装置包括第二驱动机构、与第二驱动机构输出轴固定的第一磁吸块、位于第一磁吸块下方的第二磁吸块、固定于第二磁吸块下方的破碎锤、套于破碎锤外的固定弹簧以及弹簧固定架，第一磁吸块、第二磁吸块和固定弹簧均容纳于弹簧固定架内部，固定弹簧的顶端与第二磁吸块固定，固定弹簧的底端与弹簧固定架的底壁固定。本实用新型提出的道路破碎装置，实现通过机器自动破碎路面。
Description
技术领域
本实用新型涉及市政施工技术领域，尤其涉及一种道路破碎装置。
背景技术
目前，随着经济的发展，汽车也越来越普及，随之而来的是道路上的压力，尤其是水泥路面，水泥路面易出现裂纹和坑洞，需要修补，现在的沥青道路维护中所用的破碎镐主要是人工操作。
在工作中，破碎镐反弹力大，对于工人的身体损害大，使得工人的劳动强度增加，而且在破碎道路的表面的沥青或者混凝土路面的时候，容易出现碎石飞溅的情况，很容易对工作人员造成伤害，而且一般的破碎装置破碎效果比较差。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种道路破碎装置，旨在实现机器自动破碎路面。
为实现上述目的，本实用新型提供一种道路破碎装置，包括驾驶室、位于驾驶室下方的车身，以及安装于车身上的切割装置和破碎装置，其中，
所述切割装置包括第一驱动机构以及与其连接的切割轮，第一驱动机构带动切割轮运动以接触路面；
所述破碎装置包括第二驱动机构、与第二驱动机构输出轴固定的第一磁吸块、位于第一磁吸块下方的第二磁吸块、固定于第二磁吸块下方的破碎锤、套于破碎锤外的固定弹簧以及弹簧固定架，所述第一磁吸块、第二磁吸块和固定弹簧均容纳于弹簧固定架内部，固定弹簧的顶端与第二磁吸块固定，固定弹簧的底端与弹簧固定架的底壁固定。
优选地，所述第一驱动机构为安装于车身上的第一液压缸，车身的底端固定有固定件，固定件上安装有与其铰接的切割轮固定杆，切割轮位于切割轮固定杆的尾端，第一液压缸的输出轴与切割轮固定杆的中部铰接。
优选地，所述固定弹簧为棱台形，其靠近第二磁吸块一侧的端面积小于远离第二磁吸块一侧的端面积。
优选地，所述破碎锤的中心线与固定弹簧的中心线处于同一条直线上。
优选地，所述破碎锤靠近第二磁吸块一侧的端面积大于远离第二磁吸块一侧的端面积。
优选地，所述破碎装置和切割装置均设置有多个。
优选地，在车身的宽度方向上，每两切割轮的中间设置一破碎锤。
优选地，所述车身上安装有固定架，第二驱动机构为容纳于固定架内的第二液压缸，第二液压缸与第一磁吸块固定连接。
优选地，所述固定架远离驾驶室一侧设置有导向轮。
优选地，所述道路破碎装置还包括位于车身底端且靠近驾驶室一侧设置的防护板，防护板的最低端高度与弹簧固定架的最低端高度相等。
本实用新型提出的道路破碎装置，其有益效果如下：其使用简单，可避免破碎镐对操作人员造成伤害，而且该装置安装有保护板，防止碎石出现飞溅的情况，该装置为先切割再破碎，破碎效果比较好。该装置的防护板可以有效的将切割轮和破碎锤罩住，避免出现碎石飞溅的情况，而且切割轮可以先对需要破碎的路面进行切割，而且切割后路面很容易被破碎，方便破碎锤进行破碎，固定弹簧可以增加破碎锤的破碎效果。
附图说明
图1为本实用新型道路破碎装置的结构示意图；
图2为图1所示的A处的放大结构示意图；
图3为本实用新型道路破碎装置的侧视结构示意图；
图4为图3所示的B-B方向的剖视结构示意图。
图中，1、驾驶室，2、车身，3、第一液压缸，4、固定架，5、第二液压缸，6、防护板，7、固定件，8、切割轮固定杆，9、切割轮，10、导向轮，11、第一磁吸块，12、第二磁吸块，13、固定弹簧，14、弹簧固定架，15、破碎锤。
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
参照图1至图4，本优选实施例中，一种道路破碎装置，包括驾驶室1、位于驾驶室1下方的车身2，以及安装于车身2上的切割装置和破碎装置，其中，
切割装置包括第一驱动机构以及与其连接的切割轮9，第一驱动机构带动切割轮9运动以接触路面；
破碎装置包括第二驱动机构、与第二驱动机构输出轴固定的第一磁吸块11、位于第一磁吸块11下方的第二磁吸块12、固定于第二磁吸块12下方的破碎锤15、套于破碎锤15外的固定弹簧13以及固定于车身2底端的弹簧固定架14，第一磁吸块11、第二磁吸块12和固定弹簧13均容纳于弹簧固定架14内部，固定弹簧13的顶端与第二磁吸块12固定，固定弹簧13的底端与弹簧固定架14的底壁固定。
具体地，第一驱动机构为安装于车身2上的第一液压缸3，车身2的底端固定有固定件7，固定件7上安装有与其铰接的切割轮固定杆8（相对于固定件7可转动），切割轮9位于切割轮固定杆8的尾端，第一液压缸3的输出轴与切割轮固定杆8的中部铰接。另外，车身2上安装有固定架4，第二驱动机构为容纳于固定架4内的第二液压缸5，第二液压缸5与第一磁吸块11固定连接。
进一步地，固定弹簧13为棱台形，其靠近第二磁吸块12一侧的端面积小于远离第二磁吸块12一侧的端面积。此结构的固定弹簧13可以增加破碎锤15的惯性，使破碎锤15可对路面造成更大的冲击，提高破碎锤15的破碎效果，
破碎锤15的中心线（竖向中心线）与固定弹簧13的中心线（竖向中心线）处于同一条直线上。进一步地，破碎锤15靠近第二磁吸块12一侧的端面积大于远离第二磁吸块12一侧的端面积。此结构的破碎锤15下端比较窄，破碎锤15在冲击路面的时候，破碎锤15的冲击力会比较集中，这样更加容易破坏路面，提高破碎的效果。
进一步地，破碎装置和切割装置均设置有多个，从而提高破碎效率。在车身2的宽度方向上，每两切割轮9的中间设置一破碎锤15。本实施例中，切割轮9的数量为三个，且切割轮9与车身2相互平行，并且相邻切割轮9之间的中心线与弹簧固定架14的中心线（横向中心线）处于同一条直线上，此结构的切割轮9可以对路面进行切割，而切割后的路面更加容易被破碎，从而提高破碎锤15的破碎效果。
进一步地，固定架4远离驾驶室1一侧设置有导向轮10。当整个装置移动的时候，导向轮10支撑装置后部的同时也起到滚动的作用。
进一步地，本道路破碎装置还包括位于车身2底端且靠近驾驶室1一侧设置的防护板6，防护板6的最低端高度与弹簧固定架14的最低端高度相等。防护板6可有效的将切割轮9和破碎锤15罩住，防止在破碎的过程中出现碎石飞溅的情况，从而起到保护工作人员的作用。防护板6相对于车身2中心线左右对称分布。
本道路破碎装置其工作原理如下。
在使用该市政施工用道路破碎装置时，先通过驾驶室1将车身2移动到需要破碎路面的上方，在使用的过程中通过第一液压缸3向下推，使切割轮固定杆8上的切割轮9可以接触到地面，切割轮9会将地面进行切割，通过驾驶室1控制车身2移动，车身2在移动的过程中会带动切割轮9进行移动，这样切割轮9便将地面切割开，被切割的路面更加容易被破坏，从而方便破碎锤15进行破碎的工作。当破碎锤15移动到需要破碎的地方的时候，通过第二液压缸5控制第一磁吸块11向上移动，第一磁吸块11会带动第二磁吸块12向上移动，进而第二磁吸块12会将固定弹簧13拉升，而破碎锤15同样会向上移动，之后，当第一磁吸块11移动到最大高度的时候，第一磁吸块11将与第二磁吸块12松开，被拉伸的固定弹簧13会进行收缩，固定弹簧13在收缩的过程中会增加破碎锤15向下的冲击力，这样破碎锤15撞击到地面的冲击力会更大，破碎锤15对切割好的地面进行破碎。最后，第二液压缸5重新控制第一磁吸块11下移，使第一磁吸块11再次吸附到第二磁吸块12上，再按照上述的破碎步骤对地面进行破碎。另外，防护板6还可以将破碎锤15挡住，防止破碎的碎石飞溅将工作人员砸伤，从而完成一系列的工作。
本道路破碎装置其有益效果如下：其使用简单，可避免破碎镐对操作人员造成伤害，而且该装置安装有保护板，防止碎石出现飞溅的情况，该装置为先切割再破碎，破碎效果比较好。该装置的防护板6可以有效的将切割轮9和破碎锤15罩住，避免出现碎石飞溅的情况，而且切割轮9可以先对需要破碎的路面进行切割，而且切割后路面很容易被破碎，方便破碎锤15进行破碎，固定弹簧13可以增加破碎锤15的破碎效果。
以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种道路破碎装置，其特征在于，包括驾驶室、位于驾驶室下方的车身，以及安装于车身上的切割装置和破碎装置，其中，
所述切割装置包括第一驱动机构以及与其连接的切割轮，第一驱动机构带动切割轮运动以接触路面；
所述破碎装置包括第二驱动机构、与第二驱动机构输出轴固定的第一磁吸块、位于第一磁吸块下方的第二磁吸块、固定于第二磁吸块下方的破碎锤、套于破碎锤外的固定弹簧以及弹簧固定架，所述第一磁吸块、第二磁吸块和固定弹簧均容纳于弹簧固定架内部，固定弹簧的顶端与第二磁吸块固定，固定弹簧的底端与弹簧固定架的底壁固定。
2.如权利要求1所述的道路破碎装置，其特征在于，所述第一驱动机构为安装于车身上的第一液压缸，车身的底端固定有固定件，固定件上安装有与其铰接的切割轮固定杆，切割轮位于切割轮固定杆的尾端，第一液压缸的输出轴与切割轮固定杆的中部铰接。
3.如权利要求1所述的道路破碎装置，其特征在于，所述固定弹簧为棱台形，其靠近第二磁吸块一侧的端面积小于远离第二磁吸块一侧的端面积。
4.如权利要求1所述的道路破碎装置，其特征在于，所述破碎锤的中心线与固定弹簧的中心线处于同一条直线上。
5.如权利要求1所述的道路破碎装置，其特征在于，所述破碎锤靠近第二磁吸块一侧的端面积大于远离第二磁吸块一侧的端面积。
6.如权利要求1所述的道路破碎装置，其特征在于，所述破碎装置和切割装置均设置有多个。
7.如权利要求6所述的道路破碎装置，其特征在于，在车身的宽度方向上，每两切割轮的中间设置一破碎锤。
8.如权利要求1所述的道路破碎装置，其特征在于，所述车身上安装有固定架，第二驱动机构为容纳于固定架内的第二液压缸，第二液压缸与第一磁吸块固定连接。
9.如权利要求1所述的道路破碎装置，其特征在于，所述固定架远离驾驶室一侧设置有导向轮。
10.如权利要求1至9中任意一项所述的道路破碎装置，其特征在于，还包括位于车身底端且靠近驾驶室一侧设置的防护板，防护板的最低端高度与弹簧固定架的最低端高度相等。
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