CN208214861U - 一种新能源汽车用部件夹具工作台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车用部件夹具工作台，包括底座，所述底座的上表面与电动推杆的底端固定连接，所述电动推杆的顶端与滑轮的底端固定连接，所述滑轮的顶端与活动板的下表面搭接，所述活动板的下表面分别与两个第一伸缩装置的顶端固定连接，且两个第一伸缩装置的底端均与底座的上表面固定连接，所述活动板的下表面固定连接有两个第一固定杆。该新能源汽车用部件夹具工作台，通过第一电机、螺纹柱、螺纹帽、第一滑杆、第一滑杆、第二滑杆、第二滑套、第一滑套、第一挤压板、第二电机、齿轮、齿杆、第二挤压板和第二弹簧的共同作用，从而实现了对于不同尺寸汽车部件的夹持，从而降低了汽车部件加工的误差。

Description

一种新能源汽车用部件夹具工作台

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车用部件夹具工作台。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车部件在进行加工或检测时，需要通过工作台上的夹具对汽车部件进行固定，目前的汽车零件夹具通常不能对大部分不同尺寸和不同型号的汽车部件进行稳定固定，从而使得汽车部件没有装夹到位，从而造成加工误差。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车用部件夹具工作台，解决了目前的汽车零件夹具通常不能对大部分不同尺寸和不同型号的汽车部件进行稳定固定，从而使得汽车部件没有装夹到位，从而造成加工误差的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用部件夹具工作台，包括底座，所述底座的上表面与电动推杆的底端固定连接，所述电动推杆的顶端与滑轮的底端固定连接，所述滑轮的顶端与活动板的下表面搭接，所述活动板的下表面分别与两个第一伸缩装置的顶端固定连接，且两个第一伸缩装置的底端均与底座的上表面固定连接，所述活动板的下表面固定连接有两个第一固定杆，所述第一固定杆的底端与驱动装置的上表面固定连接，所述驱动装置的上表面与第一连接板的底端固定连接，所述第一连接杆顶端与第一滑套的下表面固定连接。

所述第一滑套的内壁套接有第一滑杆，所述第一滑杆的左右两端分别与活动板上表面开设通孔内壁的左右两侧面固定连接，所述第一滑套的上表面与第二滑杆的底端固定连接，所述第二滑杆的右侧面与第二连接杆的左端固定连接，所述第二连接杆的右端与第一固定板的左侧面固定连接，所述第一固定板的右侧面和第一固定板底部的上表面均通过第二伸缩装置分别与第一挤压板的左侧面和第一挤压板下表面固定连接。

所述第二滑杆的外壁套接有第二滑套，所述第二滑套的右侧面与第二固定板的左侧面固定连接，所述第二固定板的右侧面和第二固定板顶部的下表面均通过第三伸缩装置分别与第二挤压板的左侧面和第二挤压板顶部的上表面固定连接。

所述第二滑套的左侧面与连接板的右侧面固定连接，所述连接板的下表面与齿杆的顶端固定连接，所述齿杆和齿轮啮合，所述齿轮的背面与第二电机的输出轴固定连接，所述第二电机机身的右侧面与第二固定杆的左端固定连接，所述第二固定杆的右端与第二滑杆的左侧面固定连接。

优选的，所述第一伸缩装置包括第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的外壁套接有第一弹簧，所述第一弹簧和第一伸缩杆的顶端和底端分别与活动板的下表面和底座的上表面固定连接。

优选的，所述第二伸缩装置包括第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的外壁套接有第二弹簧，所述第二弹簧和第二伸缩杆的左右两端分别与第一固定板的右侧面和第一挤压板的左侧面固定连接。

优选的，所述第三伸缩装置包括第三伸缩杆，所述第三伸缩杆的外壁套接有第三弹簧，所述第三弹簧和第三伸缩杆的左右两端分别与第二固定板的右侧面和第一挤压板的左侧面固定连接。

优选的，所述驱动装置包括第一电机，所述第一电机机身上表面与第一固定杆的底端固定连接，且第一电机的输出轴固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱的外壁螺纹连接有螺纹帽，所述螺纹帽的上表面与第一连接杆的底端固定连接。

优选的，所述第一固定板和第一挤压板的形状均为L形，所述第二固定板和第二挤压板的形状均为L形，所述第一滑杆和第一滑套的形状均为矩形。

优选的，底座的上表面设置有电源和开关，所述电源的输出端与开关的输入端电连接，所述开关的输出端分别与第一电机、第二电机和电动推杆的输入端电连接，所述第一电机和第二电机的型号均为12V24V-555微型小型正反转减速电机。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种新能源汽车用部件夹具工作台，具备以下有益效果：

（1）、该新能源汽车用部件夹具工作台，通过第一电机、螺纹柱、螺纹帽、第一滑杆、第一滑杆、第二滑杆、第二滑套、第一滑套、第一挤压板、第二电机、齿轮、齿杆、第二挤压板和第二弹簧的共同作用，两个第一电机的输出轴均带着螺纹柱正向转动，从而使得两个第二滑杆分别带着第一挤压板相互靠近，使得两个第一挤压板和汽车部件左右两侧面搭接，左侧第二电机的输出轴带着左侧齿轮逆时针转动，右侧第二电机的输出轴带着右侧齿轮顺时针转动，从而使得两个第二挤压板向下运动，从而使得两个第二挤压板和汽车部件搭接，从而实现了对于不同尺寸汽车部件的夹持，从而降低了汽车部件加工的误差。

（2）、该新能源汽车用部件夹具工作台，通过设置电动推杆，电动推杆伸长，从而使得滑轮带着活动板向上运动，电动推杆缩短，从而使得滑轮向下运动，活动板在第一弹簧拉力和自身重力的作用下向下运动，从而实现了对于活动板高度的调节，从而使得活动板的高度适用于不同身高的工人，从而方便了工人对于汽车部件的加工。

（3）、该新能源汽车用部件夹具工作台，通过设置第一滑杆和第一滑套，使得第二滑杆的左右运动更加平稳，从而使得第一挤压板的左右运动更加平稳，且通过规定第一滑杆和第一滑套的形状，防止了第一连接杆的转动，从而防止了螺纹帽随着螺纹柱的转动而转动，从而实现了螺纹帽的左右运动。

（4）、该新能源汽车用部件夹具工作台，通过设置第二弹簧，第一固定板挤压第二弹簧，使得第二弹簧挤压第一挤压板，从而使得第一挤压板挤压汽车部件，从而使得汽车部件的固定更加稳定。

（5）、该新能源汽车用部件夹具工作台，通过设置第三弹簧，第二固定板挤压第三弹簧，使得第三弹簧挤压第二挤压板，从而使得第二挤压板挤压汽车部件，从而使得汽车部件的固定更加稳定，且本实用新型结构紧凑，设计合理，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型正视的剖面结构示意图；

图2为图1中A部放大的结构示意图；

图3为图1中B部放大的结构示意图。

图中：1底座、2电动推杆、3滑轮、4活动板、5第一伸缩装置、51第一伸缩杆、52第一弹簧、6第一固定杆、7驱动装置、71第一电机、72螺纹柱、73螺纹帽、8第一连接杆、9第一滑套、10第一滑杆、11通孔、12第二滑杆、13第二连接杆、14第一固定板、15第二伸缩装置、151第二弹簧、152第二伸缩杆、16第一挤压板、17第二滑套、18第二固定板、19第三伸缩装置、191第三伸缩杆、192第三弹簧、20第二挤压板、21连接板、22齿杆、23齿轮、24第二电机、25第二固定杆、26电源、27开关。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车用部件夹具工作台，包括底座1，底座1的上表面设置有电源26和开关27，通过设置开关27，使得工人对于第一电机71、第二电机24和电动推杆2工作状态的操控更加方便，且开关27的型号为LW5D-16万能转换开关，电源26的输出端与开关27的输入端电连接，开关27的输出端分别与第一电机71、第二电机24和电动推杆2的输入端电连接，第一电机71和第二电机24的型号均为12V24V-555微型小型正反转减速电机，底座1的上表面与电动推杆2的底端固定连接，电动推杆2的顶端与滑轮3的底端固定连接，通过设置电动推杆2，电动推杆2伸长，从而使得滑轮3带着活动板4向上运动，电动推杆2缩短，从而使得滑轮3向下运动，活动板4在第一弹簧52拉力和自身重力的作用下向下运动，从而实现了对于活动板4高度的调节，从而使得活动板4的高度适用于不同身高的工人，从而方便了工人对于汽车部件的加工，滑轮3的顶端与活动板4的下表面搭接，通过设置滑轮3，当滑轮3挤压活动板4时，自身会转动，从而减小了滑轮3与活动板4之间的摩擦，从而保障了活动板4的使用寿命，活动板4的下表面分别与两个第一伸缩装置5的顶端固定连接，且两个第一伸缩装置5的底端均与底座1的上表面固定连接，第一伸缩装置5包括第一伸缩杆51，第一伸缩杆51的外壁套接有第一弹簧52，通过设置第一弹簧52，活动板4在第一弹簧52拉力和自身重力的作用下向下运动，从而实现了活动板4的向下运动，第一弹簧52和第一伸缩杆51的顶端和底端分别与活动板4的下表面和底座1的上表面固定连接，活动板4的下表面固定连接有两个第一固定杆6，第一固定杆6的底端与驱动装置7的上表面固定连接，驱动装置7的上表面与第一连接板21的底端固定连接，驱动装置7包括第一电机71，第一电机71机身上表面与第一固定杆6的底端固定连接，通过设置第一固定杆6，使得第一电机71的机身得到了固定，防止了第一电机71机身的转动，且第一电机71的输出轴固定连接有螺纹柱72，螺纹柱72的外壁螺纹连接有螺纹帽73，螺纹帽73的上表面与第一连接杆8的底端固定连接，第一连接杆8顶端与第一滑套9的下表面固定连接。

第一滑套9的内壁套接有第一滑杆10，第一滑杆10和第一滑套9的形状均为矩形，通过设置第一滑杆10和第一滑套9，使得第二滑杆12的左右运动更加平稳，从而使得第一挤压板16的左右运动更加平稳，且通过规定第一滑杆10和第一滑套9的形状，防止了第一连接杆8的转动，从而防止了螺纹帽73随着螺纹柱72的转动而转动，从而实现了螺纹帽73的左右运动，第一滑杆10的左右两端分别与活动板4上表面开设通孔11内壁的左右两侧面固定连接，第一滑套9的上表面与第二滑杆12的底端固定连接，第二滑杆12的右侧面与第二连接杆13的左端固定连接，第二连接杆13的右端与第一固定板14的左侧面固定连接，第一固定板14的右侧面和第一固定板14底部的上表面均通过第二伸缩装置15分别与第一挤压板16的左侧面和第一挤压板16下表面固定连接，通过设置第一挤压板16，两个第一电机71的输出轴均带着螺纹柱72正向转动，从而使得两个螺纹帽73相互靠近，从而使得两个第二滑杆12分别带着第一挤压板16相互靠近，使得两个第一挤压板16和汽车部件左右两侧面搭接，从而实现了汽车部件的固定，第一固定板14和第一挤压板16的形状均为L形，第二伸缩装置15包括第二伸缩杆152，第二伸缩杆152的外壁套接有第二弹簧151，通过设置第二弹簧151，第一固定板14挤压第二弹簧151，使得第二弹簧151挤压第一挤压板16，从而使得第一挤压板16挤压汽车部件，从而使得汽车部件的固定更加稳定，第二弹簧151和第二伸缩杆152的左右两端分别与第一固定板14的右侧面和第一挤压板16的左侧面固定连接。

第二滑杆12的外壁套接有第二滑套17，通过设置第二滑套17和第二滑杆12，从而使得第二挤压板20的升降更加平稳，第二滑套17的右侧面与第二固定板18的左侧面固定连接，第二固定板18的右侧面和第二固定板18顶部的下表面均通过第三伸缩装置19分别与第二挤压板20的左侧面和第二挤压板20顶部的上表面固定连接，第二固定板18和第二挤压板20的形状均为L形，通过设置第二挤压板20，左侧第二电机24的输出轴带着左侧齿轮23逆时针转动，右侧第二电机24的输出轴带着右侧齿轮23顺时针转动，从而使得两个齿杆22向下运动，从而使得两个第二挤压板20向下运动，从而使得两个第二挤压板20和汽车部件搭接，从而实现了对于不同尺寸汽车部件的夹持，从而降低了汽车部件加工的误差，第三伸缩装置19包括第三伸缩杆191，第三伸缩杆191的外壁套接有第三弹簧192，通过设置第三弹簧192，第二固定板18挤压第三弹簧192，使得第三弹簧192挤压第二挤压板20，从而使得第二挤压板20挤压汽车部件，从而使得汽车部件的固定更加稳定，第三弹簧192和第三伸缩杆191的左右两端分别与第二固定板18的右侧面和第一挤压板16的左侧面固定连接。

第二滑套17的左侧面与连接板21的右侧面固定连接，连接板21的下表面与齿杆22的顶端固定连接，齿杆22和齿轮23啮合，齿轮23的背面与第二电机24的输出轴固定连接，第二电机24机身的右侧面与第二固定杆25的左端固定连接，通过设置第二固定杆25，使得第二电机24的机身得到了固定，防止了第二电机24机身的转动，第二固定杆25的右端与第二滑杆12的左侧面固定连接。

使用时，工人通过操作开关27使得电动推杆2伸长，从而使得滑轮3带着活动板4向上运动，电动推杆2缩短，从而使得滑轮3向下运动，活动板4在第一弹簧52拉力和自身重力的作用下向下运动，当调节好活动板4的高度时，工人把汽车部件的两端分别放置在第一挤压板16的上表面，然后再通过操作开关27同时使得第一电机71工作，两个第一电机71的输出轴均带着螺纹柱72正向转动，从而使得两个螺纹帽73相互靠近，从而使得两个第二滑杆12分别带着第一挤压板16相互靠近，使得两个第一挤压板16和汽车部件左右两侧面搭接，然后工人通过操作开关27使得两个第一电机71停止工作，同时使得两个第二电机24工作，使得左侧第二电机24的输出轴带着左侧齿轮23逆时针转动，右侧第二电机24的输出轴带着右侧齿轮23顺时针转动，从而使得两个齿杆22向下运动，从而使得两个第二挤压板20向下运动，从而使得两个第二挤压板20和汽车部件搭接，然后工人通过操作开关27使得第二电机24停止运动，然后工人对汽车部件进行加工。

综上可得，1、该新能源汽车用部件夹具工作台，通过第一电机71、螺纹柱72、螺纹帽73、第一滑杆10、第一滑杆10、第二滑杆12、第二滑套17、第一滑套9、第一挤压板16第二电机24、齿轮23、齿杆22、第二挤压板20和第二弹簧151的共同作用，两个第一电机71的输出轴均带着螺纹柱72正向转动，从而使得两个第二滑杆12分别带着第一挤压板16相互靠近，使得两个第一挤压板16和汽车部件左右两侧面搭接，左侧第二电机24的输出轴带着左侧齿轮23逆时针转动，右侧第二电机24的输出轴带着右侧齿轮23顺时针转动，从而使得两个第二挤压板20向下运动，从而使得两个第二挤压板20和汽车部件搭接，从而实现了对于不同尺寸汽车部件的夹持，从而降低了汽车部件加工的误差。

2、该新能源汽车用部件夹具工作台，通过设置电动推杆2，电动推杆2伸长，从而使得滑轮3带着活动板4向上运动，电动推杆2缩短，从而使得滑轮3向下运动，活动板4在第一弹簧52拉力和自身重力的作用下向下运动，从而实现了对于活动板4高度的调节，从而使得活动板4的高度适用于不同身高的工人，从而方便了工人对于汽车部件的加工。

3、该新能源汽车用部件夹具工作台，通过设置第一滑杆10和第一滑套9，使得第二滑杆12的左右运动更加平稳，从而使得第一挤压板16的左右运动更加平稳，且通过规定第一滑杆10和第一滑套9的形状，防止了第一连接杆8的转动，从而防止了螺纹帽73随着螺纹柱72的转动而转动，从而实现了螺纹帽73的左右运动。

4、该新能源汽车用部件夹具工作台，通过设置第二弹簧151，第一固定板14挤压第二弹簧151，使得第二弹簧151挤压第一挤压板16，从而使得第一挤压板16挤压汽车部件，从而使得汽车部件的固定更加稳定。

5、该新能源汽车用部件夹具工作台，通过设置第三弹簧192，第二固定板18挤压第三弹簧192，使得第三弹簧192挤压第二挤压板20，从而使得第二挤压板20挤压汽车部件，从而使得汽车部件的固定更加稳定，且本实用新型结构紧凑，设计合理，实用性强。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种新能源汽车用部件夹具工作台，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上表面与电动推杆（2）的底端固定连接，所述电动推杆（2）的顶端与滑轮（3）的底端固定连接，所述滑轮（3）的顶端与活动板（4）的下表面搭接，所述活动板（4）的下表面分别与两个第一伸缩装置（5）的顶端固定连接，且两个第一伸缩装置（5）的底端均与底座（1）的上表面固定连接，所述活动板（4）的下表面固定连接有两个第一固定杆（6），所述第一固定杆（6）的底端与驱动装置（7）的上表面固定连接，所述驱动装置（7）的上表面与第一连接板（21）的底端固定连接，所述第一连接杆（8）顶端与第一滑套（9）的下表面固定连接；

所述第一滑套（9）的内壁套接有第一滑杆（10），所述第一滑杆（10）的左右两端分别与活动板（4）上表面开设通孔（11）内壁的左右两侧面固定连接，所述第一滑套（9）的上表面与第二滑杆（12）的底端固定连接，所述第二滑杆（12）的右侧面与第二连接杆（13）的左端固定连接，所述第二连接杆（13）的右端与第一固定板（14）的左侧面固定连接，所述第一固定板（14）的右侧面和第一固定板（14）底部的上表面均通过第二伸缩装置（15）分别与第一挤压板（16）的左侧面和第一挤压板（16）下表面固定连接；

所述第二滑杆（12）的外壁套接有第二滑套（17），所述第二滑套（17）的右侧面与第二固定板（18）的左侧面固定连接，所述第二固定板（18）的右侧面和第二固定板（18）顶部的下表面均通过第三伸缩装置（19）分别与第二挤压板（20）的左侧面和第二挤压板（20）顶部的上表面固定连接；

所述第二滑套（17）的左侧面与连接板（21）的右侧面固定连接，所述连接板（21）的下表面与齿杆（22）的顶端固定连接，所述齿杆（22）和齿轮（23）啮合，所述齿轮（23）的背面与第二电机（24）的输出轴固定连接，所述第二电机（24）机身的右侧面与第二固定杆（25）的左端固定连接，所述第二固定杆（25）的右端与第二滑杆（12）的左侧面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用部件夹具工作台，其特征在于：所述第一伸缩装置（5）包括第一伸缩杆（51），所述第一伸缩杆（51）的外壁套接有第一弹簧（52），所述第一弹簧（52）和第一伸缩杆（51）的顶端和底端分别与活动板（4）的下表面和底座（1）的上表面固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用部件夹具工作台，其特征在于：所述第二伸缩装置（15）包括第二伸缩杆（152），所述第二伸缩杆（152）的外壁套接有第二弹簧（151），所述第二弹簧（151）和第二伸缩杆（152）的左右两端分别与第一固定板（14）的右侧面和第一挤压板（16）的左侧面固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用部件夹具工作台，其特征在于：所述第三伸缩装置（19）包括第三伸缩杆（191），所述第三伸缩杆（191）的外壁套接有第三弹簧（192），所述第三弹簧（192）和第三伸缩杆（191）的左右两端分别与第二固定板（18）的右侧面和第一挤压板（16）的左侧面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用部件夹具工作台，其特征在于：所述驱动装置（7）包括第一电机（71），所述第一电机（71）机身上表面与第一固定杆（6）的底端固定连接，且第一电机（71）的输出轴固定连接有螺纹柱（72），所述螺纹柱（72）的外壁螺纹连接有螺纹帽（73），所述螺纹帽（73）的上表面与第一连接杆（8）的底端固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用部件夹具工作台，其特征在于：所述第一固定板（14）和第一挤压板（16）的形状均为L形，所述第二固定板（18）和第二挤压板（20）的形状均为L形，所述第一滑杆（10）和第一滑套（9）的形状均为矩形。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用部件夹具工作台，其特征在于：底座（1）的上表面设置有电源（26）和开关（27），所述电源（26）的输出端与开关（27）的输入端电连接，所述开关（27）的输出端分别与第一电机（71）、第二电机（24）和电动推杆（2）的输入端电连接，所述第一电机（71）和第二电机（24）的型号均为12V24V-555微型小型正反转减速电机。