CN208200265U - 一种分体式集装箱翻转机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及集装箱搬运技术领域，尤其是一种分体式集装箱翻转机，包括左侧车架、右侧车架、安装在左侧车架上端的左置液压顶杆和安装在右侧车架上端的右置液压顶杆，左侧车架右侧设置有左纵置升降框，右侧车架左侧设置有右纵置升降框。本实用新型的一种分体式集装箱翻转机通过在集装箱两侧分别设置具有液压升降底部抬升板的侧向车架，利用电控液压顶杆可以从侧向对集装箱进行抬升操作，然后利用外侧传动轮座内部的侧向连接轮对抬升后的集装箱进行横置翻转，整个设备结构紧凑，移动方便，使用成本很低。

Description

一种分体式集装箱翻转机

技术领域

本实用新型涉及集装箱搬运技术领域，尤其是一种分体式集装箱翻转机。

背景技术

集装箱，英文名container。是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种组成工具。集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一。目前集装箱的搬运和翻转操作主要通过大型地面设备进行操作，设备的位置固定，而且横向翻转只能通过大型吊装设备实施，使用成本很高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中存在的问题，提供一种改进的分体式集装箱翻转机，解决目前集装箱的搬运和翻转操作主要通过大型地面设备进行操作，设备的位置固定，而且横向翻转只能通过大型吊装设备实施，使用成本很高的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种分体式集装箱翻转机，包括左侧车架、右侧车架、安装在左侧车架上端的左置液压顶杆和安装在右侧车架上端的右置液压顶杆，所述的左侧车架右侧设置有左纵置升降框，所述的右侧车架左侧设置有右纵置升降框，所述的左纵置升降框左侧面上具有与左置液压顶杆上端升降杆相配合的左侧连接板，所述的右纵置升降框右侧面上具有与右置液压顶杆上端升降杆相配合的右侧连接板，所述左置液压顶杆上端的升降杆与左侧连接板之间和右置液压顶杆上端的升降杆与右侧连接板之间均通过螺栓固定连接，所述左侧连接板和右侧连接板下表面均开设有与对应位置升降杆相配合的装配槽，所述左置液压顶杆上端的升降杆顶端通过卡入左侧连接板下表面装配槽和左侧连接板相卡接，所述右置液压顶杆上端的升降杆顶端通过卡入右侧连接板下表面装配槽和右侧连接板相卡接。

进一步地，所述的左纵置升降框右侧面下端两侧和右纵置升降框左侧面下端两侧均具有向外凸起的底部抬升板，所述的底部抬升板上表面开设有限位卡槽，所述的限位卡槽上卡接有可拆卸式侧向限位块。

进一步地，所述的左侧车架和右侧车架远离集装箱外侧壁上均开设有向上凸起的传动轮座，所述的传动轮座下端开口，所述的传动轮座内部均通过内部转轴活动连接有侧向连接轮，所述左侧车架和右侧车架通过传动轮座内部的侧向连接轮带动集装箱翻转。

进一步地，所述的左侧车架和右侧车架大小相同。

进一步地，所述的左置液压顶杆和右置液压顶杆大小相同。

进一步地，所述的装配槽横截面大小和左置液压顶杆上端的升降杆外直径大小相同。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的一种分体式集装箱翻转机通过在集装箱两侧分别设置具有液压升降底部抬升板的侧向车架，利用电控液压顶杆可以从侧向对集装箱进行抬升操作，然后利用外侧传动轮座内部的侧向连接轮对抬升后的集装箱进行横置翻转，整个设备结构紧凑，移动方便，使用成本很低。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中的左侧车架的剖视图。

图中:1.左侧车架，2.右侧车架，3.左置液压顶杆，4.右置液压顶杆，5.左纵置升降框，6.右纵置升降框，7.左侧连接板，8.右侧连接板，9.装配槽，10.底部抬升板，11.限位卡槽，12.侧向限位块，13.传动轮座，14.侧向连接轮。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

图1和图2所示的一种分体式集装箱翻转机，包括左侧车架1、右侧车架2、安装在左侧车架1上端的左置液压顶杆3和安装在右侧车架2上端的右置液压顶杆4，左侧车架1右侧设置有左纵置升降框5，右侧车架2左侧设置有右纵置升降框6，左纵置升降框5左侧面上具有与左置液压顶杆3上端升降杆相配合的左侧连接板7，右纵置升降框6右侧面上具有与右置液压顶杆4上端升降杆相配合的右侧连接板8，左置液压顶杆3上端的升降杆与左侧连接板7之间和右置液压顶杆4上端的升降杆与右侧连接板8之间均通过螺栓固定连接，左侧连接板7和右侧连接板8下表面均开设有与对应位置升降杆相配合的装配槽9，左置液压顶杆3上端的升降杆顶端通过卡入左侧连接板7下表面装配槽9和左侧连接板7相卡接，右置液压顶杆4上端的升降杆顶端通过卡入右侧连接板8下表面装配槽和右侧连接板8相卡接。

进一步地，左纵置升降框5右侧面下端两侧和右纵置升降框6左侧面下端两侧均具有向外凸起的底部抬升板10，底部抬升板10上表面开设有限位卡槽11，限位卡槽11上卡接有可拆卸式侧向限位块12，进一步地，左侧车架1和右侧车架2远离集装箱外侧壁上均开设有向上凸起的传动轮座13，传动轮座13下端开口，传动轮座13内部均通过内部转轴活动连接有侧向连接轮14，左侧车架1和右侧车架2通过传动轮座13内部的侧向连接轮14带动集装箱翻转，进一步地，左侧车架1和右侧车架2大小相同，进一步地，左置液压顶杆3和右置液压顶杆4大小相同，进一步地，装配槽9横截面大小和左置液压顶杆3上端的升降杆外直径大小相同，本实用新型的一种分体式集装箱翻转机通过在集装箱两侧分别设置具有液压升降底部抬升板10的侧向车架，利用电控液压顶杆可以从侧向对集装箱进行抬升操作，然后利用外侧传动轮座13内部的侧向连接轮14对抬升后的集装箱进行横置翻转，整个设备结构紧凑，移动方便，使用成本很低。

操作原理：左侧车架1上端的左置液压顶杆3和安装在右侧车架2上端的右置液压顶杆4均通过对应位置车架上的手控开关来控制运行，通过车架上的油缸和油泵对液压顶杆内部进行填充和抽取油液，油缸、油泵和液压顶杆的输油孔之间均通过输油管路相连通，原理和市面上传统的液压顶杆原理和结构相同，然后在车架上安装蓄电池对油泵进行供电，也可以外接电源供电，人们健将车架推到集装箱两侧，然后将底部抬升板10插入两侧支架之间，使纵置升降框与集装箱外侧面相接处，再将侧向限位块12插入限位卡槽11内部，使得底部抬升板10无法从两侧支架之间抽取，然后启动油泵，控制液压顶杆4抬升，便可以将集装箱抬离地面，然后再利用两侧的侧向连接轮14便可以快速的平移或者横向翻转集装箱，液压顶杆的数量根据集装箱的重量进行设定，单个液压顶杆的最大顶力是110kn。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (6)

1.一种分体式集装箱翻转机，包括左侧车架(1)、右侧车架(2)、安装在左侧车架(1)上端的左置液压顶杆(3)和安装在右侧车架(2)上端的右置液压顶杆(4)，其特征是：所述的左侧车架(1)右侧设置有左纵置升降框(5)，所述的右侧车架(2)左侧设置有右纵置升降框(6)，所述的左纵置升降框(5)左侧面上具有与左置液压顶杆(3)上端升降杆相配合的左侧连接板(7)，所述的右纵置升降框(6)右侧面上具有与右置液压顶杆(4)上端升降杆相配合的右侧连接板(8)，所述左置液压顶杆(3)上端的升降杆与左侧连接板(7)之间和右置液压顶杆(4)上端的升降杆与右侧连接板(8)之间均通过螺栓固定连接，所述左侧连接板(7)和右侧连接板(8)下表面均开设有与对应位置升降杆相配合的装配槽(9)，所述左置液压顶杆(3)上端的升降杆顶端通过卡入左侧连接板(7)下表面装配槽(9)和左侧连接板(7)相卡接，所述右置液压顶杆(4)上端的升降杆顶端通过卡入右侧连接板(8)下表面装配槽(9)和右侧连接板(8)相卡接。

2.根据权利要求1所述的一种分体式集装箱翻转机，其特征是：所述的左纵置升降框(5)右侧面下端两侧和右纵置升降框(6)左侧面下端两侧均具有向外凸起的底部抬升板(10)，所述的底部抬升板(10)上表面开设有限位卡槽(11)，所述的限位卡槽(11)上卡接有可拆卸式侧向限位块(12)。

3.根据权利要求1所述的一种分体式集装箱翻转机，其特征是：所述的左侧车架(1)和右侧车架(2)远离集装箱外侧壁上均开设有向上凸起的传动轮座(13)，所述的传动轮座(13)下端开口，所述的传动轮座(13)内部均通过内部转轴活动连接有侧向连接轮(14)，所述左侧车架(1)和右侧车架(2)通过传动轮座(13)内部的侧向连接轮(14)带动集装箱翻转。

4.根据权利要求1所述的一种分体式集装箱翻转机，其特征是：所述的左侧车架(1)和右侧车架(2)大小相同。

5.根据权利要求1所述的一种分体式集装箱翻转机，其特征是：所述的左置液压顶杆(3)和右置液压顶杆(4)大小相同。

6.根据权利要求1所述的一种分体式集装箱翻转机，其特征是：所述的装配槽(9)横截面大小和左置液压顶杆(3)上端的升降杆外直径大小相同。